A0級轎車市場一直是眾多消費者關注的領域，也是各大廠家使出渾身解數(shù)力爭的寶地，而8月23日以后，人們在這個級別的車型中又會多一種選擇。很難說在這樣競爭激烈的A0級市場中它能否一舉奪魁，但在這個憑實力和性價比說話的級別中，它的確可以算作是一位高調的“攪局者”

　　受人矚目的南非世界杯剛剛煙消云散，在這期間一直沒有調整好時差的球迷們一定會把ix35和北京現(xiàn)代的名字牢記在心。不過，今天的主角是北京現(xiàn)代的全新戰(zhàn)略車型——VERNA瑞納。這是本刊首次參與試裝車試駕。

　　青春而時尚的個性

　　7月的大連有些陰雨，一路上我慵懶地靠在巴士的車窗旁，看著一滴滴的水珠從車窗外滑落，腦海里卻回想著北京車展上瑞納的樣子。時間看來有些久了，只能把一些模糊的片段盡量拼湊成一副完整的畫面。VERNA，這個源自于意大利語，代表著“年輕”和“激情”的車子到底是什么樣子的呢？

　　巴士停住了，急促的剎車把我從幻境中拉了回來，這才意識到已經(jīng)抵達了試駕地點。雖然還沒有清醒地回憶起瑞納的樣子，但這已經(jīng)不重要了。場地中央一輛輛嶄新的VERNA瑞納齊刷刷地一字排列，給我的第一感覺就是：真的很年輕！和北京現(xiàn)代的ix35一樣，VERNA瑞納車身周圍運用了大量的線條，勾勒出了一副躍躍欲試的跑車造型；動感時尚的前大燈媚而不俗，與同源設計的尾燈遙相呼應；含蓄動感的散熱格柵與個性十足的雙U型發(fā)動機蓋線條渾然一體，彰顯運動特質和整體的立體感；車身腰線線條流暢，凹凸有致，上腰線剛勁有力，下腰線溫和柔美，剛柔并濟。

　　這樣的車身設計正是當下流行的轎跑式造型，流線感從車頭一直延伸至尾部，而且后風擋的開口很小，被車頂?shù)幕【�緊緊包裹著，很像雪鐵龍C5的尾部造型。不過，這樣的造型雖然時尚，但過于緊縮的尾部會不會造成后排頭部空間的局促呢？這里我先賣個關子。VERNA瑞納的長、寬、高分別為4340mm、1700mm、1460mm，2570mm的超長軸距可以助它打壓掉同級別車中的大多對手，而且對于它時尚的外形設計，我敢說在這個級別中很少能有對手，起碼目前沒有。

　　如今的汽車已經(jīng)不是一個僅提供朝九晚五的代步工具了，而是一個可以讀出車主性格的參照物。每一款車型都充斥著自己的個性，同時也吸引著青睞這種性情的消費者。VERNA瑞納是一款極具青春、時尚特征的車型，如果你有著一顆年輕的心，有著追求時尚的沖動，那這款車無疑是你的最好選擇。

　　沒有影子的張揚

　　好吧，讓我拋開感性的衡量標準，用剩余的理性去看看車內(nèi)的情況。拉開車門，簡潔整齊的內(nèi)飾布局和上深下淺的內(nèi)飾顏色營造出一股濃重的家庭氣息；現(xiàn)代感十足的Y字形左右對稱儀表臺，錯落有致且簡約大方的多層面交疊，營造出十足的未來感；中控面板上黑色鋼琴烤漆和金屬色的組合，使整車品質感大大提升；高度人性化的座椅結構和車內(nèi)合理布局，讓乘客有一種中高級車的享受；立體式組合儀表，讓全程駕駛信息一目了然；媲美中級車的大車視覺效果也帶給駕駛者更多安全感。

　　坐進駕駛室，調整好坐姿和座椅角度，雙手握緊方向盤，這一切都是那么的熟悉，但又說不出在哪里見過。雅紳特？悅動？噢，NO，不要把那些陳舊的印象強加在瑞納身上，我收回我的想法，因為這是一款全新的車型，沒有影子，沒有。擰動鑰匙，激起一陣清脆的點火馬達聲，此時車身稍有震動，不過馬上就安靜了下來，怠速平穩(wěn)，沒有多余的震動，甚至安靜地聽不到任何發(fā)動機的聲音。輕輕踩下油門，沖上公路，提速感和加速性都非常好，有一種久違的暢快和淋漓。看著不斷上揚的時速表，不得不感慨強大的動力系統(tǒng)。一段直道后，前方出現(xiàn)轉彎，輕抬方向盤，VERNA瑞納完美轉身，順暢地劃入彎道，速度絲毫不減。

　　本次試駕的是瑞納1.6L自動擋車型，它搭載了一臺1.6Lγ-CVVT發(fā)動機，可以在4200轉/分時輸出155 N.m的最大扭矩，最大功率達到90.4kW。對于這臺發(fā)動機我們已經(jīng)不再陌生，伊蘭特悅動搭載的也是同樣的一款，經(jīng)過長期的市場檢驗后，這臺發(fā)動機已經(jīng)留給我們不錯的印象。這臺鋁制缸體的CVVT發(fā)動機，有著重量輕、低噪音、低油耗等優(yōu)點，而且由于搭配了現(xiàn)代汽車最新小型變速箱，它的動力系統(tǒng)更高效，連續(xù)可變氣門正時技術也使發(fā)動機在怠速狀態(tài)時穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡時獲得更大的扭矩。

　　一路高速馳騁，當轉速表指針超過4000轉/分，時速已經(jīng)達到150公里時，發(fā)動機響應更加激進，并沒有顯出疲態(tài)。不過，作為一款A0級的小車，此時車身的重量似乎已經(jīng)不能更好地讓四輪緊緊抓地，而且遇到側風時，車身有些發(fā)飄，為了避免危險情況，我只好松開油門。