或許在人們的意識里，購買一臺豪華C級行政轎車，會首先想到BBA。確實，論品牌知名度，優(yōu)勢比較明顯，但如果深度挖掘一下，其實還有更多優(yōu)秀的車型，比如今天我要向大家介紹的沃爾沃S90。論品牌，沃爾沃的安全人盡皆知。然而，如果你的預(yù)算有限，在相同價位上，S90其實可以得到更多實惠。在我看來，沃爾沃的5款配置中，不到45萬元的T5智遠版性價比最高。那么我們就以45萬元為基準，選取奔馳E級和寶馬5系的相應(yīng)配置，來看看哪款更實惠吧。

　　沃爾沃相對于其它汽車品牌，可以說更重視內(nèi)在，而不是那些表面的華麗。雖然全新的雷神之錘家族設(shè)計語言讓它的視覺感官上更上了一個檔次，氣場不輸BBA。然而更重要的是，沃爾沃在很多看不見的地方，仍堅持使用最環(huán)保或堅固的材料，來保證消費者的健康和安全，正因為這一點，沃爾沃也吸引了眾多忠實于它的客戶，成為汽車品牌中的一股清流。全新S90的造型低調(diào)沉穩(wěn)，大氣的同時也富有動感，這種北歐的格調(diào)讓它的華麗更富有內(nèi)涵，美得很端莊。

　　奔馳E級，它的造型設(shè)計對我們來說，或許太熟悉。從S級開始，延續(xù)到了C級，以及這次我們所對比的這臺E級之上，并沒有太多驚喜。不過加長版本的C柱設(shè)計，與邁巴赫S有些異曲同工之妙，從側(cè)面上看也更有些豪車的氣場。

　　寶馬全新5系，它的設(shè)計元素更多的取自7系，整車開起來更加厚重，大氣。或許寶馬對于造型風格的改變不及其它品牌那樣激進，新車設(shè)計沒有太多的亮點，不過看起來更加協(xié)調(diào)，忠于純粹的同時更顯時尚，也吸引了不少喜歡運動，但又需要兼顧日常使用的消費者。

　　畢竟用戶選購豪華品牌車型時，對品牌的文化和價值觀更為看重，對于造型也會有不同的偏好，正所謂蘿卜白菜各有所愛。如果你并不是對某一個品牌有著獨特的情懷，那么不如還是綜合性能、空間、配置這幾方面，來對比一下性價比。我想，既然價格合適，看多了德系的嚴謹與刻板，何不換一換口味去追尋一下北歐的清新與純粹呢？

　　車身尺寸方面，全新寶馬5系稍占優(yōu)勢。不過從視覺上來看，全新S90作為加長行政級轎車，它的B柱并沒有明顯生拉硬拽的加長痕跡，而車身的修長似乎更為協(xié)調(diào)，舒服。E級軸距稍短，不過邁巴赫似的尾三角窗更凸顯出了一種高貴，但是上下車會因為C柱造型的緣故有些不便�？傊�，三款車型都作為加長版，內(nèi)部空間的表現(xiàn)都十分的寬裕。

　　動力方面，同是45萬作為基準，三款車型的排量相同。T5動力對于S90來說，算是高功率版本，254馬力，350Nm的動力輸出，遙遙領(lǐng)先于另外兩款競品。奔馳E級的E200L 4Matic算是低功率調(diào)校，動力表現(xiàn)最弱，但卻帶有全時四驅(qū)，對于一款轎車來說，它在北方地區(qū)的冰雪路面，以及在彎道操控性上會有不錯的表現(xiàn)。而寶馬的528Li上市特別版，其動力應(yīng)該算是中功率吧，畢竟入門級別的520Li目前還未推出。這也是全新5系目前起售價高的原因。并且，S90在動力輸出調(diào)校方面，更保持了北歐車的原汁原味，動力輸出的響應(yīng)相對更迅速。另外兩者的調(diào)校相對更舒適，或許因為本土化的根基更深一些吧。

　　S90與5系的前懸掛采用雙叉臂，而奔馳E級采用三連桿，后懸掛都為多連桿結(jié)構(gòu)。S90只有在頂配車型上才可以選裝帶升降和阻尼可調(diào)的空氣懸掛，而奔馳E200可全系選裝，寶馬5系則不提供這一配置。在底盤調(diào)校方面，奔馳E級偏重舒適，寶馬5系相對來說運動一些，但為了妥協(xié)中國市場，其駕駛感受其實也非常偏重舒適性。S90懸掛調(diào)校偏硬一些，路感更清晰，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)更靈敏，操控性出色，不過舒適性稍欠一點火候�？傊�，S90相對來說更原汁原味，似乎并不愿意像BBA那樣去大幅的妥協(xié)中國市場。然而，國產(chǎn)版的S90在懸掛調(diào)校上，已經(jīng)比先前限量進口的T6車型軟了一些。

　　配置方面，我們選取的45萬的價位，S90可以得到T5智遠版這一中配車型，而E級與寶馬5系幾乎算是入門級車型了。因此，我們看到了全新S90的配置表中琳瑯滿目，尤其是安全方面，全系標配的自動輔助駕駛和主動剎車，且比另外兩款車型增加了膝部氣囊，簡直是厚道至極。奔馳一直以來也算是對安全比較重視的品牌，主動剎車全系標配，值得肯定。而寶馬5系的主動剎車這一配置，全系選裝這一點確實不太給力。雖說寶馬5系的全新科技與配置非超高，比如移植了7系的后排平板電腦，但528Li上市特別版作為目前的低配車型，也并沒有出現(xiàn)在這里。