評(píng)測車搭載前置單電機(jī)，總功率160kW，峰值扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為518km。實(shí)際體驗(yàn)，電動(dòng)機(jī)在起步初段能夠給予駕駛者非常輕快的加速體驗(yàn)，并且再加速能力也不俗。當(dāng)然，前提是時(shí)速不要超過80km/h，再往后雖然加速力還有，但少了些沖勁。

　　制動(dòng)踏板腳感適中，初段存在的小幅虛位主要是為了給駕駛者提供更高的寬容度，讓駕駛更為輕松。好在制動(dòng)力的釋放比較容易掌握，屬于踩多少有多少，上手難度低。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)的手感一般，力度較輕且阻尼感不強(qiáng)，有著很濃的電子味。好在車頭比較靈活，加上短前懸設(shè)計(jì)，操控比較順手。

　　評(píng)測車配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，偏舒適性的調(diào)校風(fēng)格擅長對(duì)路面細(xì)碎顛簸進(jìn)行過濾，整體表現(xiàn)比較緊致。不過，當(dāng)駛過減速帶等較大坑坎時(shí)，縱向彈跳會(huì)有明顯增加，好在振幅控制得當(dāng)，沒有多余的余振和橫擺，舒適性仍有保障。

　　雖然此次的評(píng)測車為2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 EV頂配版本，卻只搭載了定速巡航，且并未提供主動(dòng)安全功能，表現(xiàn)欠佳。希望后續(xù)可以通過新增車型的方式將這些缺失配置補(bǔ)齊，進(jìn)而為用戶提供時(shí)下主流的用車體驗(yàn)。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 EV在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)未達(dá)到專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝可圈可點(diǎn)，但漆膜水平表現(xiàn)一般。同時(shí)，內(nèi)后視鏡后方視野盲區(qū)較大以及前/后排座椅座墊略短等問題也存在優(yōu)化空間。在主觀感受層面，時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)彰顯出其年輕化的定位，加之純電動(dòng)力系統(tǒng)輕快的特點(diǎn)，很容易給人帶來好感。如果能將轉(zhuǎn)向手感再精進(jìn)一些，并加入輔助駕駛和主動(dòng)安全系統(tǒng)，相信吸引力會(huì)更強(qiáng)。綜合來看，2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 EV的商品性表現(xiàn)在測試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。