suv車型的火爆場面不是這一年兩年了，面對中國市場這么大的蛋糕，所有品牌都不免為之心動，隨后爭先恐后推出各個級別的suv車型。但這么多年過去了，再去看一下國內豪華中大型suv市場中，似乎腦子里都是奧迪q7、奔馳gle、寶馬x5三分天下，就連沃爾沃xc90、雷克薩斯rx等二線豪華品牌車型在銷量上還有一段差距。

　　今年年初的北美車展上，豪華中大型suv市場迎來了一位新對手，他就是凱迪拉克xt6。在北美車展亮相時，它便引起不小的轟動，那么這個“挑戰(zhàn)者“能否撼動x5、q7、gle的標桿地位和雄霸天下的局勢呢？今天我們就從科技配置方面來看看。

　　xt6的定位

　　先來說說xt6的定位吧，其實同轎車產(chǎn)品線相比，凱迪拉克在suv產(chǎn)品線上的布局要清晰許多。xt4屬緊湊型suv，稍大一些的xt5屬中型suv，第三款車型凱雷德（escalade）的軸距則一下子跨越至大型suv范疇的3302mm，中間缺少一款中大型suv產(chǎn)品——xt6的推出正好彌補這個空白。

　　 大燈組是亮點

　　matrix矩陣式led大燈配備了兩組矩陣式全led透鏡單元，每個單元內布置有8個芯片的矩陣式led顆粒，單燈實現(xiàn)14個獨立照明分區(qū)，整車左右燈共實現(xiàn)28個獨立照明分區(qū)；每個分區(qū)的led可根據(jù)外界變化進行單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的道路情況，實現(xiàn)遠光防眩功能。燈具的結構方面省去了用于實現(xiàn)不同光型的機械部件。

城市模式

高速模式

郊外模式

彎道模式

　　當xt6探測到同向車輛瞬間，前照燈會立刻關閉前方車輛所在區(qū)域光束形成保護性暗區(qū)，暗區(qū)將伴隨距離的拉近而不斷擴大，確保不會對前方車輛產(chǎn)生眩目；而當xt6探測到迎面車輛時，大燈同樣會立刻響應生成暗區(qū)，隨著會車結束，led會重新亮起，改善路面照明，實現(xiàn)智能防眩目功能。

　　xt6可在不同環(huán)境及車速下實現(xiàn)照明模式的智能切換。比如，當車輛行駛在市區(qū)中以低于40km/h車速行駛，近光燈以85%的亮度打開，既能保證清晰的路面照明，也能實現(xiàn)降低能耗。隨著車速提高，自動遠光燈會將光形變窄，避免眩光影響前車，同時為駕駛者提供最清晰的照明。

　　 bose音響進一步進化

　　對我個人來說，在行車環(huán)境里，聽覺部分我還是非�？粗氐�，無論是音樂品質還是噪音控制。其實一套好的音響可以從聽覺方面換來客戶更多好感，那么問題來了，什么是好的車載音響？凱迪拉克xt6做到了嗎？

　　xt6共有遍布座 艙的14只高 能揚聲器，車艙前部的中高頻單元包括儀表臺中央一只9厘米bose twiddler中高頻揚聲器、兩側前門上部各一只8厘米twiddler釹磁鐵中高頻揚聲器和兩側a柱內各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器，保證了車艙前部中高頻段的最佳音質。低頻單元由兩側前門內各一只強勁的15x23厘米長沖程低頻揚聲器和前排座椅底部10.5升箱體內的一只richbass低頻揚聲器組成，可獲得震撼的低音效果。在車艙后部，兩側后門均內置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器和一只13厘米寬頻揚聲器，另有兩只6厘米twiddler中高頻揚聲器分裝于兩側d柱內，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場。

　　除此之外，xt6還配備centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲處理技術、surroundstage環(huán)繞聲技術，簡單來說，主要是為了將雙聲道音樂信號轉換為多聲道信號，從而帶來自然的前后音場，無論你坐在車內哪個位置，每個聲道音頻信號傳遞給特別選擇的揚聲器組合，科技感十足。

　　 動力系統(tǒng)亮點頗多

　　這款發(fā)動機特有的tripower可變氣門管理技術可以根據(jù)不同的動力需求，自動調節(jié)發(fā)動機進氣門的開閉過程，讓發(fā)動機在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”之間平滑切換，兼顧動力性能和能耗。另外，atm主動熱管理技術也讓發(fā)動機的能耗進一步降低，簡單來說，讓發(fā)動機系統(tǒng)中該熱的部件更快的獲得熱量，以達到最佳工況，同時也讓其他應該冷卻的部件得到更好的散熱條件。

　　disconnect可分離式分動器在路況良好的情況下，可斷開后軸連接，物理隔絕多余的動力損耗。實現(xiàn)接近兩驅車的油耗水平。而復雜路況車輛需要四驅時，disconnect可分離式分動器可在極短的時間內將動力分配給后輪。簡單來說，雙離合后驅單元可主動分配扭矩。

　　除此之外，動態(tài)分配扭矩還能實現(xiàn)智能主動偏航控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過實時計算每一次彎道動力分配需要，主動為左右后輪分配不同扭矩，從而提高操控表現(xiàn)及行車安全性。

　　  編輯點評

　　對于凱迪拉克xt6來說，雖然想撼動abb的地位也許會存在難度，但并不是完全沒有機會。從外觀設計來說，雖然見仁見智，但相信xt6的出現(xiàn)，還是會刺激不少對德系產(chǎn)生審美疲勞的消費者的。同級唯一2 2 2的座椅布局能為消費者提供多一種選擇，也是殺手锏之一。而今天我們重點了解的科技配置確實天花亂墜，但總結來說，在安全、豪華、性能方面都有兼顧。不過個人認為，xt6能否在這個競爭激烈的市場上搏得屬于自己的一片天，一個“接地氣”的售價是至關重要的，我們一起拭目以待吧。