4. 科技范十足的多媒體

　　吉利幾何A從立項開始就擺明了對標(biāo)特斯拉MODEL 3,同樣非常簡潔科技范的內(nèi)飾設(shè)計，筆者在試駕過兩款車型后無疑對吉利幾何A的內(nèi)飾互聯(lián)系統(tǒng)布局更加滿意，筆者一直認為MODEL 3的內(nèi)飾設(shè)計特別是行車信息顯示非常反人類，只在中間一款屏幕中顯示所有信息，方向盤前方不僅沒有像幾何A一樣匹配HUD抬頭顯示，也沒有一塊小的液晶屏幕顯示行車信息，每次都需要偏頭查看，增加行車的危險性。

　　吉利幾何A通過HUD抬頭顯示、小塊液晶儀表和中控多媒體屏幕共同組成的車機系統(tǒng)在實用性和顯示功能性方面比特斯拉3強了非常多，不僅照顧了消費者的駕乘感受，在安全性方面也得到了充分保障。

　　但吉利幾何A在多媒體系統(tǒng)方面還有很大進步的空間，首先多媒體車載軟件無法支持自主下載，嚴(yán)重限制的多媒體系統(tǒng)的使用感受，無法給消費者提供豐富的使用體驗。其次按鍵全部采用觸摸面板設(shè)計，雖然非�？萍挤叮�但是易用性大打折扣，而且光線強烈的時候進行無法看清，筆者認為按鍵加大屏的匹配最符合消費者的使用感受，另外自動泊車按鍵經(jīng)常被筆者肘部誤觸。

　　筆者有話說：

　　通過三天長達1000公里左右的試駕體驗，筆者充分感受到吉利品牌對于新能源汽車的重視程度與前瞻性，幾何A作為吉利旗下首款中高端純電轎車，具備了越級的產(chǎn)品力體現(xiàn)，在同價位的競爭中有其明確的核心競爭力，雖然在某些方面還有進一步加強的空間，但是作為一款對標(biāo)特斯拉MODEL3車型的純電轎車，筆者認為吉利幾何A在某些方面不僅不差于幾十萬的特斯拉車型，反倒更加具有優(yōu)勢，特別是做工和人性化配置等方面遙遙領(lǐng)先。