提到華晨，很多人可能只會想到華晨寶馬，即使知道華晨中華，第一反應(yīng)也是銷量一般。然而面對這些窘境，華晨汽車董事長兼黨委書記祁玉民并不十分介意，他認為，質(zhì)才是一個車企最根本的問題。

　　“現(xiàn)在的車企都追熱銷車型，個性化車不做，汽車產(chǎn)品同質(zhì)化會嚴重制約行業(yè)發(fā)展。華晨賣的少，不是華晨不行了，而是在厚積薄發(fā)，研究供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革�！� 祁玉民說，當然，“華晨底子很薄，失敗不起。但這一段時間我們也在反思，在保證質(zhì)量的前提下，速度要提上去。” 祁玉民在2017上海車展媒體溝通會上表示。

　　在本屆上海車展中，華晨汽車攜金杯、華頌、中華三大品牌車型參展，主要展出2017款華頌7、中華新V3、金杯F50。華晨汽車總裁劉鵬程介紹到：“今年華晨調(diào)整了未來發(fā)展戰(zhàn)略，將“以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向”規(guī)劃產(chǎn)品，這三款產(chǎn)品就是按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策打造的，適應(yīng)市場需求的變化推出的�！�

華晨汽車集團黨委書記董事長祁玉民

　　質(zhì)量是品牌的基礎(chǔ)

　　對自主品牌來說，品牌一直重點，祁玉民認為華晨要把品質(zhì)做好，才能把品牌樹立起來。并且他認為中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級的階段了，著眼點要放在中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上�！瓣P(guān)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，具體的工作就是要轉(zhuǎn)型升級，要從產(chǎn)品經(jīng)營提升到品牌經(jīng)營。品牌的支撐一是核心技術(shù)，二是優(yōu)良品質(zhì)�！�

　　并且祁玉民認為，在汽車行業(yè)，我們國家已經(jīng)到了從數(shù)量的增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量的提升階段。而供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心問題就是要加強自主品牌的供給能力，讓它和需求相適應(yīng)。

　　基于大數(shù)據(jù)下的分析，可以把用戶需求變成汽車的產(chǎn)品特征，進一步在自主品牌的產(chǎn)品力和營銷力上提升，給客戶更好的產(chǎn)品。祁玉民認為：“我們的市場現(xiàn)在仍然是閉門造車，造的車仍然有多余功能。在設(shè)計之前，一定要有的放矢�！睋�(jù)悉，華晨在市場調(diào)研方面已經(jīng)做了大量的探索。

　　因此在金杯、中華、華頌三大品牌的發(fā)展上，華晨汽車將深耕國內(nèi)汽車市場，實現(xiàn)三大品牌協(xié)同發(fā)展。中華品牌將打造明星產(chǎn)品、提高自主品牌溢價能力，提升品牌競爭力。金杯品牌將重塑產(chǎn)業(yè)鏈，建立以盈利為導(dǎo)向的業(yè)務(wù)發(fā)展模式、全面提升盈利能力。華頌品牌將持續(xù)攻占中高端商務(wù)車市場，另辟蹊徑布局租賃市場。

真正掌握核心技術(shù)的自主品牌

　　據(jù)悉，華晨與寶馬的深度合作協(xié)議目前延長到2028年，并且繼續(xù)堅持“一夫一妻制”。在合資的原則下，寶馬派200余人的技術(shù)團隊支持華晨，使得華晨拿到了許多汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)，包括N20發(fā)動機的正式授權(quán)和王子系列發(fā)動機相關(guān)，成為中國真正掌握核心技術(shù)的自主品牌。

　　其中旗下上市公司新晨動力生產(chǎn)的N20發(fā)動機除了配備給寶馬3系、5系等車型外，這款全球十佳發(fā)動機也會配置到自主品牌車型上，比如高端商務(wù)MPV華頌7。

　　另外寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)的2.0T、王子系列1.6T、1.8T共三款發(fā)動機，使得華晨汽車成為迄今為止唯一一家用市場換來了技術(shù)的汽車企業(yè)，實現(xiàn)了36年來中國汽車產(chǎn)業(yè)“市場換技術(shù)”的夙愿。

　　“在發(fā)動機上，我們傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)過不了排放的關(guān)，需要引進消化吸收。現(xiàn)在達到歐六排放標準的發(fā)動機，搭載在我們自主品牌上，技術(shù)上我們會遙遙領(lǐng)先�！� 祁玉民說，“華晨自主品牌的水平，也請大家拭目以待�！�

    全新M平臺

　　另外，祁玉民透露，華晨汽車已打造出全新的高端M平臺。并且華晨在這個平臺上已經(jīng)規(guī)劃了五款車，明年第一款車會面世�！斑@款車會是中國同級別SUV中水平最高的，將搭載歐六排放發(fā)動機�！逼钣衩裾f。

　　據(jù)悉，華晨全新的M平臺是基于動力系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)和品質(zhì)全新升級的新平臺。動力系統(tǒng)方面，華晨將在寶馬授權(quán)生產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)上做了一些適應(yīng)化的調(diào)整，使發(fā)動機做到低油耗。另外，還將提供混動版，傳統(tǒng)動力跟混動同步開發(fā)，將在2019,2020年左右完成開發(fā)工作。

　　在是互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)方面。為了方便海量信息的高速交叉運行，M平臺將大量嘗試光纖技術(shù)的運用。

　　在品質(zhì)方面，新車將擁有寶馬的質(zhì)量管理系統(tǒng)支持，要求達到零缺陷，自動化程度、信息化程度，質(zhì)量標準也都將是全新的。

離不開4S店 但不再完全依靠4S店

　　而在渠道方面，針對商務(wù)部推出的新汽車銷售管理辦法，祁玉民認為這會引起一場變革，“第一打破壟斷，不允許劃地為王，區(qū)域封鎖不允許。第二消滅霸王條款，既有保護4S店的，也有打擊4S店的，丹絕不能提出霸王條款。第三加強了社會監(jiān)管，比如監(jiān)管價格，不能隨意加價�！� 祁玉民說，“我們離不開4S店，但不再完全依靠4S店，必須靠變革來構(gòu)筑銷售體系，適應(yīng)市場化，對消費者負責(zé)�！�

　　對此，在渠道方面，華晨汽車已經(jīng)開始積極開拓智能銷售網(wǎng)絡(luò)，通過線上商城實現(xiàn)大數(shù)據(jù)精準客戶營銷。早在2015年6月華晨就已經(jīng)首創(chuàng)了線上經(jīng)銷商模式，利用線上金融和電商體驗店，為消費者提供一站式便捷的購物體驗，

　　“這一模式將是汽車電商未來的基本形態(tài)之一。目前華晨電商已搭建11條線上經(jīng)銷商渠道，未來還會拓展專用車、新能源汽車、二手車電商領(lǐng)域，整合為統(tǒng)一的獨立互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，打通金融與物流、售前與售后，實現(xiàn)精準營銷、O2O閉環(huán)，為消費者提供一站式的便捷的購物體驗，實現(xiàn)華晨汽車品牌完整生命周期的供應(yīng)鏈體系銷售�！� 祁玉民說。

    要在德黑蘭賣30萬輛中華

　　而在拓展海外市場方面，華晨汽車也在國家“一帶一路”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，也取得了成功�！拔覀冊诙�十幾個國家布局貿(mào)易和投資，并在德黑蘭與伊朗的塞帕集團簽約。中華車品牌和技術(shù)與伊朗廠商合作，產(chǎn)能達到了10萬輛，今年銷量有望達到7萬輛，明年的銷量將達到10萬輛�！� 祁玉民說。

　　據(jù)悉，華晨在德黑蘭項目上，最終的目標是年銷量達30萬輛，并向周邊國家輻射。

    “不務(wù)正業(yè)”的未來規(guī)劃

　　到2020年華晨的目標是150萬輛，銷售額達到3000億，利稅到2020年達到500個億。并且在汽車租賃、高檔專用車、平行進口業(yè)務(wù)和廢舊車報廢等領(lǐng)域發(fā)力。

　　在汽車租賃方面，華晨立志要做中國規(guī)模最大、水平最高、服務(wù)最好的高級商務(wù)車租賃公司。據(jù)悉，租賃公司總部在上海，今年已經(jīng)投放2萬輛，目標立足上海擴展到服務(wù)四大巨型城市和11個中型城市。

　　并且將在大連建設(shè)以產(chǎn)業(yè)集群為特征的高檔專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，以“精準+平臺”的創(chuàng)新營銷模式，生產(chǎn)8大類專用車產(chǎn)品。華晨專用車板塊在大連今年的目標是70億，其中4到5億的利潤。該業(yè)務(wù)未來成為華晨集團“六大利潤增長點”之首。

　　華晨還在大連自貿(mào)區(qū)的民營企業(yè)展開合作，計劃在平行進口業(yè)務(wù)和廢舊車的報廢回收再制造方面展開新業(yè)務(wù)。