螳螂捕蟬，黃雀在后。

　　昨天在小鵬G6和特斯拉Model Y的對比中，小鵬G6剛把Model Y送走，沒想到今天上市的智己LS6已經(jīng)把瞄準(zhǔn)星架在自己的“天靈蓋”上了。新車23-30萬元的預(yù)售價和小鵬G6有著極高的重合區(qū)間，800V高壓平臺、激光雷達(dá)+高階智駕等硬核配置看起來也不弱于G6。所以同樣是800V平臺，同樣是20多萬的純電SUV，智己LS6和小鵬G6到底誰更6？誰更值得選呢？

　　空間對比，智己LS6贏得輕輕松松

　　說實話，拿智己LS6和G6比空間這事多少就有點耍流氓了，畢竟小鵬G6只是一臺中型SUV，而智己LS6定位則是中大型SUV，無論是三圍還是軸距都整整比G6大了一圈。而車內(nèi)空間表現(xiàn)同樣如此，智己LS6不僅擁有更寬敞的后排乘坐空間，而且全車座椅均采用了類似泡泡沙發(fā)一樣的網(wǎng)格狀填充座椅，乘坐感受真的是很舒服。

　　此外智己LS6的儲物空間也更有優(yōu)勢，后備箱除了常規(guī)狀態(tài)下的容積為596L（小鵬G6為571L），放到后排座椅后可拓展至1571L（小鵬G6為1374L），而且在后備箱蓋板下方還有一個容積為69L的隱藏式儲物空間，再加上32L的前備箱，在空間上我是真想不出小鵬G6要怎么贏。

　　智艙智駕對比，小鵬G6還是更聰明

　　說實話，小鵬G6的智艙智駕表現(xiàn)怎么樣我已經(jīng)不想再吹了，所以我們就直接看看智己LS6和小鵬G6的差距在哪里。

　　首先在智能座艙部分，智己LS6在設(shè)計上絕對更有逼格，貫穿整個前排的電動升降屏加上中控臺下方的中央控制屏無疑也可以營造更酷炫、更有噱頭的科技感。但是屏幕多、大并不一定就代表好用，實際體驗過程中，智己LS6的車機系統(tǒng)上手需要一定的學(xué)習(xí)成本，操作便捷性遠(yuǎn)不如一塊中控大屏來的方便。

　　雖然智己也為我們準(zhǔn)備了一套很好用的語音功能，支持連續(xù)對話和可見即可說，大部分功能只需要動動嘴就行，但語音交互在識別的精準(zhǔn)度、場景覆蓋度以及多音區(qū)識別抗干擾能力上還是不如小P來的聰明順手。

　　而在高階輔助駕駛部分，雖然智己LS6的硬件配置已經(jīng)算是當(dāng)下比較不錯的水平，但從我們之前LS7的實測表現(xiàn)來看，智己的高速NOA表現(xiàn)只能說屬于可用但不驚艷的類型。

　　首先智己高速NOA領(lǐng)航輔助功能的基礎(chǔ)能力還是值得肯定的，系統(tǒng)的加減速動作都比較柔和，基本沒有讓車內(nèi)人員產(chǎn)生過恐慌感，其次該車的車道保持功能運行穩(wěn)定，即便在僅有一條車道線時，也沒有出現(xiàn)畫龍或壓線的情況。而問題主要是系統(tǒng)的變道邏輯較為保守、通行效率不高，在偶遇施工路段擺放的雪糕筒時也無法自行繞行，甚至在某些場景下還出現(xiàn)了NOA突然退出但LCC未兜底的尷尬情況，和小鵬的XNGP依舊存在一定差距。