近幾年來(lái)，SUV市場(chǎng)的銷量占比可以說(shuō)有增無(wú)減，多用途的屬性、超大的空間和良好的通過(guò)性是它們的主要優(yōu)勢(shì)，除此之外它們霸氣的“個(gè)頭”也深受年輕新中產(chǎn)家庭們的喜愛(ài)。下面我們就為大家對(duì)比兩款30萬(wàn)元級(jí)的合資大5座SUV，它們分別為車寬達(dá)到驚人的2015毫米且擁有全新外觀造型的一汽-大眾攬巡，與同樣主打空間且擁有較好市場(chǎng)口碑的廣汽-本田冠道。憑借著大尺寸車身尺寸與各自的優(yōu)勢(shì)，相信它們之中定會(huì)有一款車讓你喜愛(ài)。

　　首先咱們先來(lái)看看兩車的價(jià)格，官方指導(dǎo)價(jià)為22.48-33.28萬(wàn)元的本田冠道在該品牌SUV車系中售價(jià)最高，這也表明了它旗艦車的身份，全系拋去限量版與雙色版車型一共分為了6款車型所以整個(gè)售價(jià)區(qū)間較大；而官方指導(dǎo)價(jià)為27.49-32.59萬(wàn)元的攬巡顯然入門(mén)門(mén)檻比還有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道要高，但攬巡畢竟在車輛級(jí)別與科技配置上都要比冠道高上一個(gè)檔，其搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低配車型在硬件上基本可以比擬冠道的中配車型，所以入門(mén)售價(jià)偏高也實(shí)屬正常。

　　此外由于攬巡剛剛上市，所以在12月31號(hào)前購(gòu)車除了能有機(jī)會(huì)搶購(gòu)到帶【0元享價(jià)值一萬(wàn)元豪華裝備包】的380TSI 四驅(qū)R-Line首發(fā)版車型外，還能得到多重超值購(gòu)車禮遇，所以實(shí)際攬巡的終端價(jià)格還要更低。

　　并且在同價(jià)位當(dāng)中，身為中大型SUV攬巡本身就比屬于中型SUV的冠道在尺寸上擁有優(yōu)勢(shì)，可它們的頂配車型售價(jià)反而是配置更高的攬巡要低一些，這似乎讓人有些難理解，從這點(diǎn)看，此次攬巡似乎的確更有誠(chéng)意。

　　從外觀上看，兩車畢竟都是中型或中大型SUV，所以看著都不小，龐大車身所帶來(lái)的“氣場(chǎng)”在更加注重外形的年輕化市場(chǎng)中還是比較能得到用戶芳心的，而且普遍消費(fèi)者直觀的認(rèn)為越大就是越好。

　　在這方面剛剛上市的攬巡可以說(shuō)優(yōu)勢(shì)較為明顯，從整體外觀造型到夜晚車身上IQ.Light所帶來(lái)的科技感都盡顯著歐式豪華。在設(shè)計(jì)上，它在延續(xù)了德國(guó)大眾品牌的特點(diǎn)的同時(shí)擺脫了現(xiàn)有傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，全新靈牛外觀設(shè)計(jì)和偏向豪華、時(shí)尚化的定位讓整車看著更加突出了科技和高級(jí)的屬性。并且為了適應(yīng)不同的用戶需求，根據(jù)配置攬巡依舊采用了與豪華品牌慣用的雙造型布局，其中分為了豪華戶外風(fēng)與采用R-Line套件運(yùn)動(dòng)風(fēng)兩種樣式趨向。

　　車頭處，兩款樣式的車型共性是都采用了辨識(shí)度極強(qiáng)的光明之火燈光設(shè)計(jì)，貫穿前臉至兩側(cè)翼子板的燈條配合著可發(fā)光的大眾徽標(biāo)，整體高級(jí)感應(yīng)運(yùn)而生。一粗兩細(xì)貫穿車頭的橫向線條由上至下向外延伸的上格柵營(yíng)造出了寬而立體的視覺(jué)效果，再搭配著肌肉感十足的雙突起引擎蓋，給人霸氣、高檔且極具力量感的感覺(jué)。

　　而兩車的不同之處在于，格柵內(nèi)部，豪華戶外風(fēng)采用傳統(tǒng)橫豎輻條造型， R-Line套件采用鋼琴漆網(wǎng)狀格柵配R字標(biāo)的搭配。此外格柵下部，豪華戶外風(fēng)也保留了一汽-大眾“探字頭”SUV的經(jīng)典左右仿進(jìn)氣格柵搭配環(huán)形日行燈的造型，并搭配中央梯形進(jìn)氣下格柵，看著很有張力。R-Line版左右獨(dú)立獠牙式LED日行燈搭配大面積貫穿漿型造型配梯形下中網(wǎng)體現(xiàn)出了性能SUV的激進(jìn)感，更符合年輕消費(fèi)者的喜好。

　　車身側(cè)面，雙腰線的設(shè)計(jì)使攬巡本就飽滿、龐大的車身在視覺(jué)上變的更加的修長(zhǎng)、秀氣，前后突出的輪眉營(yíng)造出了較強(qiáng)的肌肉感，配合著短懸長(zhǎng)軸布局設(shè)計(jì)，讓它看似有種路虎攬勝的味道。在細(xì)節(jié)處，前翼子板上的燈帶與從A柱貫穿到D柱的鋁合金飾條更好的提升了整體的精致感，根據(jù)配置的不同，其包圍也將會(huì)分為烤漆與塑料材質(zhì)。此次，攬巡的輪胎也將分別提供18、20與20英寸來(lái)滿足多使用場(chǎng)景的需要。

　　車輛尾部，攬巡采用垂巖式造型設(shè)計(jì)，平直的尾箱蓋搭配可發(fā)光車標(biāo)與烈焰X貫穿式尾燈整體有種概念車的感覺(jué)，造型漂亮而又超前。象征著力量的排氣尾喉采用了與大部分德系豪華品牌相似的隱藏排氣配外露裝飾的手法，保證了車輛擁有良好的低扭表現(xiàn)。另外將后尾門(mén)融入后杠中的設(shè)計(jì)也屬于現(xiàn)代豪華SUV的流行趨勢(shì)，在保證安全的情況下，整體后部線條將會(huì)更圓潤(rùn)。

　　作為本田品牌的旗艦SUV冠道，雖然在上市時(shí)憑借著大尺寸車身與轎跑SUV的造型在當(dāng)時(shí)給人很新穎的感覺(jué)，但還在采用本田上代家族化的設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的潮流趨勢(shì)。整體雖會(huì)給人一種較為運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)但在高級(jí)感上較為不足，所以在整車氣場(chǎng)上跟攬巡比稍遜一籌。

　　車頭處，從中央向兩側(cè)收縮的展翼式鍍鉻飾條貫穿于LED前大燈與中網(wǎng)之間讓車頭更有整體感，寬厚的前杠搭配立體的輪眉同樣為它塑造出了較強(qiáng)的肌肉感，只不過(guò)在視覺(jué)上會(huì)的讓前引擎蓋與前格柵顯得比例更小，給人一種小氣臃腫的感覺(jué)。不過(guò)還好經(jīng)過(guò)后期小改款后，它的變?yōu)榱俗钚仑灤╁冦t條配LED霧燈的搭配，較老款稍顯時(shí)尚了些，但對(duì)于年輕化的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是微不足道。

　　車側(cè)，前后寬大的輪眉線條、雙色立體包圍、黑色的A、B、C柱則營(yíng)造出了懸浮式車頂、配有尾翼的溜背造型的確讓冠道看著挺運(yùn)動(dòng)，但這造型怎么看都似乎都有點(diǎn)第三代CR-V的感覺(jué)，較長(zhǎng)的后窗面積與尾部比例預(yù)示著其重點(diǎn)更多集中在了后排乘坐空間上。在細(xì)節(jié)上，冠道的引擎蓋上特地做出了仿出風(fēng)口設(shè)計(jì)，跟攬巡的氛圍燈條有些相似，但后者顯然有效的烘托出了科技感，而前者則稍有點(diǎn)畫(huà)蛇添足的感覺(jué)。在輪胎的選用上，冠道全系僅提供19英寸輪轂，雖然在樣式上可有多種選擇，但不能根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求進(jìn)行大小的選擇實(shí)屬有些遺憾。

　　來(lái)到車尾，由于溜背的造型讓冠道的尾部更加的立體，中間貫穿的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)的LED尾燈相連接營(yíng)造出典型的本田家族式造型。同時(shí)，后窗上的大尾翼與雙邊雙出排氣是冠道突出運(yùn)動(dòng)感的明顯標(biāo)志。其實(shí)跟車頭、車側(cè)比冠道的造型還是比較吸引人的，放在三、四年前應(yīng)該是個(gè)比較時(shí)髦的設(shè)計(jì)，不過(guò)拿到現(xiàn)在除了流水轉(zhuǎn)向燈看似比較時(shí)尚外其它的似乎真的有些審美疲勞了。

　　在車身尺寸方面，都稱自己為大5座SUV的兩輛車在外觀上的確都有著不小的體格。但是從數(shù)據(jù)上它們之間卻存在比較大的差異。其中出自大眾MQB EVO平臺(tái)，堪稱中大型SUV的攬巡擁有長(zhǎng)寬高分別為4949×2015×1772毫米的巨大尺寸，軸距也達(dá)到了2980毫米，這種尺寸基本上可以完全比擬7座車型了，換來(lái)的可享而知是充足甚至有些過(guò)剩的車內(nèi)空間。而且2米多的車寬和SUV較高的車身讓看著霸氣，看著就非常有安全感。

　　而本田冠道也沒(méi)有說(shuō)謊，長(zhǎng)寬高分別為4858×1942×1670毫米，軸距為2820毫米的它的確也不算小了，稱作大5座也沒(méi)什么問(wèn)題。再加上日系車出色的空間規(guī)劃能力都讓它同樣擁有不俗的空間表現(xiàn)，對(duì)于家庭使用來(lái)說(shuō)肯定算是充足的。尤其是后排，較長(zhǎng)的腿部空間配上同樣帶有角度傾斜的“沙發(fā)“般后座，給后排乘客提供了很好的乘坐舒適感，但在車寬上的劣勢(shì)又導(dǎo)致其不能像攬巡在乘坐空間上表現(xiàn)的給人非常奢侈的感覺(jué)。