油電混動界之前都流傳著一個段子—“豐田混動和其他”，但隨著近幾年中國品牌大力深耕油電混動技術(shù)，并且拿出了無論能耗、動力水平還是行駛品質(zhì)都稱得上體驗優(yōu)秀的產(chǎn)品，豐田混動已經(jīng)不再是省心、靠譜的唯一選擇。今天要給大家聊的是東風(fēng)風(fēng)神皓極，這臺車最大的看點就是搭載了馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，雖然相比比亞迪、長城、吉利等車企的油電混動產(chǎn)品面世要晚不少，但老話說的好，好飯不怕晚，技術(shù)需深耕。作為混動新秀的皓極的實力能有幾何？能否重振東風(fēng)風(fēng)神的品牌影響力和市場銷量？本期《質(zhì)選車》為您詳細(xì)解讀。

　　 一、 基本信息及產(chǎn)品信息

　　大家對東風(fēng)風(fēng)神皓極感到陌生很正常，今年5月末正式亮相，近日才正式上市公布價格。風(fēng)神皓極基于東風(fēng)自主設(shè)計開發(fā)的DSMA架構(gòu)打造，此前基于這套架構(gòu)打造的產(chǎn)品有東風(fēng)風(fēng)神品牌內(nèi)定位旗艦級轎車的奕炫MAX，可見全新中型SUV風(fēng)神皓極還是兼具著一定展現(xiàn)品牌向上，收獲市場關(guān)注度的使命。

　　東風(fēng)DSMA架構(gòu)下的新車可以兼容燃油、HEV混動以及電動四驅(qū)動力總成，拓展能力較強。風(fēng)神皓極目前有1.5T＋7DCT以及1.5T混動＋E-CVT兩種動力總成，分別搭載在不同配置車型上，這次我們把最主要的關(guān)注點放在風(fēng)神皓極混動上。

　　風(fēng)神皓極在設(shè)計層面走的是機(jī)甲風(fēng)格，車身線條感很足，見棱見角。分體燈組、貫穿燈帶、巨大尺寸進(jìn)氣格柵，當(dāng)下流行的設(shè)計元素全都沒有缺失，比較有特點的是前臉的貫穿燈帶可以演繹四種不同效果燈語，包括車頭中央的品牌LOGO也是可以發(fā)光的，非常有辨識度。風(fēng)神皓極雖然定位為中型SUV，但4720mm的車長、2825mm的軸距在同級中的競爭力并不算強。

　　風(fēng)神皓極在副駕配置了同價位SUV非常少見的電動腿托，而且是全系標(biāo)配，“女王座駕”不得不說拿捏了家里地位最高的那位“她”的心。當(dāng)然車主也可以用于在工作之余的午睡小憩，還是挺香的。

　　中控車機(jī)方面的看點也不少，12.3英寸液晶屏內(nèi)置風(fēng)神新一代WindLink車機(jī)系統(tǒng)。亮點在于語音控制功能，交互界面會以AI虛擬人物“皓妹妹“的智能車機(jī)管家形象同駕乘人員互動，當(dāng)下達(dá)指令，比如調(diào)整空調(diào)溫度、開關(guān)車窗、切換音樂、設(shè)置導(dǎo)航目的地等等，“皓妹妹”都能以貼合真人的語氣口吻做出回應(yīng)并執(zhí)行，同步還有人物動作展示，互動感出色。馬赫雙擎混動系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部分是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合前置電機(jī)，系統(tǒng)最大功率180kW，峰值扭矩540N·m，賬面數(shù)據(jù)很好看。這套混動系統(tǒng)在電池電量充足的情況下，只要不大腳給油，40km/h內(nèi)基本以純電方式驅(qū)動，安靜順暢。在大家最關(guān)心的油耗層面，風(fēng)神皓極混動能夠做到WLTC綜合油耗5.8L/100km，對比同等動力水平的純?nèi)加蛙囉忻黠@優(yōu)勢。

　　 二、 產(chǎn)品競爭力分析

　　說實話，風(fēng)神皓極將自己定位為中型SUV是有些勉強的，畢竟車長數(shù)據(jù)只有4720mm，而這個數(shù)據(jù)段，基本都是緊湊型SUV扎堆。先不論車身尺寸，15萬以內(nèi)找同為中型SUV定位，并且銷量還拿得出手的競品，可能也只有奇瑞瑞虎8 PLUS和吉利豪越。

　　外形設(shè)計上，風(fēng)神皓極明顯同瑞虎8 PLUS/豪越走的是兩種路數(shù)，作為全新車型的前者更代表著當(dāng)下的審美需求，有科幻感和視覺沖擊力，還有眼下頗為流行的交互燈語功能。而早先上市，并且持續(xù)改款的后兩者則是明顯的家用中庸范兒，放在車流當(dāng)中不顯眼，路過也不會回頭的那種。當(dāng)然個人審美不同，喜歡潮流或者偏好穩(wěn)重，不論高低好壞。

　　而動力方面，差別就比較明顯了，搭載HEV混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩能達(dá)到540N·m的風(fēng)神皓極，毫無疑問在性能參數(shù)上對比瑞虎8 PLUS和豪越是遙遙領(lǐng)先。其實包括奇瑞、吉利、哈弗以及比亞迪在內(nèi)，這些品牌的混動車型都賣得不便宜，最入門版的價格也均在15萬以上，可以說風(fēng)神皓極是14萬以內(nèi)混動中型SUV的獨一份了。

　　具體到配置方面，我們選取了三車價格接近的車型來比較。由于三車的尺寸都不算小，對于一些新手或者女性司機(jī)在駕駛還是泊車方面都有一定挑戰(zhàn)，風(fēng)神皓極配備有齊全的L2級輔助駕駛功能以及透明底盤（540度影像），能明顯降低這兩方面的難度，對比另外兩車是有明顯優(yōu)勢的；舒適性配置上，三車均為皮質(zhì)座椅，調(diào)節(jié)方式也均為電動調(diào)節(jié)，不過風(fēng)神皓極獨有副駕腿托調(diào)節(jié)，后排座椅靠背同樣支持角度可調(diào)，駕乘舒適性上略勝一籌；智能網(wǎng)聯(lián)方面，支持車機(jī)OTA升級、AI語音的皓極，同樣也是要領(lǐng)先于偏于傳統(tǒng)的瑞虎8 PLUS和豪越�？偨Y(jié)來說，風(fēng)神皓極整體的配置水平是要比同價位區(qū)間的瑞虎8 PLUS和豪越更高，特別是在滿足當(dāng)下年輕人需求的智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛上，有明顯優(yōu)勢。

　　   三、 產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢分析

　　作為需承擔(dān)起東風(fēng)風(fēng)神品牌向上的全新車型，風(fēng)神皓極是否有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對此，我們將從過去一年東風(fēng)風(fēng)神旗下車型的故障問題入手，通過故障問題對比，從而初步預(yù)判未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢。

　　通過篩選東風(fēng)風(fēng)神旗下車型近一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題比較分散，其中包括“影音系統(tǒng)故障”、“車載互聯(lián)故障”、“無法換擋”、“發(fā)動機(jī)異響”、“車身生銹”和剎車異響等。其中投訴較多的“影音系統(tǒng)故障”、“車載互聯(lián)故障”問題集中在2019、2020款車型上，由于當(dāng)時車輛都配備上一代車機(jī)系統(tǒng)，如今2022款新車均升級了風(fēng)神新一代WindLink車機(jī)系統(tǒng)，因此可暫且認(rèn)為皓極出現(xiàn)上述故障的概率較低，但是否會產(chǎn)生新的問題還不得而知，還要待其上市使用一段時間后才能有定論。

　　隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　由于風(fēng)神皓極為全新車型，因此我們將對東風(fēng)風(fēng)神旗下車型一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。通過篩查投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)投訴問題點在于“銷售承諾不兌現(xiàn)”、“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”。進(jìn)一步分析可知，廠商制定各種政策利好消費者，最后卡在了經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，當(dāng)然不排除雙方溝通存在誤解的可能。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對客觀地對于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年東風(fēng)風(fēng)神投訴的回復(fù)率達(dá)到了98.7%，反應(yīng)出廠家對車主真實訴求的高度重視。

　　 四、 售后服務(wù)政策及網(wǎng)點分布

　　政策方面，風(fēng)神皓極為首任車主提供十年不限公里整體質(zhì)保。對于之前花費99元盲訂皓極的用戶，官方提供包括3000元購車現(xiàn)金抵扣、置換最高15000元補貼、10萬3年免息或8萬4年免息、10年不限里程質(zhì)保、3年至高9折回購、風(fēng)神Club小程序15000積分（可兌換商品）、皓極優(yōu)先體驗權(quán)以及瓜分百萬購車獎金池這8重權(quán)益，相當(dāng)劃算。

　　車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)�對消費者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)風(fēng)神品牌目前在國內(nèi)的經(jīng)銷商門店共350家，覆蓋31個省、自治區(qū)和直轄市，其中湖北、廣東、四川、河南的經(jīng)銷商數(shù)量較多。總體來看，東風(fēng)風(fēng)神僅作為東風(fēng)系分支品牌，經(jīng)銷商也能覆蓋到全國范圍，整體讓人滿意。

    總結(jié)：

　　毫無疑問，風(fēng)神皓極是帶領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)神品牌向上，改變以往大眾固有印象的產(chǎn)品。前沿設(shè)計、新穎的智能交互體驗、還有同級獨有的舒適便捷性配置，而馬赫雙擎混動系統(tǒng)，在提升駕駛動力性體驗的同時，能夠明顯降低油耗水平，等等這些都相比以往風(fēng)神各車型都有了長足提升。更重要的是，風(fēng)神皓極真正將混動SUV的價格打了下來，14萬以內(nèi)混動中型SUV，風(fēng)神皓極基本是獨一份。面對越發(fā)挑剔的家庭用戶，能兼顧空間舒適度、燃油經(jīng)濟(jì)性和性價比等多方面的東風(fēng)風(fēng)神皓極，具備了成為爆款的潛質(zhì)。