近兩年，國內(nèi)玩樂車型的市場變化很大。先是嘉年華ST、福克斯ST、梅甘娜RS以及�？怂筊S的停售，后是豐田86、斯巴魯BRZ的退市。種種跡象都表明，富有駕駛樂趣的產(chǎn)品會(huì)越來越少。放眼國內(nèi)汽車市場，20萬元上下具有玩樂屬性的產(chǎn)品僅剩一汽·大眾高爾夫GTI以及領(lǐng)克03+兩款產(chǎn)品。

　　自第八代高爾夫GTI亮相以來，國內(nèi)市場就出現(xiàn)了不同的聲音，大家對它褒貶不一。有人喜歡經(jīng)典的圓潤造型，覺得新車違背了高爾夫GTI的初衷。有人認(rèn)為造型犀利的它看上去更帥，也更貼合鋼炮應(yīng)有的形象。不管大家對其評價(jià)如何，我覺得應(yīng)該從更為全面的角度來看待兩款車型究竟孰強(qiáng)孰弱。為此，我們將對兩款車型進(jìn)行全面對比。

　　設(shè)計(jì)更貼合時(shí)代審美：

　　內(nèi)飾差異：

　　實(shí)現(xiàn)智能化的全新數(shù)字座艙：

　　寫在最后：可以肯定的是，第八代高爾夫GTI顏值獲得了升級。雖然缺少經(jīng)典元素在內(nèi)，但它確實(shí)變得更加精致。以年輕人的審美角度出發(fā)，它依然是20萬級別內(nèi)最精致的鋼炮車型。但在我看來，第八代高爾夫GTI的亮點(diǎn)并非顏值，而是售價(jià)與配置。相比7.5代高爾夫而言，它售價(jià)下調(diào)0.44萬元，配置也迎來大幅升級。在降低購買門檻的同時(shí)給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)，這才是第八代高爾夫GTI的潛在實(shí)力。