“CIVIC”這個名詞，自1972年第一代誕生以來，已經(jīng)走過了40多載的歷史。自八代國產(chǎn)開始，它就成為本田品牌在國內(nèi)最能彰顯運動基因的車型。在2016年十代思域國產(chǎn)后，熱度更是上升到了一峰值。作為霸占緊湊轎車銷量榜單前列的�？�，它真的運動嗎？

　　為此驗證，我們拉來了一位異軍突起的運動新星，它是現(xiàn)代N系列即將入華前，為中國消費者特供的一份餐前“甜點”——“LA FESTA”。

　　十代 VS 一代，一個底蘊(yùn)深厚，一個稚氣未脫卻背景顯赫，不論價格，只論運動，誰能奪取這個桿位？

　　 動力系統(tǒng)

　　1.5T VS 1.6T——菲斯塔數(shù)據(jù)更亮眼

　　單純從動力系統(tǒng)上來看，本田思域雖說有兩款排量的發(fā)動機(jī)，但其實目前只有“親生”的L15B系統(tǒng)1.5T是值得買的。這臺發(fā)動機(jī)相信大家非常熟悉，其已經(jīng)大規(guī)模地在本田旗下的新車型上鋪開，逐漸取締老款的自吸發(fā)動機(jī)。對于手動擋愛好者來說，如果你購買1.5T手動版，你還可以額外獲得比自動擋多出6Nm的扭矩。

　　相比較之下，菲斯塔的動力選擇范圍更大（1.4T、1.6T低功率、1.6T高功率）。值得說一下的是，菲斯塔的1.6T高功率發(fā)動機(jī)，是目前現(xiàn)代國內(nèi)在售的1.6T車型里面，數(shù)據(jù)最猛的。數(shù)據(jù)亮眼的發(fā)動機(jī)配合上現(xiàn)代自家的7速雙離合，就注定了加速成績不會差。當(dāng)然，沒有像思域一樣提供手動擋，算是一個遺憾吧。

　　兩臺發(fā)動機(jī)的官方加速成績分別為8.6s（思域）和6.79s（菲斯塔），所以接下來的加速測試，就論證一下到底誰的加速更快、更穩(wěn)定、更貼合官方的宣傳。

　　 加速及剎車測試

　　加速&剎車測試——思域加速更穩(wěn)定、菲斯加速更快

　　我們再次說明一下我們的測試方式，普通加速測試是在開啟運動模式，待車輛停穩(wěn)后，采用松開剎車然后油門瞬間到底的方法起步；彈射加速測試則在運動模式的基礎(chǔ)上關(guān)閉ESP，油門剎車同時到底，待到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后松開剎車起步。

　　思域：7.93秒

　　思域在普通加速測試的情況下，當(dāng)你油門瞬間到底后，這臺代號L15B的發(fā)動機(jī)會在前期有極強(qiáng)的爆發(fā)力，給予到駕駛員不錯的推背感。只不過由于是CVT變速箱，其工況偏向平順，在初段的推背感之后，就會以一種相對平穩(wěn)線性的方式增速。整個過程除了起步的瞬間，總體偏于平淡。最終我們做出的百公里加速成績?yōu)?.93s。

思域1.5T 0——100km加速成績：7.93s

　　彈射模式下，思域可以在原地維持2500rpm的轉(zhuǎn)速，不過在松開剎車后起步，可以明顯感覺到變速箱比正常起步更慢結(jié)合。

　　所以在進(jìn)行彈射加速的情況下，思域做出的百公里加速成績差別不大，為7.91s。這個主要是因為CVT變速箱的特性，導(dǎo)致其無法承受較大的扭矩，所以在變速箱保護(hù)的情況下，做出這個與正常模式幾乎沒有差別彈射成績，也是正常。

　　思域搭載規(guī)格為215/55 R17的優(yōu)科豪馬dB靜音胎，是一款打著靜音旗號，卻經(jīng)濟(jì)耐磨的輪胎。

　　緊急制動情況下，思域的車身由于比較低矮，可以獲得不錯的車身姿態(tài)。其ESP介入也線性及時，ABS相對溫和，沒有出現(xiàn)明顯的彈腳情況，總體能給到駕駛員不錯的信心。

思域 1.5T 100——0km/h制動成績：38.2m

　　最終做出的百公里制動成績?yōu)?8.2米，對于一臺A級車來說，算得上優(yōu)秀。

　　菲斯塔：7.29秒

　　相比較于思域，菲斯塔即使是正常模式下的加速，其整體感受也要“運動”得多。因為你直接油門到底的情況下，這臺數(shù)據(jù)亮眼的1.6T發(fā)動機(jī)的確能給予到很強(qiáng)的爆發(fā)力，初段會有輕微的燒胎動作。在換擋韻律感極強(qiáng)的7速DCT加持下，整個加速過程中會讓駕駛員覺得這臺車動力極佳。

菲斯塔1.6T高功率 0——100km/h加速成績：7.29s

　　可以看到起步初段，菲斯塔只需0.5秒就可以從0邁進(jìn)0.5G的G值(思域初段也能進(jìn)入0.5G，但加速曲線的G值相對線性，而菲斯塔是斷崖式上升），所以菲斯塔相比于思域，會在初段給予駕駛員更強(qiáng)的推背感。一臺數(shù)據(jù)更亮眼的發(fā)動機(jī)、一套換擋節(jié)奏更強(qiáng)的變速箱，就已經(jīng)注定菲斯塔跑得比思域要快，最終菲斯塔做出的百公里加速成績?yōu)?.29秒，也印證了這一點。在目前主流的A級車?yán)锩�，這個加速成績絕對處于第一梯隊。

菲斯塔1.6T高功率 彈射0——100km/h加速成績：7.41s

　　彈射模式下，菲斯塔通常支持以2000rpm（偶爾支持4000rpm）的轉(zhuǎn)速起步。起步的初段會有明顯的燒胎動作，待到恢復(fù)抓地力后，能在1秒內(nèi)沖破0.5G的G值。最終我們做出的彈射加速成績?yōu)?.41秒。這個比正常模式起步更慢，主要原因是因為彈射情況下，扭矩爆發(fā)來得太早，輪胎沒有足夠好的抓地力，導(dǎo)致初段動力耗損。典型燒胎雖帥，但不一定快。

　　菲斯塔搭載規(guī)格為225/45 R17的耐克森NFERA SUR4系列輪胎，是一款偏中性的輪胎。緊急制動下，菲斯塔的車身姿態(tài)也保持得比較好，ESP觸發(fā)比較及時，只不過ABS介入會有點粗暴，導(dǎo)致剎車出現(xiàn)輕微的彈腳。

菲斯塔 1.6T 100——0km/h制動成績：41.46m

　　最終我們做出的百公里制動成績?yōu)?1.46米，處于一個及格的范圍�？偟膩碚f，結(jié)合駕駛員的主觀體驗與成績來看，菲斯塔的制動表現(xiàn)不如思域。

　　PS：

　　一、思域官方加速成績8.6s(實測7.93）；菲斯塔官方加速成績7.6s（實測7.29s），兩者加速成績都比較接近。

　　二、天氣對于渦輪增壓車型的加速成績影響極大，就思域與菲斯塔來說，菲斯塔對于溫度的敏感度更高。在多次加速的情況下（室外地面溫度47.4°C），菲斯塔內(nèi)置的變速器溫度計在超過兩格后就基本無法進(jìn)行彈射。某種程度上我們認(rèn)為（加速穩(wěn)定性：思域＞菲斯塔；加速能力：菲斯塔＞思域）

　　三、關(guān)于制動成績，由于思域是全新試駕車，而菲斯塔有接近一年的車齡，所以菲斯塔的輪胎耗損會更嚴(yán)重�？紤]到車重，及輪胎性能問題，在制動成績方面思域≈菲斯塔。

　　駕控表現(xiàn)

　　“駕駛風(fēng)格誰更運動？”——思域更“穩(wěn)”、菲斯塔更“瘋”

　　俗話說千金難買重心低，在原廠狀態(tài)下，思域擁有比菲斯塔更低的坐姿（駕駛員離地面的距離更近）。所以某種程度上，駕駛員可以在思域上獲得更小的勢能，激烈駕駛的情況下，駕駛員的姿態(tài)保持得更穩(wěn)定。