本田思域是一款傳奇車型，我第一次見到它還是在上世紀90年代，那會的思域還是通過進口的形式與國內(nèi)消費者見面，稀有程度可想而知。后來才知道，那是第6代思域。隨著時間的推移，當(dāng)?shù)?代車型到來時，本田決定與東風(fēng)合作，將其國產(chǎn)，也正是那時，思域正式擠進了國內(nèi)緊湊型車市場的熱銷行列，并且至今也從未掉隊。2022年，本田思域誕生50周年，歷經(jīng)半個世紀，這款車型已經(jīng)成為全球車迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角則是它的最新版本，第11代東風(fēng)本田思域。

　　外觀：運動元素有所收斂

　　與有著“平民超跑”綽號的上一代車型相比，第11代東風(fēng)本田思域的外觀設(shè)計明顯收斂了不少。尤其是前臉造型，不再“張牙舞爪”，而是更加低調(diào)沉穩(wěn)。不過此次試駕的頂配燃擎版還是對不少細節(jié)做了運動化調(diào)整，大量高光黑色裝飾以及“花瓣”造型五輻式17英寸黑色輪圈等，依然渲染出不俗的性能氛圍。

　　細節(jié)設(shè)計上，思域采用了本田品牌的全新家族式設(shè)計風(fēng)格，頗有“小雅閣”的感覺。雙層式前進氣格柵將前臉劃分出豐富的層次，內(nèi)嵌式的纖細前燈組輔以“L”造型LED日間行車燈，頗有幾分精致。底部碩大的前包圍巧妙地與外擴的前輪拱相融，彰顯出不俗的力量感。

　　車尾設(shè)計則同樣有著運動化元素，向后收縮的C柱帶來了溜背式轎跑車的即視感，與同級別競品那種傳統(tǒng)的三廂造型有所區(qū)別，更加年輕化。同時，后備廂末端的異型尾翼以及底部雙邊共兩出外露式排氣布局等細節(jié)設(shè)計，仿佛在向世人強調(diào)自己雖然是一臺民用車，但并不甘于平庸。