上一期我們做了20萬元級(jí)別加速最快的中級(jí)車排行，這一期我們將價(jià)格放低，來看看售價(jià)更親民，同時(shí)也是距離年輕人最近的15萬元級(jí)合資緊湊轎車的加速排行。什么？神車思域肯定第一？不好意思，它只能排第二……

    加速性能第一名：北京現(xiàn)代 菲斯塔

　　   0-100km/h時(shí)間：6.65s

　　 動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率150kW（204Ps）/6000rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm

　　作為現(xiàn)代汽車專為中國消費(fèi)者打造的緊湊轎車，菲斯塔在有著出色造型的同時(shí)，機(jī)艙之內(nèi)還蘊(yùn)藏著巨大的能量。如果說思域被冠以“神車”是因?yàn)?s出頭的百公里加速能力，那么6.75s便可破百的菲斯塔可以說將“神車”的標(biāo)準(zhǔn)推向了新的高度，稱其為“平民鋼炮”絲毫不過分。

　　我本人有幸長時(shí)間開過菲斯塔，開在路上其回頭率和“被搭訕”概率絲毫不亞于一款豪華品牌性能車，不得不說這副“長相”實(shí)在是討喜，至少是討得大部分國內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜愛。拋開晦澀的設(shè)計(jì)語言不談，不論是車頭還是車尾，流線元素貫穿其中，整體造型渾然天成，基本沒有死角。

　　菲斯塔的內(nèi)飾相對(duì)沒有外觀那般驚艷，整體偏簡潔風(fēng)，10.25英寸的中控大屏成為整個(gè)內(nèi)飾中的視覺中心。另外在配置方面，主打年輕性能控的菲斯塔配有無鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)功能，座椅加熱／通風(fēng)，方向盤加熱，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，以及目前駕駛者比較關(guān)注的自適應(yīng)巡航等。此外，像是車道偏離預(yù)警，主動(dòng)剎車，車道保持，并線輔助等安全配置也有配備，整體配置水平在合資轎車?yán)锓浅８摺?br/>

　　菲斯塔這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來自于自家旗下的小鋼炮—飛思。它可以爆發(fā)出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率，265Nm/1500-3200rpm的最大扭矩，性能很強(qiáng)悍，升功率相當(dāng)很高。全油門加速，你甚至?xí)�感受到所謂的“扭矩轉(zhuǎn)向”。此外，菲斯塔的排氣音浪也是同價(jià)位非常少見的，“鋼炮屬性”暴露無遺。

　　 加速性能第二名：東風(fēng)本田 思域

　　0-100km/h時(shí)間：7.35s

　　  動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm

　　在菲斯塔上市之前，思域曾穩(wěn)坐“加速最快緊湊車”兩年之久，高處不勝寒。不過三年之后的今天，7.35s的加時(shí)間只能屈居加速排行第二位。中期改款后的思域?qū)ν庥^進(jìn)行了部分“黑化”處理，排氣樣式也有一定調(diào)整，整體更加運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾造型與老款車型保持一致，極簡主義的設(shè)計(jì)理念下，整體內(nèi)飾看起來干凈、整齊，豐富的線條營造出了很好的層次感，時(shí)尚的設(shè)計(jì)讓人久看不厭。

　　思域的動(dòng)力搭載了本田的1.5T直列四缸地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm，還是上面那句話，在菲斯塔出現(xiàn)之前，這已經(jīng)是同級(jí)最棒的動(dòng)力系統(tǒng)了。

    加速性能第三名：領(lǐng)克03

    0-100km/h時(shí)間：7.75s

　　動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm

　　繼1.5T車型后，領(lǐng)克03順勢(shì)推出了更加“順應(yīng)民意”的4缸 2.0T車型，0-100km/h加速達(dá)到了7.75s，雖然相比1.5T車型的8s出頭成績并沒有大幅提升，但7.75s的加速仍舊算是一個(gè)不錯(cuò)的水平。

　　領(lǐng)克03的內(nèi)飾延用了和01、02相同的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏簡約風(fēng)。中控臺(tái)采用向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)，在提升駕駛員操作便利性的同時(shí)還可以在一定程度上避免反光，不過對(duì)于“強(qiáng)迫癥患者”來說可能并不叫好。

　　相比于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T車型搭載了Drive-E 2.0TD T4 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃、領(lǐng)克02共享，最大輸出功率140kW（190Ps），低慣量渦輪使得介入較早，1000rpm即可達(dá)到215Nm，1400rpm達(dá)到峰值扭矩300Nm。不過話說回來，以現(xiàn)階段2.0T的水平來看，這個(gè)成績完全稱不上“驚艷”。