前言：近年來，國內(nèi)汽車市場競爭激烈程度日趨白熱化，尤其是suv車型的新產(chǎn)品投放力度越來越大，許多打著全新?lián)Q代旗號的新車依然是新瓶裝舊酒的老套路，著實讓人難以產(chǎn)生濃厚興趣。為了吸引消費，重新劃分市場，不少實力車企都已經(jīng)建立起全新平臺戰(zhàn)略，比如大眾的mqb/mlb、psa的emp1/emp2、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的cmf、寶馬的ukl/clar 等等，而備受外界關(guān)注豐田tnga架構(gòu)，則不屬于真正意義上的平臺，所以只能是類比，而不能輕易的劃歸所謂新平臺行列。

　　豐田tnga架構(gòu)解讀

　　既然一汽豐田奕澤采用了豐田最先進的tnga架構(gòu)，那就先來解讀一下這個架構(gòu)。豐田tnga(toyota new global architecture)，中文意思就是豐田全新全球體系架構(gòu)。

　　另外，豐田tnga架構(gòu)可以將燃油車、混動車、純電動車甚至是氫動力車都囊括在內(nèi)，輕松實現(xiàn)技術(shù)共享、零部件靈活通用以及供應(yīng)商全面高效的合作。

　　當(dāng)然，豐田tnga架構(gòu)最終目的還是在于制造更好的汽車，好看、好開、好用以及安全科技節(jié)油。

　　這就好比華為、蘋果等手機，簡單造型模仿并沒有什么用，依靠核心技術(shù)建立的優(yōu)勢才讓顏值具有實際意義。

　　除此之外，這套空氣系統(tǒng)還能將空氣中的水分凝結(jié)，分解成弱酸性的水離子從中央出風(fēng)口釋放出來，不僅可以除菌除臭，還能對皮膚、頭發(fā)起到保濕滋潤的作用，營造清爽健康的車內(nèi)氣息。

　　一汽豐田奕澤izoa全系標(biāo)配toyota safety sense豐田智行安全，包括pcs預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、lda車道偏離警示系統(tǒng)、ahb自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和drcc動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)等，更首次標(biāo)配aca主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)。

　　一汽豐田奕澤izoa基于豐田tnga高水準(zhǔn)理念標(biāo)準(zhǔn)，打造出低重心車身，從紐博格林賽道再到眾多歐洲實際道路進行了充分的行駛測試，最終將車輛的靈敏度、準(zhǔn)確度、一致性等路面回饋發(fā)揮到極致。

　　即便不經(jīng)常激烈化的運動駕駛，一汽豐田奕澤izoa的底盤水準(zhǔn)、調(diào)教水平也可以讓多數(shù)人在日常用車中感受到與眾不同的行駛質(zhì)感，這一點尤為重要，畢竟同質(zhì)化車型太多，沒有越級而立的感受一旦過了保鮮期，接下來幾年用車等于是煎熬。

　　一汽豐田奕澤izoa工藝解讀

　　任何一個完整的汽車制造工廠，都涵蓋焊接、涂裝、沖壓、總裝四大生產(chǎn)工藝，一汽豐田也不例外。作為個性酷潮的年輕suv，一汽豐田奕澤izoa采用豐田tnga架構(gòu)之后，全工藝技術(shù)方面上有什么與眾不同？

　　1. 焊接技術(shù)

　　作為車身焊接關(guān)鍵， 一汽豐田奕澤izoa采用了激光螺旋焊接技術(shù)，全車焊點高達4296點，相對于以往非tnga平臺車型，焊點總數(shù)多出約10%。這樣一來，在車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上能增加更多焊點，令焊接強度更有保障。

　　   2、 涂裝技術(shù)

　　首先，針對雙色車涂裝，必須保證對車門拆裝、遮蔽貼付等作業(yè)順利進行，這需要設(shè)置專門的工位及人員進行操作。其次，車門拆卸之后是需要有專門場地安放，需要一套明確的科學(xué)運營方法。第三，給車頂噴漆時，要對其他車身部分進行遮蔽作業(yè)，遮蔽膜的貼付需要花費工作時間，還有遮蔽膜的整理和專門廢棄處理，都需要增設(shè)場地和人員。

    3.沖壓技術(shù)

　　沖壓工藝大大的提高了材料成型的精度和效率。在汽車生產(chǎn)的4大工藝中，沖壓工藝應(yīng)該算是最成熟的技術(shù)，對于大多數(shù)車企都沒有難度。

　　如果沒有過硬的高精度沖壓技術(shù)作為后盾，將會帶來較多的不良產(chǎn)品率，所以很多車企放棄過于復(fù)雜的外型設(shè)計也是有苦衷的。

　　同時，由于車身沖壓內(nèi)制件均為升級重新開發(fā)，使得主機廠能夠直接管控零件品質(zhì)，保證車身的高精度和高強度。此外，一汽豐田tnga工廠生產(chǎn)線的一次合格率高達98%以上，零部件的不良率為0.38ppm，即100萬個零件中不合格產(chǎn)品只有0.38件，在行業(yè)內(nèi)屬于領(lǐng)先地位。

　　 4、總裝技術(shù)

　　而且零部件的裝載工藝也與傳統(tǒng)方式不盡相同。比如一汽豐田奕澤izoa在tnga架構(gòu)下，采用了低重心設(shè)計，對發(fā)動機、變速器、空調(diào)、水箱等都采用了輕量化、小型化處理，因此要求發(fā)動機艙的內(nèi)部構(gòu)造更加緊湊，裝配作業(yè)精度要求大大提升。

　　總結(jié)：

　　基于豐田tnga架構(gòu)打造的一汽豐田奕澤izoa，除了內(nèi)外設(shè)計出色以及操控優(yōu)異之外，更憑借一汽豐田tnga架構(gòu)工廠帶來的4大先進生產(chǎn)技術(shù)和全球化標(biāo)準(zhǔn)，為用車帶來可靠的品質(zhì)保證以及充滿活力的競爭表現(xiàn)。