眾所周知，國內(nèi)車市銷量在2018年出現(xiàn)了明顯下滑，但轎車、SUV、MPV仍是國內(nèi)消費(fèi)者購買的主力車型，相比之下旅行車，就更要冷清一些，旅行車這一細(xì)分車型對(duì)于本來就起步較晚的國內(nèi)汽車市場(chǎng)來說，更是一個(gè)略顯新潮、個(gè)性的選擇，那么咖哥今天就給大家介紹一款旅行車，那就是一汽-大眾蔚領(lǐng)，看看它究竟值不值得夠嗎？

　　外觀內(nèi)飾亮點(diǎn)在哪里？

　　蔚領(lǐng)它剛剛上市的時(shí)候，可能是除了朗行以外國內(nèi)緊湊級(jí)車型中唯一的旅行車車型，雖然一汽-大眾蔚領(lǐng)并不能算是一輛純正的旅行車，不過其外觀設(shè)計(jì)卻大量運(yùn)用了旅行車的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)車體的線條也十分豐富。

　　前臉采用了"X"型設(shè)計(jì)，車頭造型更具視覺沖擊力，金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的鎧甲式前進(jìn)氣格柵是有別于其他大眾車型設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一，而且進(jìn)氣格柵還采用了與前大燈高融合的設(shè)計(jì)理念。

　　鹵素光源的霧燈外圍有著黑色鋼琴漆+鍍鉻條的多種裝飾，而且霧燈本身還具備轉(zhuǎn)向輔助功能，雙"U"型的前大燈造型足夠犀利，僅外側(cè)近光燈組具有LED日行燈比較可惜。

　　從側(cè)面可以看出，大傾斜度的D柱借鑒了奧迪allroad車型的設(shè)計(jì)，輪眉以及整個(gè)側(cè)裙都包裹著防止石子飛濺的樹脂材質(zhì)。當(dāng)它高速從你身邊掠過的時(shí)候，那種氣勢(shì)甚至?xí)�讓你誤認(rèn)為它是一輛A4 allroad，車身尺寸上長(zhǎng)寬高為4559/1793/1487mm，軸距為2614mm，不過132mm的最小離地間隙咖哥覺得確實(shí)對(duì)通過性有了不小的幫助。

　　車尾有種濃濃的allroad味道，蔚領(lǐng)的外形對(duì)于一直青睞allroad系列車型且囊中羞澀的車友可能會(huì)有非常大的吸引力。

　　五輻式輪圈造型也非常新穎，也很顯檔次，車輪配備的韓泰KINERGY EX系列規(guī)格為205/55 R17，輪胎胎噪有些偏大，而且行駛起來感覺偏硬。

　　內(nèi)飾整體還是大眾的風(fēng)格，用料并不算高檔，整個(gè)儀表臺(tái)、門板等部位大量采用了紋理細(xì)膩的硬塑料材質(zhì)，不過儀表臺(tái)上一塊木紋理裝飾條的質(zhì)感還是可圈可點(diǎn)的。

　　雙炮筒式的儀表設(shè)計(jì)，平底式方向盤同樣來源于其他大眾車型，不過這款方向盤手感確實(shí)非常出色，尤其是方向盤的粗細(xì)度以及表面包裹的真皮質(zhì)感，不過咖哥覺得并不支持遠(yuǎn)/近調(diào)節(jié)比較令人遺憾。

　　這臺(tái)6.5寸MIB-G Standard plus觸控收音機(jī)同樣為選裝配件，系配備4個(gè)后泊車?yán)走_(dá)探頭，而高配車型則還具有另外4個(gè)前泊車?yán)走_(dá)探頭，在泊車時(shí)，會(huì)在中控彩色大屏上進(jìn)行顯示。

　　官方稱蔚領(lǐng)的全景天窗采用了奧迪Q3的設(shè)計(jì)方案， 830mmx1004mm 的尺寸全部采用了防紫外線玻璃，并且具備防夾功能。

　　蔚領(lǐng)的前、后排乘坐空間其實(shí)并沒有和同平臺(tái)普通三廂車型拉開差距，基本保持了該有的水平。

　　蔚領(lǐng)作為一款"跨界旅行車"采用掀背式的后備廂蓋設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了開口大的優(yōu)勢(shì)，589L的后備廂空間足夠應(yīng)付日常家用，而且后備廂內(nèi)還預(yù)留了12V電源接口。

　　動(dòng)力及駕駛操控上表現(xiàn)怎么樣？

　　動(dòng)力上蔚領(lǐng)共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150N·m。而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N·m，傳動(dòng)方面匹配的是5速手動(dòng)、6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱。

　　駕駛操控表現(xiàn)上我們重點(diǎn)說下搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)這款，匹配7速干式雙離合變速箱，蔚領(lǐng)仍舊是基于一汽-大眾現(xiàn)有的技術(shù)和平臺(tái)打造而成的，所以，整體開起來的感覺會(huì)和很多同平臺(tái)的大眾車型非常相似。

　　7速干式雙離合變速箱換擋邏輯性以及日常使用中的平順性都要強(qiáng)過不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，而且底盤懸掛表現(xiàn)得不錯(cuò)，有一定的側(cè)向支撐性，讓你不管是在超車或者并線時(shí)，都能保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)；總的來說，開旅行車，行駛感受和轎車基本沒有區(qū)別，同時(shí)你無需再受制于后備箱的空間，可以讓你把很多東西塞進(jìn)去。

　　車身的隔音較為出色，不過輪胎路噪確實(shí)一定程度上影響了車內(nèi)乘坐的舒適性，如果能配備215/60 R17以上規(guī)格的輪胎應(yīng)該會(huì)有所改善。

　　寫在最后

　　客觀的來說，旅行車確實(shí)在國內(nèi)是比較冷門的車系，對(duì)于旅行車好感度比較高的消費(fèi)者來說，選擇這臺(tái)車還是很合適的，而且目前價(jià)格也非常優(yōu)惠，優(yōu)惠完起步價(jià)不到8萬元，但是你對(duì)動(dòng)力需求比較高的話，咖哥就不建議選擇，如果你只是想要一臺(tái)顏值較高的旅行車，那它也許是你唯一不多的選擇。