如果讓你隨口說(shuō)出一個(gè)SUV巨無(wú)霸，你會(huì)先想到誰(shuí)？反正我肯定脫口而出是林肯領(lǐng)航員。作為一個(gè)美系全尺寸SUV，領(lǐng)航員就像是一面旗幟，縱使它有千百般的好，我的第一印象也依然還是簡(jiǎn)單的一個(gè)“大”字。一般的觀念是車(chē)越大實(shí)用性也就越好，不過(guò)我覺(jué)得不一定，充其量是能證明儲(chǔ)物空間有保障，僅此而已，對(duì)于人機(jī)工程學(xué)以及日常使用是否便利，還必須要用實(shí)踐來(lái)證明。

　　測(cè)試車(chē)輛：2018款林肯領(lǐng)航員 3.5T總統(tǒng)系列

　　指導(dǎo)價(jià)格：115.8萬(wàn)元

　　視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對(duì)車(chē)輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測(cè)量出的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛者正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為442cm，對(duì)于領(lǐng)航員這樣的全尺寸SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算出色。領(lǐng)航員的車(chē)身尺寸很大，車(chē)頭也很高，所以在一定程度上影響了前方視野。不過(guò)由于其坐姿也比較高，所以這樣一來(lái)就抵消掉了一部分高車(chē)頭所帶來(lái)的前方視野盲區(qū)。

　　車(chē)內(nèi)后視鏡測(cè)試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1970cm。第三排座椅中央頭枕尺寸很小，并沒(méi)有過(guò)于遮擋視野，但由于領(lǐng)航員的尺寸太大，坐姿也太高，所以70cm的樁桶就只能被淹沒(méi)在了視野盲區(qū)之內(nèi)。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)量時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　領(lǐng)航員兩側(cè)的后視鏡尺寸很大，不過(guò)可視面積卻沒(méi)有想象中的那樣好，勉強(qiáng)說(shuō)是差強(qiáng)人意。左側(cè)18°和右側(cè)20°的可視范圍并不亮眼，由于右側(cè)后視鏡使用了雙曲率玻璃，所以可視角度會(huì)更大一些，不過(guò)邊緣畫(huà)面的畸變程度很高，不太利于觀察。

　　泊車(chē)輔助測(cè)試環(huán)節(jié)

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2018款林肯領(lǐng)航員倒車(chē)?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離為145cm；雷達(dá)持續(xù)蜂鳴區(qū)間最遠(yuǎn)端為30cm。在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，倒車(chē)?yán)走_(dá)的距離分段還是非常合理的，不過(guò)由于車(chē)輛尺寸太大，雷達(dá)位置較高，所以實(shí)測(cè)中70cm的樁桶在車(chē)輛距離其35cm時(shí)雷達(dá)就會(huì)丟失目標(biāo)，無(wú)法測(cè)距。這是個(gè)不小的安全隱患，所以僅依靠雷達(dá)還不能起到絕對(duì)的安全，必須配合倒車(chē)影像一同使用。

　　林肯領(lǐng)航員配有全景影像功能，畫(huà)面清晰度非常出色，能夠幫助駕駛員很好的觀察周?chē)�情況，而且還能夠選擇多個(gè)機(jī)位，細(xì)致觀察。倒車(chē)影像帶有輔助線，且能夠根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)角度，實(shí)用性非常出色。雖然林肯領(lǐng)航員在視野上盲區(qū)較多，但全景影像的功能無(wú)疑是對(duì)其不足的最好補(bǔ)充。

　　車(chē)內(nèi)配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　由于林肯領(lǐng)航員車(chē)身很高，且是承載式車(chē)身，所以上下車(chē)會(huì)比較困難，好在其裝配了電動(dòng)開(kāi)啟的腳踏板，實(shí)用度極高。值得一提的是，踏板會(huì)根據(jù)車(chē)門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉而自動(dòng)進(jìn)行伸縮，而且車(chē)門(mén)也是“全包”的設(shè)計(jì)，即使走爛路也不會(huì)有泥點(diǎn)濺到車(chē)門(mén)處，褲腿也絲毫不用擔(dān)心會(huì)被蹭臟。

　　林肯領(lǐng)航員的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于門(mén)板上方，包括座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、頭枕調(diào)節(jié)以及多組記憶按鍵等，功能性十分強(qiáng)大。座椅按摩也出現(xiàn)在了調(diào)節(jié)控制面板上，而加熱以及通風(fēng)則是在中控臺(tái)下方調(diào)節(jié)，總而言之，這張座椅無(wú)論是可調(diào)節(jié)選擇還是功能性都無(wú)可挑剔，妥妥的旗艦水準(zhǔn)。

　　腿托是左右腿獨(dú)立的設(shè)計(jì)，可以分別進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。這個(gè)功能著實(shí)令人感到有些意外，忒厲害了！

　　中央扶手箱不支持角度調(diào)整，這點(diǎn)有些遺憾。好在其面積足夠巨大，位置也比較合適，即使不能進(jìn)行調(diào)節(jié)卻也還是能夠?yàn)槭种馓峁┮欢ㄖ�撐，進(jìn)而減少長(zhǎng)途駕駛所產(chǎn)生的疲勞感。扶手箱為皮質(zhì)面料包裹，觸感絕對(duì)上乘，填充物也十分柔軟，舒適度極佳。

　　林肯領(lǐng)航員的座椅非常巨大，填充物十分柔軟，此外支撐性也極強(qiáng)，包括腰部以及肩膀的支撐都很充足，而且都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，非常方便。舒適性無(wú)話可說(shuō)，座椅面料經(jīng)過(guò)了真皮打孔處理，觸感以及透氣性都很棒。

　　頭枕支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)，十分方便。面料以及填充物都很柔軟，枕上去非常舒服，不過(guò)美中不足的是頭枕尺寸稍有些小，如果能再大一些就完美了。

　　導(dǎo)航系統(tǒng)測(cè)試環(huán)節(jié)

　　領(lǐng)航員的多媒體界面設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單，圖標(biāo)尺寸很大，操作直觀且方便。10英寸的液晶屏幕雖然比不上現(xiàn)在許多車(chē)型的那么夸張，但也足夠使用，顯示效果清晰細(xì)膩，表現(xiàn)令人滿意。地圖支持多種模式切換，包括平面以及3D視圖切換，非常直觀。

　　導(dǎo)航目的地的檢索很方便，屏幕的手寫(xiě)響應(yīng)也令人滿意，識(shí)別率很高。根據(jù)已輸入的目的地信息，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)聯(lián)想地名，非常方便。雖然如今手機(jī)導(dǎo)航已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)壟斷地位，不過(guò)林肯領(lǐng)航員的這套導(dǎo)航系統(tǒng)可用度也非常高，這點(diǎn)值得肯定。

　　確定路線后，系統(tǒng)還能夠提供多種路線選擇以及繞行方案，不僅如此，隨著路線改變而跟進(jìn)的時(shí)間變化在地圖右上角也會(huì)變化，這點(diǎn)與手機(jī)導(dǎo)航的功能一樣，非常實(shí)用。

　　空間測(cè)試環(huán)節(jié)

　　前排的儲(chǔ)物空間十分豐富，包括門(mén)板、中控臺(tái)下方以及中控臺(tái)上都有容積巨大且數(shù)量可觀的儲(chǔ)物槽，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)上完全冗余。中控臺(tái)上方的杯架以及儲(chǔ)物槽為了設(shè)計(jì)一體性都帶有蓋板，不用的時(shí)候合上，不影響美觀。杯架很深，且?guī)в邢尬黄鳎�能夠適應(yīng)不同尺寸的水杯。

　　中控臺(tái)的儲(chǔ)物格內(nèi)設(shè)置有USB以及12V電源接口，非常實(shí)用。不過(guò)連接數(shù)據(jù)線以后，蓋板就無(wú)法閉合，因?yàn)闆](méi)有設(shè)計(jì)導(dǎo)線槽，如果強(qiáng)行關(guān)閉，只能是擠壓數(shù)據(jù)線，這點(diǎn)存在優(yōu)化空間。

　　扶手箱內(nèi)部的空間十分巨大，而且進(jìn)行了分層的設(shè)計(jì)，空間利用率很高。全部由抓絨材質(zhì)包裹，非常細(xì)膩柔軟，放一些小件物品也不容易劃傷，同時(shí)也能夠避免物品碰撞產(chǎn)生噪音的情況出現(xiàn)。

　　第二排的儲(chǔ)物空間相比前排是有過(guò)之而無(wú)不及，電源接口非常豐富。前排扶手箱后部還有一個(gè)可開(kāi)啟式的杯架，同樣尺寸很大且?guī)в邢尬黄�，不放水瓶的話�?nèi)部也有空間能放些雜物，實(shí)用性極高。

　　第二排是兩座布局，所以扶手箱的尺寸就變得非常大，除了常規(guī)的調(diào)節(jié)單元以外，杯架和儲(chǔ)物格也是應(yīng)有盡有，而且都是按照第一排的規(guī)格尺寸而來(lái)。

　　扶手箱下方也有一個(gè)容積巨大的儲(chǔ)物平臺(tái)，能夠“堆下”很多雜物。可以這么說(shuō)，林肯領(lǐng)航員在儲(chǔ)物空間方面簡(jiǎn)直多到“令人發(fā)指”，甚至如果你是個(gè)粗心的人，把東西不小心遺忘在了車(chē)上，那簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)，因?yàn)榍业没〞r(shí)間去找！

　　但如果你覺(jué)得這就是全部，那我可以確定的告訴你，錯(cuò)了。

　　第三排座椅同樣保持了寬大舒適的基調(diào)，真的是空間大到可以隨便任性。不僅如此，第三排的儲(chǔ)物空間也非常豐富，至少“手機(jī)+錢(qián)包+水瓶”的套裝足能放上兩三套，另外左右兩側(cè)還各有一個(gè)USB借口，充電需求也能得到滿足。

　　儲(chǔ)物空間大，純是得益于車(chē)身尺寸帶來(lái)的紅利，林肯領(lǐng)航員的各種控制按鍵也非常大氣，就擺在臺(tái)面上，使用十分順手。不過(guò)有一點(diǎn)必須吐槽一下，那就是領(lǐng)航員的車(chē)窗按鍵手感真的只能用“差勁”來(lái)形容，非常硬，甚至按動(dòng)下去都會(huì)感覺(jué)到咯手，感覺(jué)非常不好。

　　林肯領(lǐng)航員的后備箱容積相當(dāng)巨大，即使是7座狀態(tài)下的后備箱，也能滿足日常使用。第二排以及第三排座椅在后備箱左側(cè)都有電動(dòng)一鍵放倒和抬起的控制按鍵，非常方便。其實(shí)客觀上講，將第三排放倒后，后備箱空間就已經(jīng)足夠巨大，正常使用綽綽有余，完全用不到把第二排座椅也放倒。

　　對(duì)于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口的最大寬度為129cm；開(kāi)口長(zhǎng)度為87cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車(chē)頂?shù)拇怪备叨葹?1cm；后備箱進(jìn)深為45cm、127cm（放倒第三排）。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)參數(shù)非常亮眼。

　　總結(jié)：

　　顯而易見(jiàn)，林肯領(lǐng)航員是個(gè)十足的大塊頭，所以無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都令人非常滿意，可謂是無(wú)可挑剔。不僅如此，在人機(jī)工程學(xué)方面，座椅以及布局都十分合理且人性化，這也算是林肯拿出了一個(gè)豪華品牌應(yīng)具備的水平。配置方面，這臺(tái)林肯旗艦車(chē)型也幾乎是全副武裝，處處是電調(diào)，所有需求只要輕輕一按便可搞定，除了車(chē)窗按鍵手感我不認(rèn)可以外，其它表現(xiàn)都足夠出色。這樣的測(cè)試結(jié)果我絲毫不感到意外，畢竟已經(jīng)達(dá)到了旗艦級(jí)別，只要你不是刻意挑刺找茬，應(yīng)該很難找出不合理或不好用的地方。