10-15萬元區(qū)間的A級車市場一直是各大品牌爭奪銷量的主戰(zhàn)場，而其中日系品牌又因?yàn)槭∮�，整體質(zhì)量穩(wěn)定頗受國人追捧。作為日系的代表，思域、卡羅拉、昂克賽拉和軒逸各有特色，也成為銷量最高的日系家用轎車產(chǎn)品，那么這幾款車型到底該如何選擇？

　　外觀和內(nèi)飾篇

　　思域線條硬朗。尤其新一代思域一改前幾代產(chǎn)品的中庸本色，大量使用鍍鉻裝飾，其低矮的車身高度，溜背式的造型以及辨識度極高的尾燈設(shè)計都更加吸引年輕人的目光。內(nèi)飾方面思域更多的采用筆直線條與外觀一樣硬朗。中控采用了大量的軟性材料包裹，整體設(shè)計重心偏左傾向于駕駛者，很能勾起車主的駕駛欲望。

　　卡羅拉不久之前進(jìn)行了小改款，在保留原有犀利風(fēng)格的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，中網(wǎng)部分變的更窄，車頭的俯沖效果更加明顯，大燈增加了LED光源，整體造型更加年輕化。內(nèi)飾方面同樣變化不大，還是大量采用了不規(guī)則線條。如今在售的卡羅拉是第11代產(chǎn)品，自2014年上市至今已經(jīng)到了要更新?lián)Q代的時候了，據(jù)悉全新一代卡羅拉將與新一代凱美瑞共同采用最新豐田家族語言“蜂巢”，有可能于今年5月面世。

　　軒逸的在售車型也同樣是小改款，變化主要來自車頭中網(wǎng)，現(xiàn)款車頭更有設(shè)計感，頭燈標(biāo)配了透鏡并且加入了國人喜聞樂見的日行燈，遠(yuǎn)觀軒逸有一種小天籟的既視感。內(nèi)飾部分僅對方向盤樣式做了變動。

　　昂克賽拉（馬自達(dá)3）作為后起之秀，自從上市以來，其極高的顏值一直為人所稱道。相比同樣主打運(yùn)動的思域，昂克賽拉除了吸引年輕人的目光還因?yàn)槠淙崦赖木�條更多吸引了一批女性車主。從設(shè)計上來說以“魂動”命名以獵豹奔跑姿態(tài)為原型的仿生學(xué)設(shè)計已經(jīng)成為了馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)形象，長頭短尾使得車身重心靠后，姿態(tài)非常漂亮。

　　空間和舒適度篇

　　上述四款車軸距同為2700mm，但是思域最寬最長，卻也最矮。軒逸在高度上有一定優(yōu)勢，卡羅拉完美詮釋了什么是中庸之道，而昂克賽拉在車身長度上最短。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來說，日產(chǎn)向來注重乘坐舒適度，“移動大沙發(fā)”的 美名也由來已久，軒逸可以說完美的繼承了這一點(diǎn)，不但坐墊柔軟舒適，那足以媲美B級車的超大后排腿部空間完勝其他競爭對手。相比之下，昂克賽拉空有2700mm軸距，實(shí)際乘坐起來勉強(qiáng)夠用不說，中間部分的隆起也是最高的，舒適度大打折扣。再說說思域，其實(shí)思域的腿部空間并不小，只是受車身高度和溜背造型所限，頭部空間稍有欠缺。至于卡羅拉，幾乎純平的地板，接近兩拳的腿部空間，似乎并沒有什么毛病。

　　動力和油耗篇

　　思域和昂克賽拉主打運(yùn)動，本田的 “地球夢”渦輪增壓發(fā)動機(jī)和馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”自然吸氣發(fā)動機(jī)各自精彩，都是日系發(fā)動機(jī)的佼佼者。單看賬面數(shù)據(jù)，思域的1.5T還是更有優(yōu)勢。而軒逸和卡羅拉主打舒適和家用，因此動力配置偏弱，相對缺乏駕駛樂趣，更適合日常代步。而油耗方面一直是日系車引以為傲的優(yōu)勢之一，除了昂克賽拉全系匹配的都是AT變速箱，其余三款車都匹配了平順性和油耗表現(xiàn)更突出的CVT變速箱。通過數(shù)據(jù)查詢不難發(fā)現(xiàn)，這四款車的綜合路況平均油耗都是在百公里7升左右，表現(xiàn)都相當(dāng)不錯。

　　寫在最后

　　說了這么多，這四大護(hù)法究竟該怎么選？其實(shí)四款車各有各的優(yōu)勢，主攻方向不盡相同，思域和昂克賽拉是為駕駛者而生，軒逸和卡羅拉更多的是為乘客而生�？紤]到思域一車難求，幾乎沒有優(yōu)惠，而昂克賽拉現(xiàn)車充足，終端優(yōu)惠在1.3萬元左右，這兩者間筆者推薦昂克賽拉。軒逸和卡羅拉相比配置和空間上還是軒逸略有優(yōu)勢，而如今的卡羅拉其實(shí)已經(jīng)從“燃油”和“雙擎”的兩條腿走路模式開始轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴半p擎”為主的模式了，在不考慮卡羅拉雙擎的前提下，筆者推薦軒逸。其實(shí)這四款車都是非常優(yōu)秀的家用轎車，選擇任何一款都不會錯。