喜歡跑青川藏的朋友，見過最多的越野車就是豐田普拉多（霸道），可靠性好，不撂挑子，這是臧游車主們最關(guān)注的品質(zhì)，普拉多自然不會讓人失望。除此之外，作為一款非承載式SUV，普拉多兼顧了越野車的功能和都市SUV的舒適性，在保持不俗強(qiáng)大通過性和脫困能力的同時，舒適性也非常出眾，可謂內(nèi)外兼修。加上目前市場口碑最好，所以二手車的保值率也是最高的。50-60萬的預(yù)算，選擇一輛進(jìn)藏絲毫不怵，城市代步也勉強(qiáng)稱職的SUV，普拉多確實(shí)是不二之選。

　　但縱觀目前的越野車市場，普拉多的價格確實(shí)偏高，同級別的福特撼路者、三菱帕杰羅同樣能夠勝任進(jìn)藏需求，但性價比更出眾。除此之外，自主品牌的哈弗H9、馭勝S350等也完全可以滿足非鋪裝路面的越野需求，只要不是去“前途未卜”的無人區(qū)溜達(dá)。

　　●三菱進(jìn)口帕杰羅

　　進(jìn)口三菱帕杰羅又名山貓，是國內(nèi)繼普拉多之后知名度和影響力排名第二位的硬派SUV。同時，全系搭載3.0L V6自吸發(fā)動機(jī)，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器都有牙嵌式差速鎖，官方指導(dǎo)價42.98萬的頂配車型配備后橋差速鎖，而這個價格如果買普拉多，連入門級版本都夠不上，只能買二手車，不管舒適配置還是越野干貨都差距巨大。

　　帕杰羅的公路表現(xiàn)不如普拉多，作為一款越野車，底盤調(diào)校明顯偏硬，即便鋪裝路面也有源源不斷的小振動從底盤傳進(jìn)車廂，方向盤、地板跟著一起振，舒適性不佳。而普拉多的底盤調(diào)校則兼顧了公路需求，能夠過濾掉大部分細(xì)碎震動，舒適性更佳，只是高速過彎的車身姿態(tài)不太好看。高配普拉多還配備空氣懸架，可以實(shí)現(xiàn)避震的軟硬調(diào)節(jié)，可以說完美解決了舒適性和支撐性的平衡問題，但價格也達(dá)到60萬元，超預(yù)算太明顯。

　　帕杰羅的市場小眾，另一個很關(guān)鍵的原因是設(shè)計有點(diǎn)太粗獷，而且十幾年都沒有太多變化，為了整車的可靠性，外觀、內(nèi)飾都極致簡約，雖然故障率低了，但還是有點(diǎn)跟不上潮流，反觀普拉多，13年上市的中期改款車型在設(shè)計上明顯更加用心，細(xì)節(jié)之處更顯精致。去年9月亮相的海外版車型更是在造型和檔次感上下足了功夫，真正成為能進(jìn)藏的豪車。

　　●江鈴福特撼路者

　　在大多數(shù)人眼中，越野車就該是配備大排量V6自吸發(fā)動機(jī)，看起來就不好惹的產(chǎn)品，福特在該領(lǐng)域給了不同的答案，這款撼路者搭載福特EcoBoost 2.0T汽油發(fā)動機(jī)，雖然是家用車慣用的四缸渦輪增壓機(jī)頭，但從實(shí)際越野表現(xiàn)來看，無論是極限路況的低速扭矩輸出（脫困），還是高速巡航的穩(wěn)定性都絲毫不輸給3.0L V6發(fā)動機(jī)。同時，渦輪增壓的設(shè)定，也讓漢蘭達(dá)地板油提速更加輕快、暴躁。

　　與普拉多一樣，撼路者同樣采用帶“大梁”的非承載式車身設(shè)計，配備自鎖多片離合差速器，頂配有后橋差速鎖，加上四種駕駛模式（普通路況、泥地/草地/雪地，沙地和巖石山地）選擇，可以輕松Hold住多種路況。

　　撼路者低配車型在配置上有點(diǎn)迷，作為一款硬派SUV，低配居然是后驅(qū)版本實(shí)在說不過去，雖然價格低，但作為一款血統(tǒng)純正的硬派SUV，就該是用來“糟�！钡�，如果是城市代步，大可以選擇銳界，完全沒有買撼路者的必要。

　　●江鈴馭勝S350

　　馭勝S350是自主品牌硬實(shí)力最強(qiáng)的硬派SUV車型，15萬左右的價格相比合資/進(jìn)口越野車更加親民，一方面你可以開著它走爛路，體驗(yàn)一把越野的樂趣；另一方面也可以安安靜靜的游弋在城市中。

　　從硬件來看，適時四驅(qū)、無鎖、無低速扭矩放大擋、輪間純靠電子限滑。然而這款車的實(shí)際表現(xiàn)令人驚喜，無論是45°坡，還是高難度四驅(qū)項(xiàng)目都能輕松通過，可靠性方面也沒暴露出什么問題。雖然硬件干貨少，但這款車硬派越野車也完全能滿足進(jìn)藏需求，這讓哈弗H9、長安CS95等打著越野標(biāo)簽，實(shí)際表現(xiàn)不盡如人意的主流自主SUV有點(diǎn)掛不住。