為滿足消費(fèi)者在一生中對車的需求，提供舒適的車生活，雪鐵龍以CAC領(lǐng)先舒適理念來迎合年輕化市場，天逸C5 AIRCROSS正是在此指導(dǎo)下誕生。作為一款東風(fēng)雪鐵龍第一臺(tái)真正意義上的全球戰(zhàn)略化車型，天逸C5 AIRCROSS代表了雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)、舒適、科技等方面的全新形象。尤其在駕乘感受上天逸C5 AIRCROSS意指為消費(fèi)者提供“愜意、便捷、靜謐、簡單”的舒適體驗(yàn)。

　　選一輛車就等于選擇了另一個(gè)生活場景，或追求激情、或表達(dá)穩(wěn)重、或是尋找家的感覺。大家在選車的過程中除了考慮一輛車的外觀、動(dòng)力、價(jià)錢等因素，駕乘的舒適程度更是最先被定奪的。有一句話說的好，吃飽了才有力氣減肥，長途開車不累才有更多精力去體會(huì)。天逸C5 AIRCROSS將SUV的運(yùn)動(dòng)基因和高級(jí)轎車的舒適基因完美融合，使用MCS大師級(jí)底盤調(diào)校。在底盤技術(shù)中首次搭載了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，被雪鐵龍稱之為“魔毯懸掛”。天逸C5 AIRCROSS前懸采用搭載PHC的加強(qiáng)型麥弗遜，后懸采用搭載PHC的可變形橫梁，可以在不犧牲舒適性的同時(shí)兼顧了操控穩(wěn)定性，有效吸收來自地面的震動(dòng)和顛簸�！澳�毯懸掛”究竟是怎樣的舒適黑科技，請聽我一一道清。

　　汽車懸架的減震系統(tǒng)如同山地車的減震器，基本原理相同，減震效果取決于阻尼的大小。懸架（大的阻尼）太硬，支撐能力強(qiáng)，車輛行駛過土包類似的路面不會(huì)受到較大的上下剛性沖擊感，而行駛在小坑小洼路面會(huì)帶來輕微顛簸感；懸架（小的阻尼）太軟，效果反之。傳統(tǒng)懸架會(huì)考慮到兩者采用兼顧避震和支撐的設(shè)計(jì)原理，但無法同時(shí)將兩者的性能做到最優(yōu)。

　　什么是“魔毯懸掛”？優(yōu)勢在哪兒？

　　天逸C5 AIRCROSS搭載雪鐵龍首創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)獲得了20項(xiàng)專利，不用電驅(qū)動(dòng)，也不額外增加能耗。新技術(shù)會(huì)在每個(gè)減震器上下兩端各增加一個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，車輛可依據(jù)路況調(diào)整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)在較平整路況下（輕微顛簸），懸架可自身切換低阻尼工作區(qū)間，極大緩解顛簸感；在大的顛簸路況下（劇烈顛簸），懸架可自身增大阻尼，有效吸收機(jī)械能，避免剛性沖擊給人體帶來的不適，實(shí)現(xiàn)減震效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)魔毯效應(yīng)。