“在東北，新能源車冬天續(xù)航是不是直接打骨折？”“新能源車在寒冷的北方是不是打不著火？”“冬季在北方為新能源車充電是不是巨貴無比？”近幾年，我身邊的朋友經(jīng)常向我咨詢這幾個問題。

　　其實，對于這些問題我自己也很好奇，因為我之前參加的冰雪試駕活動，基本都是合資豪華品牌針對性能、駕控的體驗。我確實沒有體驗過一臺新能源車在寒冷的北方到底能不能正常的通勤。

　　這次在長春，我試駕到了一汽奔騰悅意07。經(jīng)過了場地拉力賽道試駕以及城市道路試駕之后，我對這臺車的理解就是：

　　一汽通過身為“本地人”的優(yōu)勢，為北方用戶打造了一款極具性價比的新能源中型SUV。

　　下盤夠穩(wěn)，才能無懼雨雪

　　作為一臺全系售價11.69-12.69萬的中型SUV，一汽奔騰悅意07在底盤配置上挺舍得投入成本，前麥弗遜、后多連桿的懸架能夠保證整個底盤表現(xiàn)的下限。而且一汽作為北方的車企，在如何應(yīng)對北方的雨雪路面上是有著豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗的。這份底氣，是很多南方車企難以復(fù)制的——就像很多南方朋友第一次見到凍梨，根本不知道從哪兒下嘴一樣。

　　在道路試駕環(huán)節(jié)中，有一段是圍繞著凈月潭森林公園走一圈。彎道多、起伏多，加上柏油路也有些許結(jié)冰，一開始我不敢提速太快。但是隨著時間推移，我能夠感受到一汽奔騰悅意07的下盤很穩(wěn)，所以之后我的車速也開始加快�？梢哉f這臺一汽奔騰悅意07給了我在北方雨雪天氣行車的信心。

　　信心從何而來？是每一次入彎之前剎車時——不管是重踩還是輕踩——車輛都沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。而我每一次出彎之后的加速，車輪也沒有撓地，而是緊咬著路面。而且方向盤的手感是比較輕盈并帶有一點點虛位的，所以每一次轉(zhuǎn)彎，神經(jīng)都不用緊繃著。

　　冰雪路面怕的就是剎車變“溜冰”。我特意在多個紅綠燈路口反復(fù)測試了重踩剎車直到車輛靜止，還有輕踩剎車至車輛靜止。悅意07的表現(xiàn)都相當(dāng)干脆，沒有出現(xiàn)打滑前溜，車身姿態(tài)控制得很好，車內(nèi)也沒有明顯的眩暈感。

　　值得一提的是，一汽奔騰悅意07配備了雪地模式。在該模式下，車輛的加速響應(yīng)相對慢了一點，但加速體感比較平穩(wěn)。當(dāng)然，大家也不用覺得這個模式就神乎其神，畢竟駕駛模式只是輔助，要在冰雪路面安全行車還是得靠自己細(xì)心觀察，認(rèn)真駕駛。

　　說到安全，我得小小吐槽一下悅意07的“摳門”——全系標(biāo)配360度全景影像，而不是540度。生活在北方的朋友應(yīng)該知道，當(dāng)遇到暴雪天氣的時候，人是要撤離的，車子只能停在原地，等到雪融了才能把車開走。融雪之后，如果沒有540度透明底盤的影像輔助，我怎么知道雪下頭是啥？會不會托底？至少打開透明底盤，看到屏幕里黑乎乎一片，我就能判斷：嗯，雪還挺厚，得先清一清再走�？赡艽蠹視�覺得我在吹毛求疵，但安全這個事，本來就是“不怕一萬，就怕萬一”。