近年來(lái)，自主品牌憑借新能源和智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)海外品牌的彎道超車，從具體市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中大型車細(xì)分市場(chǎng)無(wú)疑成為了自主品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。自主品牌新能源車型通過(guò)與海外品牌同臺(tái)競(jìng)技，加速推動(dòng)了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的高端化轉(zhuǎn)型。在往期的《日常實(shí)用性測(cè)試》中，我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)多款高人氣中大型車。本次，我們將選取領(lǐng)克10 EM-P、寶馬M5新能源、星途星紀(jì)元ES 增程（以下簡(jiǎn)稱：星途星紀(jì)元ES）、吉利銀河E8四款車型，通過(guò)橫向?qū)Ρ�，看看哪款車型的�?shí)用性表現(xiàn)更加全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　車內(nèi)舒適性方面，四款車型后排均配備三個(gè)獨(dú)立頭枕，整體表現(xiàn)令人滿意。其中，星途星紀(jì)元ES的后排中間頭枕尺寸略小于兩側(cè)頭枕，但對(duì)枕靠舒適性影響不大。而吉利銀河E8由于后排中間頭枕內(nèi)部填充物較硬，枕靠舒適性與兩側(cè)頭枕存在較大差距。此外，領(lǐng)克10 EM-P和吉利銀河E8的后排中間頭枕均不支持高低調(diào)節(jié)，功能性方面略遜一籌。

　　前排中央扶手方面，四款車型均采用對(duì)開(kāi)式設(shè)計(jì)，并且表面均采用軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。雖然四款車型的中央扶手均不支持上下角度調(diào)節(jié)或前后移動(dòng)，但在駕駛過(guò)程中依然可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

　　主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，領(lǐng)克10 EM-P和吉利銀河E8表現(xiàn)相對(duì)較好，測(cè)試數(shù)值均為260mm，寶馬M5新能源測(cè)試成績(jī)墊底。方向盤調(diào)節(jié)方面，寶馬M5新能源扳回一城，以較大優(yōu)勢(shì)勝出，其上下可調(diào)節(jié)角度和前后可調(diào)節(jié)距離均達(dá)到同級(jí)別上游水平。相比較而言，星途星紀(jì)元ES表現(xiàn)中規(guī)中矩，其方向盤上下可調(diào)節(jié)角度僅為10.6°，略遜于另外三款車型。