在新能源這條賽道中，混動(dòng)車型一定是具有先天自身優(yōu)勢的，它即能擁有純電車型的駕駛感受，又沒有純電車型的續(xù)航焦慮，同時(shí)也沒有增程車型的動(dòng)力衰減情況。那么我們今天就來試駕一款有著“插混小蔚來”之稱的車型，它就是啟辰全新大V DD-i。

　　啟辰全新大V DD-i這次重點(diǎn)升級(jí)的部分就是在外觀方面，該車的前臉采用了全新的“V-UP”設(shè)計(jì)語言，全封閉式的進(jìn)氣格柵不僅降低了風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)也讓車頭看起來更加具有科技感，再加上分體式大燈組的點(diǎn)綴，讓其整體看起來很有蔚來ES6(配置|詢價(jià))的感覺。

　　車身側(cè)面的造型整體變化不大，依舊是保留了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙拼的配色也是非常符合年輕人的審美需求。雖然沒有使用隱藏式的門把手，但是車身的線條還是很有肌肉感的，搭配上19英寸的星芒輪轂造型，也是充分體現(xiàn)了該車運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的一面。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)也是與現(xiàn)款車型保持了一致，依舊使用了貫穿式的尾燈組，并在兩側(cè)添加了內(nèi)凹式的造型，也是增加了車尾的神秘感。雙鏤空的尾翼和V字形的高位剎車燈，也是進(jìn)一步提升了車輛整體的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾整體的布局和設(shè)計(jì)是沒有太多變化的，只是在一些細(xì)節(jié)和配置上進(jìn)行了升級(jí)，就比如24英寸的一體式雙聯(lián)屏，就采用了高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，整體的處理速度更快，語音喚醒速度也是提升到了450ms，并支持多指令下達(dá)和全場景可見即可說。

　　此外，車機(jī)系統(tǒng)也是支持跨屏互聯(lián)，HiCar、CarLink等多種手機(jī)互聯(lián)方式無縫銜接，從而滿足不同消費(fèi)者的使用需求。車機(jī)系統(tǒng)也是同樣支持在線導(dǎo)航、在線娛樂、OTA升級(jí)等常用的功能。

　　方向盤整體的手感還是很不錯(cuò)的，操作起來也是比較便捷，并且上面的多功能按鍵也是簡單易懂，稍加熟悉后即可實(shí)現(xiàn)盲操作。液晶儀表盤的顯示清晰度也是很高的，車輛行駛的信息都是可以在這里找到的，方便駕駛者進(jìn)行觀察。

　　中央通道的變化也是較為明顯的，將原本的電子擋把換成了現(xiàn)在的內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，不僅節(jié)省了空間，使用起來也是更加便捷。該車也是新增了手機(jī)50W無線充電面板，這對于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說是非常友好的，這樣也省去了充電線滿車飛的尷尬情況。

　　啟辰全新大V DD-i的座椅舒適還是比較不錯(cuò)的，靠背的角度和包裹性還是挺好的，軟硬度也是比較適中，即便是長時(shí)間開車也不會(huì)感覺到太過于勞累。座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，可滿足消費(fèi)者的日常使用需求。

　　后排座椅的空間表現(xiàn)也是比較不錯(cuò)的，2700mm的軸距也是讓第二排有了更寬敞的腿部空間，再加上座椅整體的角度以及舒適性，使得后排乘客可以非常愜意地享受整個(gè)旅行。

　　啟辰全新大V DD-i將會(huì)搭載一臺(tái)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為273kW，綜合扭矩550N·m，CLTC純電續(xù)航可達(dá)到150km，綜合續(xù)航更是可以達(dá)到1172km，這也是在同級(jí)車型中較為優(yōu)秀的成績了。

　　作為一臺(tái)混動(dòng)車型，啟辰全新大V DD-i駕駛起來的感覺更像是純電車型，無論是起步的感覺還是后期的加速，車輛都是沒有任何疲軟的感覺。此外，當(dāng)我們想要激烈駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是可以快速介入的，只不過會(huì)有一些震動(dòng)感出現(xiàn)，如果能稍微控制一下就會(huì)更加完美了。

　　車輛的靜謐性表現(xiàn)還是令我比較滿意的，在80km/h巡航時(shí)，車內(nèi)是沒有什么風(fēng)噪以及胎噪出現(xiàn)的，而當(dāng)車輛速度提升到100km/h以上時(shí)，車內(nèi)會(huì)有一些風(fēng)噪出現(xiàn)，但是完全可接受的范圍內(nèi)，我們在車內(nèi)是可以正常進(jìn)行聊天的。

　　懸架這次也是進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了運(yùn)動(dòng)化底盤調(diào)校，但又充滿保留了車輛的舒適性，這也是五連桿獨(dú)立后懸架的最大優(yōu)勢，無論是減速帶還是顛簸路段，懸架都是可以輕松過濾掉震動(dòng)的，并且在彎道時(shí)，懸架又能給車輛帶來更好的支撐性，從而提升我們的駕駛樂趣。

　　而在智駕方面，啟辰全新大V DD-i也是配備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、車道居中、后方來車提醒等，都是配備齊全的，這對于我們?nèi)粘ｑ{駛來說也是完全夠用了。

　　總結(jié)：

　　目前啟辰全新大V DD-i還沒有正式公布售價(jià)，不過該車這次的升級(jí)還是比較實(shí)用的，外觀更加的時(shí)尚，車機(jī)系統(tǒng)也是進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)車輛的續(xù)航能力也得到了增加，再搭配上V2L外放電功能，讓這臺(tái)車也是具備了更強(qiáng)的競爭力。那么這臺(tái)車最終賣多少錢合適呢？我們不妨一起來預(yù)測一下吧。