隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時(shí)間內(nèi)車企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。近年來，一汽-大眾在智能車機(jī)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，旗下多款車型的車機(jī)系統(tǒng)不再拘泥于常規(guī)的基礎(chǔ)功能，像手機(jī)互聯(lián)等備受消費(fèi)者喜愛的功能配置逐漸上車，進(jìn)一步滿足了消費(fèi)者使用需求。那么，作為一汽-大眾繼攬境后推出的中大型SUV新品，2023款攬巡在車機(jī)系統(tǒng)方面的具體表現(xiàn)如何？本期《智能車機(jī)評測》將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度對2023款攬巡的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面評測。

　　一、系統(tǒng)硬件

　　1、硬件參數(shù)

　　評測車的10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和12英寸中控屏采用了當(dāng)下流行的連屏設(shè)計(jì)。其中液晶儀表和中控屏分辨率較高，但整體效果與市場主流還存在一定距離。測試時(shí)發(fā)現(xiàn)，液晶儀表和中控屏周圍存在較大黑邊，且厚度偏大，一定程度上影響了美觀度。

　　2、硬件評測

　　10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏之間存在一定角度，并且屏幕背景顏色較深，在白天陽光充足的情況下沒有發(fā)現(xiàn)屏幕有反光現(xiàn)象。值得一提的是，2023款攬巡中控屏下方設(shè)置了觸控按鍵，雖說不如物體按鍵實(shí)用，但對于提升操作便利性仍有較大幫助。方向盤多功能操作區(qū)域采用鋼琴烤漆材質(zhì)，看上去較為美觀，同時(shí)按鍵式的操作方式在駕駛時(shí)也不易發(fā)生誤觸。另外，方向盤左側(cè)主要是控制巡航系統(tǒng)，右側(cè)主要控制多媒體等功能。

　　評測車HUD顯示內(nèi)容集成的信息很多，例如常用的數(shù)字車速、交通標(biāo)識、報(bào)警信息和導(dǎo)航信息均有提示，可滿足不同駕駛者的需求。雖說HUD抬頭顯示的字體以白色為主，但即便在白天陽光充足的情況下，依舊可以清晰顯示。

　　二、軟件系統(tǒng)

　　1、軟件參數(shù)

　　經(jīng)實(shí)測，評測車的車機(jī)系統(tǒng)啟動速度過慢，開啟動畫時(shí)間較長，待主界面顯示后還需要等待一段時(shí)間才能正常使用智能語音等功能。如果在亮屏后就開始操控屏幕，這時(shí)屏幕的卡頓現(xiàn)象較為嚴(yán)重，同時(shí)智能語音識別指令也很難識別出來。

　　2、基礎(chǔ)應(yīng)用評測

　　車機(jī)系統(tǒng)界面較為簡潔，主界面采用三頁設(shè)計(jì)，第一頁為常用功能，可上下滑動；第二、三頁是將常用的導(dǎo)航、收音機(jī)、電話等功能設(shè)置成了卡片樣式，方便日常使用。下拉菜單，在出現(xiàn)的快捷界面只設(shè)計(jì)了自動啟停、音頻、聲音三項(xiàng)功能設(shè)定。這樣的好處也很直接，簡單明了的界面設(shè)定和操作無疑會讓不同年齡段的用戶易上手。不過，實(shí)測操作過程中，車機(jī)系統(tǒng)時(shí)不時(shí)會出現(xiàn)卡頓和延遲情況。

　　液晶儀表的顯示清晰度不錯，并且通過方向盤右側(cè)的功能鍵可切換不同界面顯示，包含更簡潔的行車內(nèi)容和導(dǎo)航等。

　　評測車配備了360度全景影像，通過外部配備的環(huán)視攝像頭，可以對車輛進(jìn)行多角度觀察，保障倒車安全。在實(shí)測過程中，360度全景影像的顯示清晰度不夠理想，并且畫面存在明顯畸變。

　　3、地圖導(dǎo)航評測

　　評測車內(nèi)置的地圖類型具體不詳，但支持多種激活方式，整體操作流程和手機(jī)上差不多，上手難度較低。在一些特色功能上，用戶可以添加本地收藏，像家庭地址、公司這類常用地址都可提前設(shè)定，方便日常使用。導(dǎo)航系統(tǒng)還支持接收來自手機(jī)、微信發(fā)送的位置，并且提供了避開高速和城快、避開收費(fèi)道路兩個(gè)選項(xiàng)。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)語音不支持更換，只能使用系統(tǒng)默認(rèn)的語音。

　　4、影音娛樂評測

　　評測車的娛樂功能性表現(xiàn)一般，內(nèi)置的娛樂APP不夠豐富。不過，評測車支持應(yīng)用下載。由于進(jìn)入應(yīng)用商店需要服務(wù)激活，此次未能實(shí)際測試，但從隨車手冊上透露的信息來看，可支持聽伴、唱吧、記事本等應(yīng)用下載。評測車配備了14揚(yáng)聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響系統(tǒng)，實(shí)測這套音響系統(tǒng)帶來的空間感很強(qiáng)，高音和低音表現(xiàn)較為出色。另外，評測車還配備了傳統(tǒng)的FM/AM廣播。

　　5、車載互聯(lián)評測

　　評測車的車機(jī)網(wǎng)絡(luò)為4G，同時(shí)提供CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，采用的無線互聯(lián)方式進(jìn)一步提升了功能使用的便利性，連接線的取消也讓車內(nèi)看上去更加簡潔。就個(gè)人使用習(xí)慣來說，CarPlay已經(jīng)可以滿足小編對車機(jī)的使用需求。此外，評測車支持手機(jī)端控制車輛，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車門控制、車況查詢/診斷及車輛定位/尋車功能，但由于賬號原因，本次未進(jìn)行實(shí)測體驗(yàn)。

　　6、智能交互評測

　　交互體驗(yàn)，對于當(dāng)下的智能汽車而言絕對是“內(nèi)卷”的焦點(diǎn)。在這里，評測車和其他大多數(shù)主流智能汽車一樣，不僅支持語音交互，還支持屏幕手勢控制。實(shí)測語音交互速度比較慢，識別率表現(xiàn)一般，手勢控制僅支持車機(jī)主界面左右翻頁。此外，實(shí)測過程中經(jīng)常會出現(xiàn)“沒有聽清，請您再說一遍”的情況發(fā)生。智能語音識別對車輛的硬件控制也不算豐富，僅支持多媒體、導(dǎo)航、電話和空調(diào)四項(xiàng)。評測車還支持免喚醒和自定義喚醒詞，但實(shí)際使用體驗(yàn)不如直接通過按鍵喚醒方便。

　　此外，評測車這套語音系統(tǒng)對于模糊語義的識別我們也進(jìn)行了實(shí)測，分別用“我有點(diǎn)餓了”、“我有點(diǎn)累了”、“我不太舒服”和“我有點(diǎn)渴了”四個(gè)指令和車機(jī)進(jìn)行互動，但車機(jī)反饋信息為“抱歉，賬號權(quán)限不足”，因此無法進(jìn)行有效測試。

　　總結(jié)：

　　通過一系列的體驗(yàn)，2023款一汽-大眾攬巡的智能車機(jī)系統(tǒng)整體表現(xiàn)基本上能滿足日常使用需求，但的確與目前國內(nèi)領(lǐng)先的智能車機(jī)系統(tǒng)還存在不小的差距。不過，對于日常使用頻率較高的多媒體、導(dǎo)航等功能，2023款一汽-大眾攬巡除提供系統(tǒng)內(nèi)置外，還支持CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)，足夠滿足日常所需。最后，希望廠家后續(xù)能夠優(yōu)先針對360度全景影像的顯示效果和存在的畫面畸變進(jìn)行優(yōu)化。