東風(fēng)風(fēng)行菱智系列已經(jīng)上市多年，并且獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，較為平民的價(jià)格以及靈活多變的座椅布局都是它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且它還是市面上少有的可以兼顧商務(wù)接待和裝載需求的MPV車型。我們今天試駕體驗(yàn)的車型是菱智PLUS，它具有時(shí)尚的外觀、豐富的配置，那接下來就一起看看它的綜合表現(xiàn)到底如何吧。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的依舊是6MT變速箱。

　　已經(jīng)很久沒有開過手動(dòng)擋車型了，難免會(huì)擔(dān)心起步時(shí)會(huì)不會(huì)熄火。好在菱智PLUS的離合器行程適中，并且結(jié)合點(diǎn)也很好找到，可以輕松地完成起步動(dòng)作。如果在起步時(shí)再給點(diǎn)油的話，整個(gè)動(dòng)作會(huì)更加輕松。

　　新車的整體動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。在油門踏板初段調(diào)校得較為靈敏，會(huì)給你一種動(dòng)力非常充沛的感覺，這樣的設(shè)定對(duì)于一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說還是比較不錯(cuò)的。在深踩油門之后，后段的動(dòng)力輸出就比較線性了。如果需要進(jìn)行超車動(dòng)作，需要做好預(yù)判。

　　6MT變速箱各擋位之間的設(shè)定較為清晰，并且行程適中，吸入感強(qiáng)。手動(dòng)擋變速箱帶來的那種駕駛樂趣是最為純粹的，是現(xiàn)在很多雙離合變速箱和AT變速箱給不了你的。

　　新車的懸架系統(tǒng)在滿足拉貨需求的同時(shí)也可以兼顧一定的舒適性。因?yàn)樵撥嚥粌H是創(chuàng)業(yè)致富的好幫手，而且還需要承擔(dān)部分商務(wù)接待任務(wù)。雖然工程師已經(jīng)盡可能地滿足這兩點(diǎn)需求，但因?yàn)閼壹芪锢硖匦缘脑�因，在�?jīng)過減速帶時(shí)，第三排乘客依舊會(huì)感到較為明顯的彈跳感。

　　新車在日常行駛時(shí)（60km/h）無論是對(duì)于胎噪、風(fēng)噪均控制得不錯(cuò)，但還是能夠輕微地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和傳動(dòng)軸傳遞進(jìn)來的噪音。在高速行駛時(shí)（120km/h）車內(nèi)的噪音還是較為明顯的，不過當(dāng)你考慮到它的售價(jià)時(shí)，也就不必在意這些細(xì)節(jié)了。