性能：動力表現(xiàn)足夠用

　　動力方面，2019款別克昂科威20T搭載了重新調(diào)校的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩為250N?m。與發(fā)動機匹配的為全新升級的7速DCG雙離合變速箱。該變速箱具有緊湊、重輕量以及更加寬泛的轉(zhuǎn)速比等優(yōu)勢，使得傳動效率進一步得到提升，有著更好的燃油經(jīng)濟性。

　　雖然昂科威換裝了1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，但在怠速狀態(tài)下發(fā)動機抖動情況并不明顯。車輛靜止、怠速以及低速蠕行時，車內(nèi)較為安靜，方向盤感覺不到任何抖動，經(jīng)測試，車輛在該狀態(tài)下的振動數(shù)值為0.1毫米/秒，人體很難察覺。當開啟空調(diào)后，車輛處于負載狀態(tài)，此時振動數(shù)值為1毫米/秒，人體稍有察覺，但這不影響我們?nèi)粘Ｊ褂谩?/p>

　　行駛時，發(fā)動機與變速箱匹配非常完美，整體感覺平緩，油門初段動力輸出較為出色，能夠感受到稍許推背感，發(fā)動機在3500轉(zhuǎn)內(nèi)的動力表現(xiàn)都較為充沛。不過，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到4500轉(zhuǎn)以后，動力輸出會有些減弱，但應對城市路段時能夠完全勝任，如果你不是一位追求極致動力的朋友，那么昂科威20T車型完全適合我們?nèi)粘Ｍㄇ谟密嚒?/p>

　　相比此前的6AT變速箱來說，這臺7速雙離合變速箱的表現(xiàn)更加搶眼，在駕駛途中換擋速度較快，同時也察覺不到任何頓挫感。但當我們急加速時，還要給變速箱些許反應時間，換擋速度還有提升空間。

　　車輛在行駛中傳入車內(nèi)的輪胎噪音以及風噪并不明顯，這主要歸功于輪胎的選用以及NVH的精心調(diào)校。昂科威的剎車表現(xiàn)也可圈可點，前半段會有一些虛位，中后段力度會持續(xù)加強，總體剎車感覺還是十分線性的。