眾所周知，一直以來無論是別克、雪佛蘭還是豪華品牌凱迪拉克，通用的汽車音響都來至于BOSE品牌。雖然知道不同車型所搭載的BOSE音響肯定不一樣，但無法知道他們的差別究竟在哪里，借著凱迪拉克XT6豪華科技品鑒的機會，正好仔細了解一下在凱迪拉克的旗艦車型的頂級BOSE音響究竟是如何打造。

　　這套名為“全新Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)”，由BOSE和通用汽車攜手歷經(jīng)三年打造而成。整套音響系統(tǒng)包括14只高性能揚聲器和4項Bose特有的數(shù)字信號處理技術(shù)構(gòu)成。這14只高性能揚聲器遍布整個座艙：

　　儀表臺中央一只9厘米Bose Twiddler中高頻揚聲器；兩側(cè)前門上部各一只8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚聲器和兩側(cè)A柱內(nèi)各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器；低頻單元由兩側(cè)前門內(nèi)各一只強勁的15x23厘米長沖程低頻揚聲器和前排座椅底部10.5升箱體內(nèi)的一只Richbass低頻揚聲器組成；在車艙后部，兩側(cè)后門均內(nèi)置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器和一只13厘米寬頻揚聲器；兩只6厘米Twiddler中高頻揚聲器分裝于兩側(cè)D柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場。

　　車內(nèi)的聲場如何布置、如何組合揚聲器筆者無法理解，也講不清楚。用最簡單的話來理解，XT6的揚聲器非常的多，每一只揚聲器分布在車內(nèi)的最佳位置。保證每一個位置都能聽到宛如音樂會現(xiàn)場般震撼的聽覺體驗。

　　除了14只高性能揚聲器，為了獲得更好的聽覺體驗，BOSE還拿出來其他4個獨門秘籍，首先是通過Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，可以將只有左右雙聲道的音樂信號轉(zhuǎn)換為多聲道的環(huán)繞信號，營造真實自然的前后聲場，帶來飽滿環(huán)繞的音效體驗。

　　其次通過SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，將每個聲道的音頻信號傳遞給不同的揚聲器組合，讓每個座位上的乘客似乎都置身于音樂中心位置，每一個乘客都能享受到音樂環(huán)繞的沉浸式體驗。

　　然后用AudioPilot 2噪音補償技術(shù)，重現(xiàn)駕駛環(huán)境中噪音損失的細節(jié)，簡單的來說，就是通過分析在行車過程中車內(nèi)的噪音，然后將被噪音影響的細節(jié)音頻提高。來保證清晰重現(xiàn)從低頻到高頻的豐富音樂細節(jié)。

　　最后通過ANC主動降噪技術(shù)保證車內(nèi)的靜謐性，以便創(chuàng)造一個最佳的聆聽音樂空間。這技術(shù)通用的車型上大多已經(jīng)配備，相信大家也應(yīng)當比較熟悉，就不說詳細闡述了。值得一提的是XT6還根據(jù)中國消費者的需求搭載了高性能聲學(xué)覆蓋包，包括首次配備的聲學(xué)底護板（這是什么東西就不用筆者多講了），一步提升整車NVH表現(xiàn)。

　　在最后Bose聲學(xué)大師Bud MacLellan給大家分享了這套至臻系列音響如何調(diào)試。建立標準的聲學(xué)實驗室，然后通過同一段音樂在聲學(xué)實驗室和車內(nèi)反復(fù)的聆聽比較。直至聲音位置、聲音細節(jié)、音準等等參數(shù)全部一致才算成功，這也解釋了為何一套頂級音響系統(tǒng)為何要歷經(jīng)三年多的開發(fā)周期。

　　寫在最后：作為凱迪拉克全球SUV戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品，帶著極大誠意而來的XT6當然不僅僅擁有BOSE音響，可以實現(xiàn)5個照明模式的智能矩陣式LED大燈、智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、獨有的六座大空間、流媒體后視鏡、三區(qū)自動空調(diào)等等，這些都讓XT6在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。而接下來期待的也只有價格了！