早前，在2019世界新能源汽車大會(huì)上，比亞迪董事局主席王傳福提議逐步禁售燃油車引起熱議。推行新能源車是我國(guó)目前汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，但是新能源車的續(xù)航能力一直是消費(fèi)者有所顧慮的地方，因此很多新能源汽車廠家都致力提升產(chǎn)品的續(xù)航能力，比亞迪也不例外，此次我將來到杭州來試一試這一款綜合工況續(xù)航里程達(dá)410km的全新比亞迪元 ev535，看看這究竟是不是它老板口中對(duì)抗燃油車的底氣？

　　為什么叫“元ev535“，這數(shù)字有什么含義？原來”535“指的是這款元ev的等速續(xù)航能力可以達(dá)到535km，但是現(xiàn)在我們提倡宣傳綜合工況續(xù)航里程（nedc），不過這個(gè)“535”也保留了下來。

　　首先說一下我們這次試駕的外界條件，由于出發(fā)前籌備過程中導(dǎo)致電量有所消耗，初始電量為98%，初始里程已清零。當(dāng)?shù)貧鉁卦?1℃-34℃左右，車上承載3名人員，空調(diào)調(diào)至26℃，1級(jí)風(fēng)量。

　　這里首先需要引入一個(gè)“百公里電耗”的概念，計(jì)算公式為：

　　（已用電比例*電池總?cè)萘浚?行駛里程*100=百公里電耗

　　有了這個(gè)公式，我們就可以算出當(dāng)前每個(gè)路況行駛的電耗在什么水平，從而就能得出在滿電情況下，按照這個(gè)電耗，我們把車能開多遠(yuǎn)。

　　編輯總結(jié)：電池容量提升、綜合工況續(xù)航里程提升，這些無疑都是全新比亞迪元ev535最大的亮點(diǎn)，在這兩天的體驗(yàn)下來，我能很明顯的感受到，它的到來并不是提升續(xù)航能力這么簡(jiǎn)單，這同時(shí)也伴隨著行駛質(zhì)感、設(shè)計(jì)風(fēng)格、配置水平的全面提升，而且這些提升是屬于比亞迪的又一次質(zhì)的飛躍。在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的新能源車市場(chǎng)，比亞迪明顯找到了對(duì)的方向。