作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

　　本期測試車型：2019款 哈弗F7x 2.0T 兩驅極智科技版

　　綜合得分：365分

　　作為國內SUV市場的霸主，哈弗H6近些年的表現一直比較穩(wěn)定。不過，隨著中國汽車SUV市場整體增速放緩，新車型不斷涌現，哈弗品牌也亟需補充一些新鮮血液，來捍衛(wèi)自己在SUV市場的統(tǒng)治地位。因此，哈弗F系列應運而生，通過主打個性化的造型設計以及智能化的科技配置，吸引年輕消費者的目光。

　　哈弗F7x是哈弗F系列推出的第三款SUV，新車可以看作是哈弗F7的衍生車型，也是目前哈弗F系列的旗艦車型。哈弗F7x定位為轎跑SUV，采用了溜背式的造型設計，整體視覺效果相當運動，也更討年輕消費者的喜愛。新車自4月份上市以來，對哈弗F7系列整體銷量起到了很好的補強作用，目前哈弗F7累計銷量已達32166輛，投訴銷量比數值為萬分之2.5，遠低于2018年萬分之20.6的乘用車市場均值。隨著上市時間增加，哈弗F7x能否延續(xù)此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發(fā)現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的哈弗F7x。

　　一、車身工藝

　　本項測試得分：37分

　　在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2019款哈弗F7x的全車各個測試點間的縫隙數據均勻度表現不錯，工藝比較令人滿意，其數值與同級別豪華品牌車型的實測數值非常接近。其中，右后翼子板與后備箱連接處的接縫數據差值較大，最大接縫數值達到了5.5mm。另外，右前翼子板與發(fā)動機艙蓋連接處、右后翼子板與后備箱連接處兩個部位的縫隙數據均值較大，分別達到了4.3mm和4.8mm。

　　值得注意的是，在測試過程中中專家評審團發(fā)現哈弗F7x的后備箱與左右后翼子板連接處存在較明顯的高度差，屬于裝配不到位的問題，但是否是個案不得而知。

　　二、漆膜水平

　　本項測試得分：45分

　　通過測試結果可以發(fā)現，2019款哈弗F7x整車漆膜平均厚度約為116.3μm，高于中級車標準值（≥90μm），整體表現優(yōu)秀。

　　在漆膜厚度差值方面，各關鍵測試部位的均值之間差距不大，基本上都要高于中級車標準值。不過，哈弗F7x車頂部分測試點的數值低于90μm，未達到中級車標準值。但從總體來看，2019款哈弗F7x車身各部位的噴涂均勻性表現良好，符合專家評審團預期。

　　三、外部功能

　　本項測試得分：46分

　　實際測試中發(fā)現，2019款哈弗F7x的外部功能較為完善，細節(jié)配置的處理比較到位，可以很好滿足日常使用需求。配備米其林PRIMACY 4系列輪胎，除了繼承浩悅家族一貫出色的靜音效果，新款輪胎還特別針對濕地性能做了優(yōu)化升級，可以大大縮短車輛的濕地剎車距離，保證雨雪天氣的行車安全。全LED大燈照明效果出色，并且配備有自動大燈功能。前霧燈同樣采用LED光源，還具有轉向輔助照明功能。無骨雨刷帶有雨量感應功能，刮水效果也令人滿意。

　　機械鑰匙的拿取非常方便，車門上的機械鑰匙孔采用外露式設計，日常使用便利性不錯。后備箱可在車外使用手動直接開啟，雖然尾門開啟后離地高度相對合理，但由于2019款哈弗F7x并未配備電動尾門功能，因此在關閉時還是需要較大力氣，對于女性用戶而言日常使用時可能會較為費力。

　　2019款哈弗F7x的發(fā)動機艙蓋采用了雙液壓挺桿，阻尼感適中，開啟簡單輕便，既保證了足夠的支撐，同時也不至于因力度太強而導致開關費力。

　　四、內飾工藝

　　本項測試得分：46分

　　2019款哈弗F7x的內飾采用環(huán)抱式設計風格，前車門和座椅采用黃白相間的皮革裝飾，搭配中控臺上的仿碳纖維材質，營造出強烈的運動氛圍。同時，新車在中控地臺、車門內襯、座椅以及扶手箱處均采用了雙縫線工藝，營造出一定的檔次感。內飾整體做工比較出色，細節(jié)處理令人滿意。

　　通過實際測試可以發(fā)現，2019款哈弗F7x在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前后車窗雖然都使用的單層玻璃，但對于噪音的抑制效果很好，在下面的噪聲測試中將重點進行解讀。

　　五、內部功能

　　本項測試得分：45分

　　2019款哈弗F7x配備12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸觸控中控屏的組合，屏幕顯示效果細膩。全液晶儀表提供三種主題模式，可以同步顯示地圖和導航指引信息。中控屏搭載基于安卓8.0開發(fā)的全新智能車機系統(tǒng)，內置功能相比哈弗其他車型更加豐富。此外，擋把后方還設計有專門的多媒體控制區(qū)域，操作起來非常順手，同時也大大提升了行駛過程中操作多媒體系統(tǒng)的安全性。

　　空調系統(tǒng)依舊采用實體按鍵進行控制，按鍵尺寸較大并帶有指示燈，按壓反饋力度和阻尼感也都恰到好處，手感不錯。

　　2019款哈弗F7x座椅使用皮革材質，內部填充物飽滿且較為柔軟，側翼具備一定的包裹性，乘坐感受非常舒適。后排座椅不能調節(jié)角度，測試得出后排座椅和靠背之間的角度為105.8°。經測試人員實際體驗，后排靠背角度較為合適，不會產生疲勞感，但由于未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。

　　2019款哈弗F7x的前排座椅坐墊長度為480mm，后排坐墊長度為470mm，雖然坐墊長度略短，但寬厚的坐墊以及內部較為柔軟的填充物依舊能為駕乘人員的腿部提供良好的支撐，即使長途乘坐也不易產生疲勞感。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區(qū)間為330mm-560mm，可調節(jié)范圍非常大，能夠適應不同身高的駕駛者。

　　2019款哈弗F7x配備了普通天窗，實測采光面積為0.23平方米，可開啟面積為0.19平方米。2019款哈弗F7x全系車型都裝配了普通天窗，相比全景天窗在視覺效果和采光面積上都存在一定差距。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，2019款哈弗F7x的油門和剎車踏板高度差為35mm，間距為80mm，表現中規(guī)中矩。適度的高度差可以防止油門與剎車踩混的現象發(fā)生，但過長的間距可能會增加擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。

　　六、車內空氣質量

　　本項測試得分：50分

　　此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體采集系統(tǒng)，可在短時間內快速采集大量樣本氣體，確保采集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置于靜止狀態(tài)，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發(fā)動機和空調等設備不工作。

　　測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2019款哈弗F7x的車內甲醛含量為0.01mg/m3，含量微乎其微可以忽略不計，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了雨后清晨的停車場、開放式辦公室、開業(yè)1年的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數值測試以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車內空氣的表現情況。

　　七、振動噪聲

　　本項測試得分：47分

　　由于實際路測影響噪音的因素比較復雜，所以此次采用靜態(tài)形式來進行測試，主要針對2019款哈弗F7x發(fā)動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。

　　經過測試可以發(fā)現，從靜止狀態(tài)到發(fā)動機啟動進入怠速狀態(tài)，噪聲的數值變化不大，側面說明了哈弗F7x的發(fā)動機艙以及車窗玻璃的隔音效果較好。隨著發(fā)動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數值的測試，可以發(fā)現，2019款哈弗F7x發(fā)動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，并不會對車內駕乘人員造成過多干擾。

　　此外，我們還對空調噪音進行了測試。測試時儀器距離空調出風口大約10cm，將空調風量由小到大依次調高，并在各種擋位下分別測試車內的噪音數值。

　　經過測試可以發(fā)現，隨著空調風量的增大，噪聲也逐漸增大，風量在一至四檔時噪聲控制比較出色，超過五檔后噪聲略高，但始終維持在人體可以忍受的范圍內，總體表現令人滿意。

　　經過實測，在怠速狀態(tài)下，哈弗F7x發(fā)動機傳入車內的振動有限，其中方向盤處在負載情況下測得的數據相對怠速時有些偏高。而前后排座椅在兩種狀態(tài)下的測試數據始終比較接近，整體表現良好，對車內乘員的舒適度造成的影響微乎其微，可見哈弗F7x所采用的直列四缸發(fā)動機振動控制較好，且發(fā)動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。

　　八、發(fā)動機艙評價

　　本項測試得分：49分

　　發(fā)動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發(fā)動機艙評價維度，從發(fā)動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

　　2019款哈弗F7x發(fā)動機艙采用橫置布局，整個艙內布局緊湊，各部件位置排列合理，不會顯得雜亂。并且大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護。發(fā)動機艙看起來非常規(guī)整，而且走線也很考究，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，并沒有線纜大面積裸露的情況出現。機艙蓋上的隔音棉面積很大，固定扎實用料很足，對抑制發(fā)動機工作時產生的噪音功不可沒。

　　總結

　　綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2019款哈弗F7x的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處于中上游水平。車輛外部評價中，漆膜厚度的水平較為出色，已經超過了中級車的水平，值得表揚，只是鈑金工藝和接縫水平還存在進步空間。在車輛內部評價中，內飾用料非常厚道，全液晶儀表和中控屏科技感十足。此外，在車內功能性，座椅的舒適度、噪音控制以及發(fā)動機振動過濾等方面，新車也交出了讓消費者滿意的答卷，符合專家評審團對于該車型的預期�？傮w而言，2019款哈弗F7x產品品質令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。