廣汽新能源的Aion S 這幾個(gè)月在車圈內(nèi)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，幾乎搶占了各大汽車網(wǎng)站的首頁(yè)，那么趁著周末，小白參加了“新境之旅”廣汽新能源Aion S智駕體驗(yàn)營(yíng)的活動(dòng)，今天帶大家看看廣汽新能源的Aion S具體有怎樣的表現(xiàn)呢。

　　首先來(lái)看下這兩組數(shù)據(jù)，在2018年由于政策的紅利促使很多微型電動(dòng)車廠商銷量直線上升，但“一分錢一分貨”，由于較低的成本導(dǎo)致這些車型在行駛質(zhì)感以及電池的耐久度方面并沒(méi)有太大的保障，這也導(dǎo)致部分微型電動(dòng)車銷量開(kāi)始直線下降，反觀一些品質(zhì)較好的新能源車型的銷量開(kāi)始逐漸上升。

　　去年“特斯拉在國(guó)內(nèi)建廠生產(chǎn)”的消息真正公布后，新能源汽車廠商才慢慢意識(shí)到國(guó)人已經(jīng)不在為這種簡(jiǎn)單的純電動(dòng)車型買單，國(guó)人真正需要的是一部“不是為了電動(dòng)而去買單的電動(dòng)車”。于是到了今年，不斷的出現(xiàn)像是Aion s 這樣的車型，他們肩負(fù)著“重新定義電動(dòng)車”的使命，在行駛質(zhì)感等全方位地去改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)潮流。

　　Aions 關(guān)注度如此之高的原因無(wú)非就是以下幾個(gè)點(diǎn)：

　　Aion S 基于廣汽第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，有別與其他的“油改電”平臺(tái)，針對(duì)國(guó)人“長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高智能”的需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。

　　通常大家所說(shuō)的“油改電”是指直接拆掉了現(xiàn)款燃油車型的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱等然后換上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池。這樣生產(chǎn)出來(lái)的車型，續(xù)航很一般，整車的結(jié)構(gòu)和空間的布局也不太合理，最后導(dǎo)致整車的地臺(tái)偏高和后備箱空間偏小等一系列問(wèn)題，到最后由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)這些“工業(yè)垃圾”。

　　那么像Aion S這樣的純電平臺(tái)，無(wú)論是在空間方面，還是電池續(xù)航方面都是有一定保障的，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的電動(dòng)車才真正意義上的電動(dòng)車。

　　Aion S的外觀設(shè)計(jì)與其他廠商的新能源車型相比，似乎沒(méi)有那么多“未來(lái)感”的設(shè)計(jì)，恰好很符合一些相對(duì)比較保守的消費(fèi)群體的口味，“穿云箭”的前臉設(shè)計(jì)配合T型的LED前大燈以及在霧燈區(qū)域黑化的設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉極具運(yùn)動(dòng)感。大燈燈組內(nèi)，還有一圈土豪金色的鍍鉻裝飾，不愧是“中國(guó)燈廠”。

　　車身側(cè)面線條柔美，在D柱的位置做了斷隔的處理，值得一提的是，Aion S還擁有0.245Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身尾部采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度極高。尾燈燈組還有特別的紋理設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)讓Aion S 極具科技與未來(lái)的既視感。