性能：硬件升級，換裝1.5T發(fā)動機

　　新款繽智最大的改變源自于其動力系統(tǒng)，用全新的1.5T發(fā)動機取代了之前的1.8L發(fā)動機。本田“地球夢科技”的精髓無疑還是i-VTEC技術，氣門的開啟時機、開啟時間、開啟行程，三個變量之間相互配合環(huán)環(huán)相扣，其帶來的最顯著結果無疑就是那傲視群雄的輸出參數(shù)。全新繽智所使用的220 TURBO發(fā)動機，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。入門版車型繼續(xù)搭載代號為L15B的1.5L發(fā)動機，雖然參數(shù)并不及1.5T發(fā)動機，但相比于市面相同排量的競品，優(yōu)勢依然顯而易見。

　　傳動部分匹配的是CVT無級變速器，硬件部分與雅閣所使用的基本相同。軟件部分采用了“G-Design Shift”控制技術，能夠有效提升響應速度，同時還兼具了燃油經濟性。

　　駕駛體驗方面，這臺全新的1.5T發(fā)動機初段爆發(fā)確實值得稱道，低扭十分充沛，搭配反應靈敏的油門踏板，城市駕駛非常輕松。變速箱的匹配堪稱完美，即便是低速區(qū)間的走走停停，也依然能夠保持良好的平順性。渦輪的介入并不顯突兀，常規(guī)狀態(tài)下戲份不多，只是在急加速時，才能明顯感覺到它的存在。在高速路段，發(fā)動機的再加速能力也還算不錯，即便是進入高轉速區(qū)間也不會太過于乏力。

　　底盤質感一直都是繽智急需提升的部分，新款車型在這方面進行了針對性的優(yōu)化，不過效果并不是特別明顯。尤其是底盤的厚重感，新款繽智相比廣汽豐田C-HR等同級競品還是顯得略有不足。另外在隔音降噪方面，全新繽智也依然存在很大的進步空間，包括胎噪、風噪以及發(fā)動機噪音，雖然相比老款車型都有了一定的提升，但進步幅度還是差了那么點兒意思�？傮w來說，全新繽智在動力輸出部分依然保持了一貫的優(yōu)勢地位，只是在行駛品質感和“高級感”的營造方面，仍需繼續(xù)努力。