個(gè)性的年輕人總是愿意追逐“新潮”，不論是穿衣打扮還是行為態(tài)度，都是如此。汽車也是一樣，廣汽本田繽智自誕生就是以年輕消費(fèi)者為主力目標(biāo)群體，所以其在設(shè)計(jì)以及品定位方面，也都是全面的迎合了年輕群體。7月的廣州，由于隔壁省份臺(tái)風(fēng)登陸的關(guān)系而異常悶熱，并且十分潮濕，不過相比天氣，更“潮”的顯然應(yīng)該是我眼前的這臺(tái)中期改款的全新繽智。

　　外觀：針對(duì)細(xì)節(jié)的小修小補(bǔ)

　　全新繽智作為一款中期改款車型，在外觀方面的變化其實(shí)并不大，而且尺寸也沒有進(jìn)行升級(jí)，只是由于車型版本的不同而略有些參數(shù)差異而已，軸距仍為2610mm，并未加長。設(shè)計(jì)方面，即便是以現(xiàn)在的眼光來看，誕生至今已有四年的繽智，外觀其實(shí)也一點(diǎn)都沒有落伍，不僅個(gè)性時(shí)尚，而且還極具辨識(shí)度。

　　細(xì)節(jié)方面，新車加入了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，使得整體車身姿態(tài)更低，更具戰(zhàn)斗氣息。前臉進(jìn)氣格柵上厚實(shí)的鍍鉻裝飾十分醒目，兩側(cè)換裝了全新的“羽翼式”大燈，相比此前的“晶鉆”大燈科技感更足，而且新車還升級(jí)為了LED光源，點(diǎn)亮后的視覺效果無疑要更為出色。

　　全新繽智繼續(xù)保留了第二排隱藏式的車門拉手，雖然初次使用時(shí)會(huì)覺得有些別扭，但習(xí)慣以后其實(shí)也還算順手。輪圈更換了全新的五輻刀鋒樣式，其中頂配版還使用了撞色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾：延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)，新增多種配色

　　全新繽智延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一切都還是那個(gè)熟悉的味道，與外觀一樣，雖然已經(jīng)是幾年前的設(shè)計(jì)，但放在今天依然并不過時(shí)。新款車型為消費(fèi)者提供了多種內(nèi)飾顏色方案可選，而且不同顏色還對(duì)應(yīng)了不同的材質(zhì)，包括真皮以及絨布等，也算是在一定程度上彌補(bǔ)了設(shè)計(jì)新鮮感不足的問題。

　　細(xì)節(jié)方面，新車所采用的機(jī)械式儀表盤以及真皮多功能方向盤都是延續(xù)了現(xiàn)款車型，質(zhì)感以及實(shí)用性都很出色。受限于成本原因，全新繽智在中控臺(tái)只得采用了大量的硬質(zhì)塑料，不過整體效果卻并不顯廉價(jià)。究其原因，包括中控臺(tái)外側(cè)以及門板等處，駕乘人員經(jīng)常能夠觸及到的部位，繽智全都厚道的使用了親膚的軟質(zhì)材料，設(shè)計(jì)非常用心。

　　多媒體部分，全新繽智標(biāo)配了8英寸中控液晶屏，另外其對(duì)于內(nèi)置的系統(tǒng)和UI也都進(jìn)行了相關(guān)升級(jí)。標(biāo)配藍(lán)牙以及語音控制系統(tǒng)，此外高配車型還支持車聯(lián)網(wǎng)，并配備了GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、到救援呼叫等功能。比較遺憾的是該套系統(tǒng)并不支持手機(jī)互聯(lián)，實(shí)用性受到了一定的影響，而且對(duì)比競品來說，配置方面也略有缺失。

　　全新繽智中高配車型搭載了自動(dòng)空調(diào)，控制區(qū)域?yàn)橐徽麎K觸控面板，雖然科技感很強(qiáng)，但極易沾染指紋，而且操作手感并不好，我個(gè)人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)并不喜歡。繽智內(nèi)飾最具特點(diǎn)的部分，莫過于副駕駛前方的這一排空調(diào)出風(fēng)口，如此個(gè)性的設(shè)計(jì)在繽智上市之初就備受吐槽，不過就使用角度來說這個(gè)設(shè)計(jì)還真是不錯(cuò)，送風(fēng)十分均勻。

　　舒適性方面，全新繽智的配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，提供了真皮材質(zhì)座椅，觸感和乘坐舒適性都很不錯(cuò)，但即便是頂配版本也并未配備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)在不應(yīng)該。此外，電動(dòng)車窗也只有主駕駛位才支持一鍵升降及防夾手功能，人性化體驗(yàn)欠佳。好在全景天窗的準(zhǔn)入門檻并不算高，而且能夠開啟，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

　　性能：硬件升級(jí)，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新款繽智最大的改變?cè)醋杂谄鋭?dòng)力系統(tǒng)，用全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。本田“地球夢(mèng)科技”的精髓無疑還是i-VTEC技術(shù)，氣門的開啟時(shí)機(jī)、開啟時(shí)間、開啟行程，三個(gè)變量之間相互配合環(huán)環(huán)相扣，其帶來的最顯著結(jié)果無疑就是那傲視群雄的輸出參數(shù)。全新繽智所使用的220 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220N·m。入門版車型繼續(xù)搭載代號(hào)為L15B的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)并不及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但相比于市面相同排量的競品，優(yōu)勢(shì)依然顯而易見。

　　傳動(dòng)部分匹配的是CVT無級(jí)變速器，硬件部分與雅閣所使用的基本相同。軟件部分采用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，能夠有效提升響應(yīng)速度，同時(shí)還兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　駕駛體驗(yàn)方面，這臺(tái)全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)初段爆發(fā)確實(shí)值得稱道，低扭十分充沛，搭配反應(yīng)靈敏的油門踏板，城市駕駛非常輕松。變速箱的匹配堪稱完美，即便是低速區(qū)間的走走停停，也依然能夠保持良好的平順性。渦輪的介入并不顯突兀，常規(guī)狀態(tài)下戲份不多，只是在急加速時(shí)，才能明顯感覺到它的存在。在高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)的再加速能力也還算不錯(cuò)，即便是進(jìn)入高轉(zhuǎn)速區(qū)間也不會(huì)太過于乏力。

　　底盤質(zhì)感一直都是繽智急需提升的部分，新款車型在這方面進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，不過效果并不是特別明顯。尤其是底盤的厚重感，新款繽智相比廣汽豐田C-HR等同級(jí)競品還是顯得略有不足。另外在隔音降噪方面，全新繽智也依然存在很大的進(jìn)步空間，包括胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，雖然相比老款車型都有了一定的提升，但進(jìn)步幅度還是差了那么點(diǎn)兒意思�？傮w來說，全新繽智在動(dòng)力輸出部分依然保持了一貫的優(yōu)勢(shì)地位，只是在行駛品質(zhì)感和“高級(jí)感”的營造方面，仍需繼續(xù)努力。

　　得益于短小的軸距以及強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，繽智在操控性方面的表現(xiàn)非常值得肯定。懸架調(diào)校繼續(xù)偏重于支撐，犧牲了舒適性，但卻帶來了出色的操控體驗(yàn)。經(jīng)過減速坎時(shí)，生硬的懸架會(huì)讓整車產(chǎn)生明顯的跳動(dòng)，不過雖然有彈跳，但是車身橫向的搖晃卻被控制的非常好。

　　良好的懸架支撐對(duì)于車輛過彎時(shí)的姿態(tài)控制無疑有著很大的幫助，再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這些都讓全新繽智具備了相當(dāng)出色的操控靈活性。雖然這樣的調(diào)校的確是在舒適性方面打了些許折扣，不過考慮到繽智以年輕消費(fèi)者為核心的產(chǎn)品定位，既然做不到面面俱到，那倒不如孤注一擲的投其所好。如此取舍選擇，顯然沒什么毛病。

　　空間：預(yù)想之外的驚喜

　　得益于“SMART CROSS PACKAGE”空間布局和Honda“MM”設(shè)計(jì)理念，全新繽智打造出了高效且實(shí)用的駕乘空間。前排乘坐部分，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，這在小型SUV領(lǐng)域來說絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的成績單。

　　儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽開略小，儲(chǔ)物能力較為一般。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有獨(dú)立的儲(chǔ)物槽，內(nèi)置USB以及12V電源接口，使用非常方便。底部儲(chǔ)物槽兩側(cè)一直向后延伸，能夠放置手機(jī)以及鑰匙等雜物。杯架以及中央扶手箱內(nèi)部都設(shè)計(jì)有隔斷，實(shí)用性極佳。

　　保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，坐好后頭部空間為一拳，腿部則有兩拳左右富裕，要知道繽智的軸距不過2610mm，如此乘坐表現(xiàn)非常令人滿意。不僅乘坐空間寬裕，繽智第二排的座椅靠背還能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)也同樣出色。后排地板近乎純平，對(duì)于中間乘客十分友好，只是如果第二排真的要乘坐三位成年人的話，那么橫向?qū)挾葐栴}顯然要更加嚴(yán)峻一些。

　　后排儲(chǔ)物方面，除了常規(guī)的門板儲(chǔ)物槽以及座椅背袋以外，全新繽智還在前排中央扶手箱后側(cè)加入了一個(gè)杯架，內(nèi)部配有一個(gè)12V電源，只是兩者同時(shí)使用勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生干擾。第二排座椅配有獨(dú)立的中央扶手，不過尺寸太過短小，而且并未設(shè)計(jì)任何的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性來說只能是聊勝于無。

　　全新繽智后備箱容積為437L，內(nèi)部空間十分規(guī)整，而且第二排座椅還支持比例放倒，支持空間拓展。值得一提的是，全新繽智還配備了第二排的魔術(shù)座椅，能夠把坐墊掀起從而變成儲(chǔ)物空間。這樣的設(shè)計(jì)能夠便最大化運(yùn)用車內(nèi)空間，這也是本田除“地球夢(mèng)科技”以外的又一項(xiàng)“獨(dú)門絕技”。

　　安全：搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)

　　除了常規(guī)的被動(dòng)安全以外，全新繽智最大的安全亮點(diǎn)就是其搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。套系統(tǒng)配備Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等多項(xiàng)功能。此外，全新繽智還全新升級(jí)了Auto Brake Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)，以ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像、預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)及VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助功能，全方位提升了新車的安全性。

　　總結(jié)：