變速箱：同樣搭載7DCT，兼顧換擋效率與經(jīng)濟(jì)性

　　變速箱上，瑞虎8用格特拉克的7速雙離合變速箱代替老款的6速手自一體變速箱。雖然是雙離合變速箱，但是為了平順性，其犧牲了一部分的換擋速度，在實(shí)際使用過(guò)程中，尤其是頻繁加油超車(chē)過(guò)程中，降擋總有些慢半拍的感覺(jué)，當(dāng)然如果想要駕駛平順，不妨駕駛習(xí)慣再溫柔一點(diǎn)，這臺(tái)7速雙離合變速箱也能給你很好的反饋。

　　上汽MAXUS D60的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與之匹配的是7速雙離合變速箱，該款變速箱應(yīng)用比較廣泛，具備換擋響應(yīng)快、換擋能效高，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，在我們實(shí)際體驗(yàn)中7速雙離合變速箱對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的把握比較到位，很好地發(fā)揮出雙離合變速箱的特性。

　　  懸架：瑞虎8過(guò)度追求舒適，D60兼顧一定“操控感”

　　瑞虎8使用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，是這個(gè)級(jí)別非常常見(jiàn)的懸架形式。懸架風(fēng)格依然像老款那樣以舒適性為主，在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)上下晃動(dòng)情況，車(chē)身的回?cái)[也比較多，對(duì)于濾震也不算很徹底，底盤(pán)質(zhì)感還有提升空間。

　　在完成金卡納環(huán)節(jié)時(shí)，瑞虎8抓地力表現(xiàn)得不太足，輪胎時(shí)不時(shí)發(fā)出“尖叫”，車(chē)身重心比較高，側(cè)傾比較嚴(yán)重，顯然這臺(tái)車(chē)不適合做激烈駕駛，打開(kāi)它的最好方式是“佛系”駕駛。

　　D60同樣是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配有橫向穩(wěn)定桿，在硬件上與瑞虎8相差不大，兩者的主要區(qū)別還是體現(xiàn)在調(diào)校上。D60經(jīng)過(guò)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家英國(guó)MIRA公司調(diào)校，該公司曾為福特、奔馳、法拉利等車(chē)型完成調(diào)校工作。

　　D60底盤(pán)并沒(méi)有一味地追求過(guò)度舒適，在操控性和乘坐舒適上找到一個(gè)平衡，足夠扎實(shí)，有厚度感，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，開(kāi)著D60并不會(huì)覺(jué)得車(chē)身擺動(dòng)姿態(tài)過(guò)大，完成麋鹿試驗(yàn)時(shí)，D60依然能夠保持良好的車(chē)身姿態(tài)，對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)，帶一點(diǎn)操控性已經(jīng)是非常難得的了。

　　油耗：瑞虎8排量大破10L，D60工信部油耗僅為7.5L

　　瑞虎8有ECO和SPORT兩種駕駛模式，日常以ECO模式為主，ECO模式下轉(zhuǎn)向手感輕盈，以平順性為主，綜合油耗約在9.5L左右；SPORT模式下，轉(zhuǎn)向手感變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在相對(duì)比較高的轉(zhuǎn)速，時(shí)刻待命著加速指令，不過(guò)油耗同時(shí)也有所增加，綜合油耗在10.5L左右。

　　D60工信部綜合油耗為7.2L／100km，在實(shí)際使用過(guò)程中，綜合油耗約在8.5-9L左右，比起瑞虎8來(lái)說(shuō)要相對(duì)低一些。原因分析一方面是D60排量相對(duì)要小一點(diǎn)，同時(shí)采用了不少節(jié)油技術(shù)；另一方面則是D60的風(fēng)阻系數(shù)更加好，測(cè)算下來(lái)但風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.35，在同級(jí)中表現(xiàn)算前列，一定程度可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 總結(jié)

　　奇瑞瑞虎8換裝了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)讓人很驚喜，稍微不完美的就是兩種駕駛模式下油耗都不算低，對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶來(lái)說(shuō)是一筆負(fù)擔(dān)；D60雖然動(dòng)力參數(shù)不及瑞虎8那么強(qiáng)勁，但作為一臺(tái)城市SUV，1.5T動(dòng)力足夠家用，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。兩款車(chē)兩種不一樣的性格，如果你有十五萬(wàn)左右預(yù)算，你會(huì)如何選擇呢？