對(duì)于寶駿品牌我印象最深的還是510這匹黑馬，在槍林彈雨的suv市場(chǎng)居然終結(jié)了哈弗h6長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)月的銷(xiāo)量神話。而后2019年4月份，頭戴全新鉆石標(biāo)的“新寶駿”品牌橫空出世，rs-5扛起大旗肩負(fù)著品牌高端化的重任，堪稱(chēng)驚艷的造型顛覆了我們以往對(duì)于“寶駿”品牌的認(rèn)知。

　　這里有必要提及“新寶駿”與“寶駿”品牌之間的關(guān)系，相似的品牌名字有點(diǎn)讓人如坐云霧。全新鉆石標(biāo)的“新寶駿”和馬頭標(biāo)的“寶駿”分別是隸屬于上汽通用五菱的兩個(gè)子品牌，前者負(fù)責(zé)高端，后者主打親民，兩者之間互為平行關(guān)系，并不是我們經(jīng)常誤以為的“新寶駿”是“寶駿”品牌的子品牌。

　　之前已有同事對(duì)新寶駿rs-5這款車(chē)做過(guò)詳細(xì)的試駕和實(shí)拍，所以這次我們要來(lái)點(diǎn)不一樣的，感受這款10萬(wàn)級(jí)suv在智能科技上到底有何過(guò)人之處。

　　新寶駿rs-5智能科技亮點(diǎn)：

　　1、搭載博世adas自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，采用了77ghz毫米波雷達(dá) 多功能攝像頭的組合方案。

　　2、最新斑馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車(chē)內(nèi)語(yǔ)音操作、手機(jī)app遠(yuǎn)程、在線終身無(wú)線升級(jí)等功能�；�本上現(xiàn)今主流車(chē)聯(lián)網(wǎng)所具備的功能，它也同樣一個(gè)不少。

　　adas自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

　　能在10萬(wàn)級(jí)suv中見(jiàn)到l2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型實(shí)屬不多，但新寶駿rs-5的確是做到了。其整套adas駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)自于博世，采用77ghz毫米波雷達(dá) 多功能攝像頭的融合方案，這也是目前l(fā)2級(jí)自動(dòng)駕駛常規(guī)的組合形式。相比單一單目攝像頭方案，這種融合性的方案探測(cè)范圍更廣，探測(cè)距離可達(dá)120m。

　　 斑馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　“你好，寶駿”

　　“來(lái)了！老弟……”

　　或許是斑馬系統(tǒng)為其賦予一定的幽默數(shù)值，你會(huì)發(fā)現(xiàn)與它的“交談”并不會(huì)讓你感到無(wú)聊。

　　通過(guò)“你好，寶駿”或語(yǔ)音按鍵喚醒語(yǔ)音助手后，駕駛員就可以自由得“發(fā)號(hào)施令”，語(yǔ)音識(shí)別的速度較快，且準(zhǔn)確率高。但如果想提高成功率，還是要提高音量、用盡量標(biāo)準(zhǔn)的普通話說(shuō)出口令。

　　而這套語(yǔ)音系統(tǒng)之所以稱(chēng)之為“智能語(yǔ)音”，就是因?yàn)樗�不僅可以識(shí)別固定的口令，還能靈活的識(shí)別多樣化的口令：比如說(shuō)“下雨了”，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉天窗并打開(kāi)雨刮；說(shuō)“我餓了”，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)查找附近的餐廳；說(shuō)“我想看星星或者我想通風(fēng)”，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)天窗。發(fā)掘更多好玩的指令，有的時(shí)候也是一種樂(lè)趣。

　　盡管采用了最新版本的斑馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，新寶駿rs-5仍不會(huì)停止進(jìn)化與前行的腳步，ota遠(yuǎn)程升級(jí)同級(jí)領(lǐng)先。未來(lái)，當(dāng)更新版本的系統(tǒng)推出時(shí)，用戶可直接通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載，第一時(shí)間完成系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化。

　　不過(guò)，也正是因?yàn)榛��?g網(wǎng)絡(luò)的原因，遇上網(wǎng)絡(luò)不好或者沒(méi)信號(hào)的情況，它也會(huì)和手機(jī)一樣“歇菜”。當(dāng)然，這種尷尬的情況并不是只有新寶駿rs-5會(huì)出現(xiàn)，其他品牌的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也同樣如此�；蛟S即將到來(lái)的5g網(wǎng)絡(luò)，會(huì)讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)迎來(lái)一次重大的變革，說(shuō)不定未來(lái)你的雙手就可以徹底離開(kāi)方向盤(pán)了……

　　道路試駕體驗(yàn)

　　道路試駕讓我感受到了1.5t cvt這套動(dòng)力組合出色的平順性。油門(mén)初段的表現(xiàn)還算積極，輕點(diǎn)油門(mén)起步相當(dāng)?shù)妮p快。不過(guò)中后段的加速感略微有些不足，油門(mén)的在動(dòng)力上的反饋要更為的“慵懶”。但有一點(diǎn)值得肯定的就是整體動(dòng)力的平順性，cvt變速箱能把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象有效抑制住，整體的加速過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力的突兀感以及拖拽感。

　　即便cvt變速箱更為注重平順性，但深踩油門(mén)之后，變速箱的響應(yīng)也很及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快被拉高，以給你超車(chē)所需要的動(dòng)力，它能理解并迅速的執(zhí)行你的駕駛意圖。

　　剎車(chē)的前段有些虛位，而且整體的剎車(chē)行程較短，給人的感覺(jué)就好像剛踩過(guò)虛位沒(méi)多久，剎車(chē)就已經(jīng)見(jiàn)底了，上手需要一定的適應(yīng)時(shí)間。轉(zhuǎn)向來(lái)的很輕快，并且還有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三檔轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，但三者之間的差異不是很大。

　　偏向于舒適性調(diào)校的底盤(pán)在處理路面細(xì)小顛簸時(shí)很到位，完全符合這個(gè)價(jià)位的水準(zhǔn)。但在通過(guò)減速帶時(shí)，底盤(pán)會(huì)有明顯的沖擊感，而且懸架的后段也會(huì)帶有一定的余震，同時(shí)它也會(huì)把部分噪音傳入車(chē)內(nèi)。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪控制在合理范圍內(nèi)，那么整車(chē)的nvh就會(huì)是另外一種不同的表現(xiàn)，行駛質(zhì)感也會(huì)有一個(gè)明顯的提升。

　　編輯總結(jié)：可以說(shuō)新寶駿rs-5是一款產(chǎn)品力相當(dāng)出色的車(chē)型，它依舊秉承著寶駿品牌高性價(jià) 大空間的特性，而它也是10級(jí)suv細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)數(shù)不多的搭載l2級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型。同時(shí)，新寶駿rs-5也是目前上汽通用五菱旗下所有車(chē)型中設(shè)計(jì)最驚艷的一個(gè)，顏值堪稱(chēng)質(zhì)變。不過(guò)整體的nvh上還有很大的提升空間，細(xì)節(jié)也還需去日臻完善。但它作為新寶駿品牌的開(kāi)篇之作，完全能肩負(fù)起品牌向上走的重任。