2026年開年以來，國內(nèi)汽車市場持續(xù)價格戰(zhàn)，近70款車型集中降價。其中，新能源車型平均降價3.8萬元，降價車型均價為27.5萬元，降幅達13.7%；燃油車降價車型均價25.8萬元，降幅14.3%。此次降價潮已延續(xù)三年，豪華品牌與合資品牌大幅讓利，自主品牌被迫跟進，市場競爭加劇。

　　行業(yè)盈利狀況同步承壓。2026年1—2月，汽車行業(yè)整體利潤率為2.9%，較2017年的8%顯著下滑，遠低于同期有色金屬行業(yè)39.4%和石油行業(yè)約30%的利潤率。整車企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)鏈中利潤被擠壓最嚴(yán)重的環(huán)節(jié)。部分車企反映，電池與芯片成本已占智能電動汽車總成本的50%以上，供應(yīng)鏈成本壓力加劇，供需平衡難以維持。動力電池企業(yè)如寧德時代連續(xù)五年凈利潤高速增長，而整車廠商即便銷量增長，也普遍呈現(xiàn)“量增利降”態(tài)勢。