瑪莎拉蒂2025年全球銷量僅為11127輛，較2023年下滑約58%，創(chuàng)下近八年新低，遠(yuǎn)低于2017年約49000輛的巔峰水平。

　　銷量下滑主因包括Grecale車型需求疲軟、美國關(guān)稅影響、中國豪華車市場降溫，以及產(chǎn)品線大幅收縮——Ghibli與Quattroporte轎車已于2023年停產(chǎn)，LevanteSUV也在2024年停售。此外，法拉利停供V8發(fā)動(dòng)機(jī)及早期采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)削弱了品牌吸引力。目前瑪莎拉蒂已改用3.0升V6Nettuno低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消純電MC20項(xiàng)目。未來將與阿爾法·羅密歐合作開發(fā)新車，計(jì)劃2027年推新一代Levante，2028年推出新Quattroporte。前StellantisCEO唐唯實(shí)指出，問題核心在于品牌營銷失敗，定位模糊，亟需重塑品牌形象與溝通策略。