網(wǎng)上流傳一段極氪ZEEKR 001駛?cè)氲貛旌笏ξ沧采蠅Ρ冢�隨后車輪下冒出劇烈濃煙的視頻。

　　針對(duì)這一情況，極氪官方回應(yīng)稱：已在第一時(shí)間與用戶取得聯(lián)系，并確認(rèn)用戶人身安全。目前技術(shù)的檢查結(jié)果是用戶使用單踏板模式，下坡路面為環(huán)氧地坪材料，遇水時(shí)摩擦系數(shù)低，車輛撞擊主要是輪胎與地面發(fā)生側(cè)滑導(dǎo)致，起煙主要是動(dòng)能回收軟件兼容性問題，在低摩擦系數(shù)路面電機(jī)反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力過大，導(dǎo)致輪胎反轉(zhuǎn)與地面摩擦起煙。

　　同時(shí)，極氪官方建議車輛在低摩擦系數(shù)路面（冰雪路面、潮濕環(huán)氧地坪路面等）時(shí)，減少使用單踏板模式，控制車速小心駕駛。

　　這則事故再次引起了人們對(duì)于電動(dòng)車單踏板模式的關(guān)注。

　　單踏板模式，就是駕駛員可以通過一個(gè)油門踏板來控制車輛的加減速。當(dāng)駕駛者踩下電門車輛就會(huì)進(jìn)行加速；而當(dāng)駕駛者緩慢松開電門時(shí)，車輛就會(huì)開始減速，如果全部松開就會(huì)剎車。單踏板模式的設(shè)計(jì)最終目的是為了提高汽車的能量利用率，也是電動(dòng)車獨(dú)有的一種操作方式。

　　不過，因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ礁淖兞巳藗冮L久以來的“剎車+油門”駕駛習(xí)慣，也被叫做“反人類設(shè)計(jì)”。尤其是對(duì)于駕齡比較長的老司機(jī)而言，他們已經(jīng)形成了習(xí)慣，特別是在緊急情況下的誤操概率也會(huì)提高，司機(jī)很可能因?yàn)闀?huì)將電門踏板當(dāng)成剎車踏板使用。

　　因此，單踏板模式又被認(rèn)為是造成特斯拉多起"失控"的誘因之一，爭議也比較大。有的人覺得它很好用也很安全，能起到很好的動(dòng)能回收效果，但也有人不喜歡單踏板模式帶來的駕駛感受。

　　據(jù)了解，目前市場(chǎng)中多數(shù)純電汽車產(chǎn)品都會(huì)配備這個(gè)功能，但通常情況下都是默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)，需要自己手動(dòng)打開該項(xiàng)功能，并且在開啟時(shí)通常會(huì)有文字提醒：“打開該模式需要駕駛經(jīng)驗(yàn)、謹(jǐn)慎使用”等注意事項(xiàng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月份極氪001共交付10119輛，環(huán)比增長22.3%，這也是極氪首次月交付量突破1萬輛，目前這款產(chǎn)品的平均訂單金額超過33.6萬元。截至11月19日，極氪001車型累計(jì)交付量已經(jīng)突破6萬輛，目前交付周期已縮短至4-6周。