作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)2025年共受理消費(fèi)者針對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴227,803宗（含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共326宗）。其中，SUV累計(jì)投訴量為93,537宗，同比大漲40.6%，在年度投訴總量中的占比達(dá)41.1%，較2024年提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。2025年SUV車型投訴中，共涉及175個(gè)汽車品牌旗下的796個(gè)車系，同比增加了5個(gè)品牌和49個(gè)車系，整體投訴回復(fù)率為93.9%，相比2024年微降0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，有77個(gè)品牌的投訴回復(fù)率達(dá)到了100%，同比增加3個(gè)品牌。

　　從近10年SUV投訴量的變化情況來看，呈現(xiàn)出長(zhǎng)期向上的增長(zhǎng)趨勢(shì)，尤其在2022年后進(jìn)入高位平臺(tái)期，2025年更是出現(xiàn)階梯式躍升，同比漲幅超過4成。

　　一、自主品牌投訴占比創(chuàng)新高 日系品牌投訴量降幅最大

　　從近4年SUV品牌屬性投訴對(duì)比來看，自主品牌投訴占比呈逐年攀升態(tài)勢(shì)，2025年達(dá)到峰值，較2024年提高8.6個(gè)百分點(diǎn)。伴隨著自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，投訴問題也同步增多，其中不乏多起群體性投訴事件，尤以服務(wù)類問題表現(xiàn)突出，導(dǎo)致部分車企口碑受損。側(cè)面反映出，個(gè)別自主品牌車企在產(chǎn)品市場(chǎng)份額快速擴(kuò)張的同時(shí)，服務(wù)能力和水平未能及時(shí)跟進(jìn)，亟待補(bǔ)強(qiáng)。反觀合資品牌，其投訴占比降至近4年的最低點(diǎn)，雖然與其市場(chǎng)份額不斷萎縮存在一定關(guān)聯(lián)，也從側(cè)面印證了合資品牌在產(chǎn)品口碑、售前及售后服務(wù)體系等層面，仍具備相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　2025年，自主品牌依舊是SUV投訴占比最大的國(guó)別品牌，投訴量同比上漲59.3%，成為同比漲幅最大的國(guó)別品牌。其他問題是拉動(dòng)其投訴量大漲的核心因素，投訴問題點(diǎn)集中在“新舊款迭代糾紛”和“疑似減配”。此外，德系品牌投訴量時(shí)隔2年再度突破萬宗，同比增幅達(dá)38.1%。其投訴主要集中在“變速箱電腦板故障”、“輪胎開裂”等質(zhì)量問題。相比之下，日系、美系、韓系和法系品牌的投訴量同比均有不同程度的回落。其中，降幅最大的是日系品牌，投訴量較2024年下降25.9%。

　　二、2024/2025款SUV投訴量翻倍 2026款問題初顯

　　從2025年SUV車型年款投訴對(duì)比來看，2024款和2025款車型雙雙突破2萬宗，同比均出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，大幅領(lǐng)先于其他年款SUV車型。此外，2021款和2023款車型投訴量雖同比回落，但仍維持過萬宗的高位體量。值得關(guān)注的是，車型年款投訴排行前10名中出現(xiàn)了2026款車型的身影，其投訴量突破千宗，投訴故障點(diǎn)集中在“駕駛輔助系統(tǒng)故障”和“影音系統(tǒng)故障”。

　　三、購(gòu)車3個(gè)月內(nèi)和行駛里程3000公里內(nèi)占比攀升 新車口碑問題凸顯

　　2025年，購(gòu)車3個(gè)月之內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比持續(xù)攀升，較2024年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)，已超過總量的1/3。相比之下，購(gòu)車3年以上出現(xiàn)問題的占比延續(xù)了2024年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)，仍舊是占比最高的問題時(shí)間段。

　　在2025年SUV車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)中，行駛里程在3000公里內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比增幅顯著，較2024年提升了4.7個(gè)百分點(diǎn)。與之形成鮮明對(duì)比的是，行駛里程10000-30000公里出現(xiàn)問題的投訴占比明顯回落，同比下降5.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　從SUV出現(xiàn)問題時(shí)間段和車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)中可以看到，2025年SUV市場(chǎng)投訴結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著分化，購(gòu)車3個(gè)月內(nèi)和行駛里程3000公里內(nèi)的新車階段，成為投訴增長(zhǎng)的核心來源。相比之下，購(gòu)車3-12個(gè)月且行駛里程在10000-30000公里的車型口碑呈現(xiàn)出小幅好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)。