據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年12月國內(nèi)轎車市場累計零售銷量約97.9萬輛，環(huán)比下降2.8%，同比下降15.1%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴11,779宗，環(huán)比上漲10.4%，同比上漲約37%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　德系品牌表現(xiàn)突出 中大型車銷量翻倍增長

　　12月，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入年度收官階段，轎車市場總體銷量雖較11月略有下滑，但仍維持高位運行水平。具體到榜單，超半數(shù)車型實現(xiàn)銷量增長。其中，比亞迪驅(qū)逐艦05表現(xiàn)尤為亮眼，銷量環(huán)比漲幅翻倍；廣汽本田雅閣和北京奔馳E級同樣表現(xiàn)突出，兩者銷量環(huán)比增幅均突破40%。

　　本月榜單中，銷量環(huán)比下降的車型數(shù)量較上個月有明顯減少。其中，五菱宏光MINIEV降幅領(lǐng)跑，銷量環(huán)比下降48.3%。同期，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和五菱繽果S的銷量較11月也有明顯下降，下降幅度均超過3成。

　　本月，除自主品牌外，日系、美系和德系品牌的銷量占比出現(xiàn)不同程度增長。其中，德系品牌表現(xiàn)尤為突出，占比攀升至近半年峰值，較11月提高了5.9個百分點。與之形成對比的是，韓系、法系及歐系品牌無車型躋身榜單。

　　12月，中大型車迎來觸底反彈，銷量環(huán)比漲幅超2.6倍，刷新近半年最高紀(jì)錄。此外，中型車銷量實現(xiàn)環(huán)比“兩連漲”，較11月上漲6.1%。相對而言，微型車本月銷量慘遭“腰斬”，環(huán)比降幅66.2%，達(dá)年內(nèi)最低點。

　　服務(wù)問題爆發(fā) “定（訂）金糾紛”投訴持續(xù)高企

　　與本月銷量走勢形成差異，榜單內(nèi)多數(shù)車型投訴量呈現(xiàn)下降態(tài)勢。名爵MG4表現(xiàn)突出，環(huán)比降幅達(dá)54.2%。緊隨其后的是華晨寶馬5系，投訴量環(huán)比下降50%。此外，比亞迪海豚、一汽-大眾速騰和吉利星愿的投訴量環(huán)比也有較大幅度下降，短期口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。反觀投訴量環(huán)比上漲的少數(shù)派，極狐T1再度成為焦點，投訴量超百宗，環(huán)比漲幅近4倍。

　　從12月投訴類型占比情況來看，服務(wù)問題迎來集中爆發(fā)，投訴量環(huán)比大漲60.5%，占比提高6.7個百分點，已與質(zhì)量問題占比接近。從具體投訴問題點來看，“定（訂）金糾紛”和“系統(tǒng)升級問題”仍是服務(wù)投訴高發(fā)點。同期，其他問題也有所抬頭，投訴量環(huán)比增幅達(dá)3.75倍，“疑似減配”是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　24款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之70.2，與11月相比數(shù)值進(jìn)一步升高，整體投訴銷量比表現(xiàn)轉(zhuǎn)差趨勢加劇。

　　具體到榜單中，共有24款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年12月轎車均值，自主品牌車型占比超過一半。在這24款車型中，有17款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，表現(xiàn)較11月有所進(jìn)步。