據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年11月國內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量約100.7萬輛，環(huán)比下降0.6%，同比下降10.1%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴10,674宗，環(huán)比上漲約7%，同比上漲37.7%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2025年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

　　美系品牌回歸 緊湊型車銷量漲幅領(lǐng)跑

　　11月，國內(nèi)汽車市場(chǎng)開啟“年終大促”，疊加政策窗口期與消費(fèi)需求集中釋放，轎車市場(chǎng)零售銷量再破百萬輛。具體到榜單，超4成車型實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長。其中，特斯拉Model 3銷量迎來觸底反彈，憑借近3倍的環(huán)比漲幅拔得頭籌。此外，比亞迪海豹05 DM-i、一汽奧迪A6L的銷量也出現(xiàn)大幅增長。相比之下，過半數(shù)榜單車型銷量環(huán)比下滑，比例較上月明顯擴(kuò)大。其中，吉利銀河A7與10月份相比下降18.8%，位列降幅榜首；上汽大眾朗逸緊隨其后，環(huán)比下降14.4%。

　　本月，自主和德系品牌銷量占比較上月略有回落，環(huán)比分別減少3.2個(gè)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，美系品牌回歸，但銷量占比依舊墊底。此外，韓系、法系和歐系品牌依然無緣榜單。

　　11月，緊湊型車銷量再度突破20萬輛，環(huán)比上漲17.1%，漲幅領(lǐng)跑其他車型。同期，中型車銷量也有一定增長，較10月份上漲12.1%。相對(duì)而言，中大型車本月銷量遭遇滑鐵盧，降至年內(nèi)最低點(diǎn)，環(huán)比降幅超過6成。

　　服務(wù)問題凸顯 “系統(tǒng)升級(jí)問題”成投訴熱點(diǎn)

　　本月榜單中，多數(shù)車型投訴量環(huán)比下降，與銷量變化趨勢(shì)相同。其中，奔騰小馬由于投訴基數(shù)較小，投訴量環(huán)比降幅達(dá)75%，領(lǐng)跑榜單。此外，上汽大眾朗逸、吉利銀河A7和比亞迪海豹06等車型的投訴量降幅同樣較大。與之形成對(duì)比的是，投訴量環(huán)比上漲的車型雖然數(shù)量偏少，但增幅顯著，尤其是今年9月份剛上市的極狐T1，投訴量環(huán)比暴漲5.5倍。此外，吉利熊貓、名爵MG4也出現(xiàn)了投訴量翻倍增長，口碑表現(xiàn)有待提升。

　　從11月投訴類型占比情況來看，服務(wù)問題成為焦點(diǎn)，投訴量環(huán)比大漲76.6%，占比超過總量的1/3。從具體投訴問題點(diǎn)來看，“系統(tǒng)升級(jí)問題”成為新的投訴增長點(diǎn)，投訴問題數(shù)環(huán)比漲幅接近2倍。相比之下，本月質(zhì)量問題的投訴量環(huán)比雖有小幅增長，但占比卻下降了9.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

　　根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之61.9，數(shù)值較10月份有明顯提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差態(tài)勢(shì)。

　　具體到榜單中，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年11月轎車均值，比亞迪成為大贏家，上榜的6款車型全部入選。在這23款車型中，有13款車型的投訴銷量比數(shù)值與上個(gè)月相比有所降低，表現(xiàn)值得肯定。