特朗普曾經(jīng)在紐約飚過F1賽車，于是我們得出結(jié)論：他本人喜歡玩兒車。特朗普1月23日會(huì)見了傳統(tǒng)制造業(yè)大佬，我們又能得出什么結(jié)論呢？當(dāng)時(shí)，代表汽車業(yè)出場(chǎng)的是三大車廠（通用、福特、菲亞特克萊斯勒）外加對(duì)汽車心灰意冷的特斯拉汽車總裁鋼鐵俠馬斯克，這次閉門會(huì)上老板們都談了什么？由于沒有發(fā)表會(huì)議公報(bào)，我們不得而知，但從坊間流出的消息和之后的故事演進(jìn)來看：不太樂觀！

　　特朗普可能拿出了一張紙條，正面寫：在墨西哥或者中國(guó)建新廠，我加稅罰死你；等他看到四位車廠老板面色死灰的時(shí)候，他偷偷一樂，讓大家看紙條背面：在底特律或加州造車，我給你減稅樂死你。當(dāng)然，這是個(gè)玩笑，但從事后三大車廠表示會(huì)增加在美工人數(shù)量的表態(tài)看，他們的確慫了。表面文章是這樣，背后呢？比起科技業(yè)巨頭齊聲反抗“禁穆令”，三大車廠卻選擇沉默就能看出，誰(shuí)是特朗普政策的得益者，就是傳統(tǒng)制造業(yè)。而馬斯克則黯然神傷地在2月初宣布，將特斯拉汽車改名為特斯拉，以后專注于膠囊列車和太空穿梭機(jī)，去你的汽車吧。另外，1月23日會(huì)議上還有UAW（美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)）的負(fù)責(zé)人，他們才是真正的大佬和特朗普政策的最大支持者，有他們的阻撓和火上澆油，過去能干死瓦格納的老通用，讓他申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)�，F(xiàn)在有總統(tǒng)撐腰，不信干不死敢叫板的其他人。于是……

　　于是，我們得出一個(gè)初步結(jié)論：特朗普喜歡玩兒車，但不喜歡汽車廠，因?yàn)樗鼈兝弦�在海外建廠。他也不喜歡新能源汽車，因?yàn)樗�要把加拿大的重化工�?xiàng)目拿回美國(guó)，他要讓傳統(tǒng)制造業(yè)的工人家庭重新幸福地吃香喝辣，一個(gè)月拿它10萬(wàn)刀，而不是現(xiàn)在的一年才拿十幾萬(wàn)刀。最后，他的確曾經(jīng)在紐約飚F1賽車，但為什么不是在硅谷開一臺(tái)普銳斯或者特斯拉呢，你懂的。

　　鑒定完畢，現(xiàn)在必須說說我們中國(guó)的汽車市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)推特總統(tǒng)的政策可能會(huì)面臨什么？三種可能：

　　1、減少三大車廠在華投資。事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性過剩之下外資已經(jīng)在減少，比如大眾已經(jīng)縮減了（當(dāng)然縮減之后仍有十幾億歐元）。他們將轉(zhuǎn)而把投資重新帶回美國(guó)，這個(gè)雖然改變不了底特律和“銹帶”的面貌，但起碼能讓藍(lán)領(lǐng)們恢復(fù)一些信心�？偙茸屩袊�(guó)炒房客把底特律這座空城買下，在柯勃中心（Cobe Center 北美車展展場(chǎng)）周圍蓋一圈兒四合院強(qiáng)吧。當(dāng)然，說是一回事，干是另一回事，回不回來是態(tài)度問題，回來多少是能力問題，三大車廠也不傻。

　　2、暫緩車型投放，特別是只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型，或者停止從中國(guó)的合資生產(chǎn)廠進(jìn)口汽車。其實(shí)這個(gè)沒什么影響。中美兩國(guó)市場(chǎng)相似度較大，很多車型都用的是北美版加適應(yīng)性改進(jìn)，有的甚至就是以北美版為基礎(chǔ)的全球版，比如將在今年四季度上市的全新一代凱美瑞。因此，美國(guó)政府抓不住什么把柄，完全是企業(yè)自己的行為，說不上在中國(guó)生產(chǎn)再賣到美國(guó)，而且這個(gè)量也從來沒大過。豐田在美國(guó)的規(guī)模仍然是在華的三倍

　　3、貿(mào)易戰(zhàn)一旦打響，進(jìn)口美系車首當(dāng)其沖將被打擊。這才是關(guān)鍵！

　　很多人沒有注意到，年初兩家美國(guó)在醫(yī)療器械和汽車制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)遭遇反壟斷重罰，上汽通用拿到逾兩億元的罰單。雖然這兩件事帶有一定偶然性因素，但坊間分析人士早有預(yù)言，特朗普對(duì)華貿(mào)易的實(shí)際行動(dòng)將不會(huì)得到太多的口水戰(zhàn)回應(yīng)，但直接的報(bào)復(fù)將迅速而強(qiáng)烈，而且無(wú)法預(yù)料從哪個(gè)地方進(jìn)行報(bào)復(fù)。換句話說，一旦特朗普選擇在不恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，不恰當(dāng)?shù)念I(lǐng)域，和不恰當(dāng)?shù)膶?duì)象中國(guó)挑起貿(mào)易戰(zhàn)，那么必將得到買一贈(zèng)一的“大回饋”。

　　一個(gè)事實(shí)是，從時(shí)間因素上看，由于特朗普深陷“禁穆令”的內(nèi)政泥潭難以抽身，這給了新興國(guó)家應(yīng)付可能到來的貿(mào)易戰(zhàn)更為寬裕的準(zhǔn)備期，中國(guó)對(duì)人民幣匯率、國(guó)內(nèi)資產(chǎn)泡沫控制等宏觀環(huán)境的治理正有條不紊地進(jìn)行著，為應(yīng)對(duì)外貿(mào)變化而進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移也在進(jìn)行著，雖然全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都不樂觀，但積極應(yīng)戰(zhàn)的這段時(shí)間應(yīng)該可以把損失降至最小。人不能在一棵樹上吊死，貿(mào)易也可以換一棵試試，耽誤不了多少功夫兒。

　　貿(mào)易戰(zhàn)一打響，美國(guó)損失的將是農(nóng)產(chǎn)品、飛機(jī)、汽車，中國(guó)很可能會(huì)把報(bào)復(fù)點(diǎn)放在這些地方，美系車特別是進(jìn)口車的影響是最大的。逐一分析來看：通用主要的業(yè)績(jī)靠中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用財(cái)大氣粗肯定會(huì)經(jīng)常性地受到一些影響，好在其進(jìn)口業(yè)務(wù)近年來縮的比較少了，從克爾維特到悍馬都是窄眾市場(chǎng)，談不上什么損失。福特答應(yīng)把一部分工作機(jī)會(huì)留在密歇根不拿到墨西哥去，特朗普可能會(huì)比較滿意，但是在貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，福特在華的銷售也不會(huì)幸免，特別是其進(jìn)口品牌林肯的銷量本就不大，一旦收到進(jìn)口禁令或者消費(fèi)警示，基本上會(huì)被立即冷凍。廣菲克可能是影響最小的，克萊斯勒旗下品牌Jeep賣的最好，由于在廣州合資生產(chǎn)，除大切諾基之外的車型不會(huì)馬上受到影響，當(dāng)然其零部件進(jìn)口、投資或產(chǎn)能擴(kuò)張會(huì)受到一定的審批限制，其傳導(dǎo)期大概在半年左右，之后也會(huì)有所波及。大切在華的口碑和銷量不錯(cuò)，一旦被限制倒是挺遺憾的一件事，經(jīng)銷商要提前作好預(yù)估和準(zhǔn)備。

　　特朗普渡過移民法案這段艱難時(shí)光之后，接下來就是處理與各個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易問題了。4月訪英期間，兩個(gè)反全球化的領(lǐng)導(dǎo)人川普和梅姨將在倫敦會(huì)面，這兩個(gè)人的強(qiáng)勢(shì)從各自語(yǔ)言上就能看出來，英國(guó)上百萬(wàn)人簽名拒絕特朗普訪英，按慣例，特蕾莎梅必須回應(yīng)，于是她對(duì)反對(duì)黨黨魁科爾賓回應(yīng)說“你們就負(fù)責(zé)你們的抗議吧，而我負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)國(guó)家”到時(shí)候，特朗普很可能會(huì)談到如何對(duì)付貿(mào)易大國(guó)，特別是針對(duì)德國(guó)、日本、中國(guó)的貿(mào)易行動(dòng)，切磋一下武功，然后就該動(dòng)手了！這樣一看，最快的危機(jī)可能會(huì)在五月前后爆發(fā)。

　　回到汽車，四月上海車展新車肯定要扎堆亮相，美系車廠上汽通用、長(zhǎng)安福特和廣菲克將集中把預(yù)算花在上半年，以防貿(mào)易戰(zhàn)開打。再分析一下下半年的形勢(shì)，目前最保守的估計(jì)，美系車在華銷量將停滯不前，個(gè)別車型如Jeep由于定位準(zhǔn)確、價(jià)格實(shí)惠或?qū)⒀永m(xù)小幅增長(zhǎng)，而凱迪拉克、林肯銷量將下滑，進(jìn)口車會(huì)出現(xiàn)短期停擺。最激進(jìn)的估計(jì)，如果中美打響全面貿(mào)易戰(zhàn)，與波音的訂單將大部分轉(zhuǎn)給空客，美系車在華銷量將出現(xiàn)斷崖式下滑。進(jìn)口禁令或零部件、投資限制可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)銷量雙雙腰斬，甚至直接斬到大腿。取而代之的則是剛剛坐上世界第一汽車生產(chǎn)商寶座的大眾，漁翁得利的大眾有望在進(jìn)口車和SUV方面斬獲更多訂單，神車將一騎絕塵，美系車將與日系車直接交鋒。