更酷、更運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾風(fēng)格

　　與其他的甲殼蟲車型一樣，墨橘版的內(nèi)飾同樣充滿了圓形的設(shè)計(jì)元素。從空調(diào)出風(fēng)口、音響操作按鍵到空調(diào)控制旋鈕乃至集成儀表盤，全都是可愛(ài)的圓形。整個(gè)內(nèi)飾全部都是黑色打扮，顯得沉穩(wěn)大氣，而且絕對(duì)夠酷。內(nèi)飾中大部分采用了硬質(zhì)塑料，看起來(lái)雖然不那么豪華，但大眾的品質(zhì)還是能夠看出來(lái)的。中控臺(tái)上方與風(fēng)擋玻璃之間是很大的平臺(tái)空間，這里用防滑的膠質(zhì)材料打造，經(jīng)典設(shè)計(jì)頗有檔次。中控臺(tái)上的按鍵和旋鈕個(gè)頭兒都?jí)虼�，操作起�?lái)十分方便，手感也還過(guò)得去。6擋手自一體變速桿看起來(lái)挺Q，粗大的手柄雖然看似不怎么細(xì)膩，但握起來(lái)手感還真是不錯(cuò)。

　　在副駕駛一側(cè)，手套箱上方被安放了一個(gè)粗壯的扶手，這樣的設(shè)計(jì)一般很少在轎車中使用，我們往往都是在SUV中才能看到。如果駕駛員不對(duì)“蟲子”施以“暴力”駕駛的話，其實(shí)這個(gè)扶手一般是用不著的，權(quán)當(dāng)是個(gè)裝飾品吧。

　　說(shuō)了半天，墨橘版的“蟲子”跟普通的“蟲子”相比，內(nèi)飾是否有一些不同呢？當(dāng)然有，比如三幅式方向盤的輻條，普通版甲殼蟲的方向盤輻條是銀色的，而墨橘版的方向盤輻條則被噴上了黑色的鋼琴漆，跟整個(gè)內(nèi)飾非常搭配、協(xié)調(diào)。更重要的是，我們?cè)囻{的這款“墨橘”座椅也被升級(jí)為真皮運(yùn)動(dòng)座椅，具有很強(qiáng)的包裹性，在將車頂蓬打開后，坐在這樣的座椅中，我們會(huì)具有更好的安全感。

　　別看“蟲子”小，該有的全都有。多碟CD和帶有外接音源的音響系統(tǒng)，敞篷版還提供有8個(gè)音響單元，讓我們盡情享受音樂(lè)帶來(lái)的激情。敞篷版最讓人關(guān)注的自然就是如何打開頂蓬了。這款軟頂敞篷在電動(dòng)打開之前需要先做一個(gè)簡(jiǎn)單的手動(dòng)操作，將車內(nèi)頭頂?shù)娜�角形拉手拉下�?lái)并扭動(dòng)，車篷此時(shí)已經(jīng)解鎖，此時(shí)操作手剎旁的按鍵，頂蓬就會(huì)順利地打開了，完全打開后，軟質(zhì)頂蓬會(huì)折疊在車尾行李箱上方。怎樣才知道頂蓬折疊的全過(guò)程已經(jīng)結(jié)束了？很簡(jiǎn)單，在操作中，車內(nèi)反光鏡上方的液晶顯示屏?xí)�有頂蓬開閉顯示，并且呈橘色顯示，而當(dāng)操作完畢后，顯示屏?xí)�恢�?fù)為藍(lán)色。

　　雖不以動(dòng)力見長(zhǎng)，但也不會(huì)讓人失望

　　最后還是來(lái)說(shuō)說(shuō)甲殼蟲的動(dòng)力系統(tǒng)吧，畢竟車還是用來(lái)開的嘛。在我的記憶中，每次提起甲殼蟲時(shí)似乎從來(lái)都沒(méi)有聽見誰(shuí)討論過(guò)它的動(dòng)力性能�？赡苁撬�的外形太吸引人了，以至于讓人們已經(jīng)忽略了其它方面。墨橘版的甲殼蟲為中國(guó)用戶提供2.0升4缸和1.8升渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。實(shí)話說(shuō)，我們?cè)囻{的這款敞篷版搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的確沒(méi)有驚人之處，每缸2氣門的技術(shù)有點(diǎn)落伍，最大功率85kW/5400rpm和172N·m/3200rpm的最大扭矩也顯得底氣有點(diǎn)不足。而實(shí)際表現(xiàn)也與數(shù)據(jù)顯示得比較相符，發(fā)動(dòng)機(jī)在頭段加速時(shí)并不會(huì)帶給我們太強(qiáng)悍的爆發(fā)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，扭矩峰值已經(jīng)百分之百發(fā)揮出來(lái)了，后段的動(dòng)力輸出只能用平順來(lái)形容。不過(guò)，對(duì)于普通的駕駛者和女性駕駛者來(lái)說(shuō)，這種駕駛感覺(jué)沒(méi)有什么不妥，“蟲子”堅(jiān)持要用它的溫和來(lái)歡迎所有喜歡它的人。6擋手自一體變速箱能夠?yàn)槲覀兲峁㏒擋和手動(dòng)換擋模式。切換到S擋模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高換擋轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也更迅速，手動(dòng)換擋模式可以根據(jù)你的實(shí)際需求來(lái)決定在什么轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，雖然總體動(dòng)力的感覺(jué)并不是很強(qiáng)，但變速箱還是可以為我們彌補(bǔ)這點(diǎn)小小的遺憾。

　　如果你是一位男性“蟲迷”，喜歡更刺激的駕駛感受，那么推薦你選擇1.8T版本的“墨橘”。對(duì)于熟悉大眾的用戶來(lái)說(shuō)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)稱得上是一代經(jīng)典“神器”。110kW/5800rpm的最大功率和220N·m/2000rpm的最大扭矩可以讓我們欣賞“蟲子”可愛(ài)的同時(shí)又享受駕駛的激情。要知道，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小小的“蟲子”非常輕松，甚至深踩油門起步的時(shí)候還可以聽見220N·m扭矩帶來(lái)的輪胎嘶叫聲，對(duì)于以可愛(ài)定位的“蟲子”來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠，畢竟它不是超級(jí)跑車。

　　甲殼蟲采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。這套系統(tǒng)看起來(lái)確實(shí)有些簡(jiǎn)單，不過(guò)好在大眾對(duì)于底盤系統(tǒng)一貫高超的調(diào)校功夫，讓出自于PQ34平臺(tái)的甲殼蟲駕駛感受并不遜色。過(guò)彎時(shí)，底盤除了一如既往地提供給駕駛者扎實(shí)、沉穩(wěn)的駕駛感受以外，馬牌輪胎的抓地力也給了我更多的信心。

　　結(jié)語(yǔ)

　　作為一名男性，我在試駕甲殼蟲之前，也曾有過(guò)小小的心理“掙扎”，擔(dān)心開著它外出試車、拍照時(shí)會(huì)遭遇人們異樣的眼神。不過(guò)事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的，相反，在試車的路上，除了一如既往被女性朋友矚目以外，也經(jīng)常會(huì)有男性朋友向我詢問(wèn)這款車的價(jià)格、名字等等�？磥�(lái)，甲殼蟲一手?jǐn)埮�性顧客、一手抓男性顧客的“野心”�?huì)隨著墨橘版的到來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)說(shuō)，大眾這款墨橘版甲殼蟲會(huì)限量發(fā)售，而它也將是這一代甲殼蟲的最終版本，“蟲迷”們，想出手要趕緊了。來(lái)源：《品質(zhì)汽車》