甲殼蟲已經(jīng)走過了70年的歷史，要知道，這個標(biāo)榜個性的可愛“蟲子”，曾經(jīng)俘獲了多少女孩的芳心�，F(xiàn)如今，新甲殼蟲家族的新成員—“墨橘”閃亮登場，橙色和黑色足夠沖擊人們的視線，運動性能的提升也一改往日溫和“小蟲”淑女的形象。橘子墨了，目光來了，男人來了。

　　黑色柳丁

　　甲殼蟲似乎生來就是為了吸引眼球而存在的，而我有幸拿到的這款墨橘版敞篷車型則更具殺傷力。在雨后清新的空氣中，打開軟頂車篷，一邊呼吸著清新的空氣，一邊招搖過市，走到哪里都是絕對的視線焦點。

　　雖然這一代甲殼蟲已經(jīng)問世12年之久，但大眾層出不窮的“花招”至今還讓這只“蟲子”保持著超凡的魅力。甲殼蟲的最大特點莫過于它可愛、卡通的外形，在大街上跑著，離很遠(yuǎn)就能讓人一眼認(rèn)出來。而墨橘版則將甲殼蟲高辨識度的特點又放大了幾倍，耀眼的橙色搭配炫酷的黑色，讓它在車流中顯得格外“扎眼”。

　　如今，無論是對車有無概念的人在街上見到甲殼蟲的時候，都可以毫不費力地叫出它的名字，可見甲殼蟲經(jīng)典的外形多么深入人心。早在1934年的時候，費迪南德·波爾舍（Ferdinand Porsche）博士便設(shè)計了甲殼蟲轎車。不過，看見這個名字你肯定能聯(lián)想起一些什么吧？沒錯，就是保時捷。費迪南德·波爾舍博士正是保時捷的創(chuàng)始人之一，他設(shè)計的甲殼蟲轎車不僅成為后世的經(jīng)典之作，而且細(xì)看之下，甲殼蟲上的很多元素也與保時捷有著千絲萬縷的聯(lián)系。我們今天試駕的甲殼蟲墨橘版，其黑色和橙色的絕妙搭配曾經(jīng)也是保時捷跑車酷愛使用的顏色搭配，而多年延續(xù)下來的圓形大燈，也是保時捷跑車和甲殼蟲轎車共同的典型特征之一。

　　曾有人戲稱甲殼蟲是分不清頭尾的汽車。其實從某種角度來說，這也是甲殼蟲的最大特色之一。半圓形的車頂、車頭和車尾都是同樣的流線造型，甚至頭燈和尾燈也是同樣大小的圓形，這些設(shè)計都讓甲殼蟲名副其實。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起來，這款車的確像一只鮮艷的瓢蟲，而在自然界讓敵人辨不清頭尾，似乎也正是甲蟲的一種求生本領(lǐng)。

　　男人也可以開的甲殼蟲

　　一直以來，甲殼蟲的客戶都是以女性為主，而大眾當(dāng)然不會滿足于此，此次強勢推出的墨橘版，似乎也是希望能夠借這款車型吸引更多的男性用戶。在外觀上，大眾將墨橘版的底盤降低了10mm，這讓它看起來更具有跑車的運動感。我們試駕的這款橘色的車型，在車身側(cè)面還貼上了“Black Orange”字樣的黑色原廠貼紙，看起來非�？帷．�(dāng)然，如果它能為顧客提供更多的個性化貼紙選擇，相信一定會勾起更多個性人士的興趣。

　　這款車外觀上最具陽剛之氣的套件當(dāng)屬“足下”的17英寸5幅Sarasota鋁合金輪圈，粗大的輻條搭配黑色的亮漆，讓這款輪圈顯得富有攻擊性，似乎在告訴對手：“小心，我是一只有毒的甲蟲”。在這款張揚的鋁圈上，是225/45/R17的馬牌輪胎，這款高扁平比的輪胎同樣讓墨橘版具有更好的運動性能，這對于男性客戶一定有著很強的誘惑力。至少，男人開著這樣一款甲殼蟲出去，再也不會被人說“娘娘腔”了。

　　更酷、更運動的內(nèi)飾風(fēng)格

　　與其他的甲殼蟲車型一樣，墨橘版的內(nèi)飾同樣充滿了圓形的設(shè)計元素。從空調(diào)出風(fēng)口、音響操作按鍵到空調(diào)控制旋鈕乃至集成儀表盤，全都是可愛的圓形。整個內(nèi)飾全部都是黑色打扮，顯得沉穩(wěn)大氣，而且絕對夠酷。內(nèi)飾中大部分采用了硬質(zhì)塑料，看起來雖然不那么豪華，但大眾的品質(zhì)還是能夠看出來的。中控臺上方與風(fēng)擋玻璃之間是很大的平臺空間，這里用防滑的膠質(zhì)材料打造，經(jīng)典設(shè)計頗有檔次。中控臺上的按鍵和旋鈕個頭兒都夠大，操作起來十分方便，手感也還過得去。6擋手自一體變速桿看起來挺Q，粗大的手柄雖然看似不怎么細(xì)膩，但握起來手感還真是不錯。

　　在副駕駛一側(cè)，手套箱上方被安放了一個粗壯的扶手，這樣的設(shè)計一般很少在轎車中使用，我們往往都是在SUV中才能看到。如果駕駛員不對“蟲子”施以“暴力”駕駛的話，其實這個扶手一般是用不著的，權(quán)當(dāng)是個裝飾品吧。

　　說了半天，墨橘版的“蟲子”跟普通的“蟲子”相比，內(nèi)飾是否有一些不同呢？當(dāng)然有，比如三幅式方向盤的輻條，普通版甲殼蟲的方向盤輻條是銀色的，而墨橘版的方向盤輻條則被噴上了黑色的鋼琴漆，跟整個內(nèi)飾非常搭配、協(xié)調(diào)。更重要的是，我們試駕的這款“墨橘”座椅也被升級為真皮運動座椅，具有很強的包裹性，在將車頂蓬打開后，坐在這樣的座椅中，我們會具有更好的安全感。

　　別看“蟲子”小，該有的全都有。多碟CD和帶有外接音源的音響系統(tǒng)，敞篷版還提供有8個音響單元，讓我們盡情享受音樂帶來的激情。敞篷版最讓人關(guān)注的自然就是如何打開頂蓬了。這款軟頂敞篷在電動打開之前需要先做一個簡單的手動操作，將車內(nèi)頭頂?shù)娜�角形拉手拉下來并扭動，車篷此時已經(jīng)解鎖，此時操作手剎旁的按鍵，頂蓬就會順利地打開了，完全打開后，軟質(zhì)頂蓬會折疊在車尾行李箱上方。怎樣才知道頂蓬折疊的全過程已經(jīng)結(jié)束了？很簡單，在操作中，車內(nèi)反光鏡上方的液晶顯示屏?xí)�有頂蓬開閉顯示，并且呈橘色顯示，而當(dāng)操作完畢后，顯示屏?xí)�恢�?fù)為藍(lán)色。

　　雖不以動力見長，但也不會讓人失望

　　最后還是來說說甲殼蟲的動力系統(tǒng)吧，畢竟車還是用來開的嘛。在我的記憶中，每次提起甲殼蟲時似乎從來都沒有聽見誰討論過它的動力性能�？赡苁撬�的外形太吸引人了，以至于讓人們已經(jīng)忽略了其它方面。墨橘版的甲殼蟲為中國用戶提供2.0升4缸和1.8升渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)兩種選擇。實話說，我們試駕的這款敞篷版搭載的2.0升發(fā)動機(jī)動力的確沒有驚人之處，每缸2氣門的技術(shù)有點落伍，最大功率85kW/5400rpm和172N·m/3200rpm的最大扭矩也顯得底氣有點不足。而實際表現(xiàn)也與數(shù)據(jù)顯示得比較相符，發(fā)動機(jī)在頭段加速時并不會帶給我們太強悍的爆發(fā)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘時，扭矩峰值已經(jīng)百分之百發(fā)揮出來了，后段的動力輸出只能用平順來形容。不過，對于普通的駕駛者和女性駕駛者來說，這種駕駛感覺沒有什么不妥，“蟲子”堅持要用它的溫和來歡迎所有喜歡它的人。6擋手自一體變速箱能夠為我們提供S擋和手動換擋模式。切換到S擋模式后，發(fā)動機(jī)會提高換擋轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)響應(yīng)也更迅速，手動換擋模式可以根據(jù)你的實際需求來決定在什么轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，雖然總體動力的感覺并不是很強，但變速箱還是可以為我們彌補這點小小的遺憾。

　　如果你是一位男性“蟲迷”，喜歡更刺激的駕駛感受，那么推薦你選擇1.8T版本的“墨橘”。對于熟悉大眾的用戶來說，1.8T發(fā)動機(jī)絕對稱得上是一代經(jīng)典“神器”。110kW/5800rpm的最大功率和220N·m/2000rpm的最大扭矩可以讓我們欣賞“蟲子”可愛的同時又享受駕駛的激情。要知道，1.8T發(fā)動機(jī)驅(qū)動小小的“蟲子”非常輕松，甚至深踩油門起步的時候還可以聽見220N·m扭矩帶來的輪胎嘶叫聲，對于以可愛定位的“蟲子”來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠，畢竟它不是超級跑車。

　　甲殼蟲采用了前麥弗遜式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架系統(tǒng)。這套系統(tǒng)看起來確實有些簡單，不過好在大眾對于底盤系統(tǒng)一貫高超的調(diào)校功夫，讓出自于PQ34平臺的甲殼蟲駕駛感受并不遜色。過彎時，底盤除了一如既往地提供給駕駛者扎實、沉穩(wěn)的駕駛感受以外，馬牌輪胎的抓地力也給了我更多的信心。

　　結(jié)語

　　作為一名男性，我在試駕甲殼蟲之前，也曾有過小小的心理“掙扎”，擔(dān)心開著它外出試車、拍照時會遭遇人們異樣的眼神。不過事實證明我的擔(dān)心是多余的，相反，在試車的路上，除了一如既往被女性朋友矚目以外，也經(jīng)常會有男性朋友向我詢問這款車的價格、名字等等�？磥恚�甲殼蟲一手?jǐn)埮�性顧客、一手抓男性顧客的“野心”會隨著墨橘版的到來成為現(xiàn)實。據(jù)說，大眾這款墨橘版甲殼蟲會限量發(fā)售，而它也將是這一代甲殼蟲的最終版本，“蟲迷”們，想出手要趕緊了。來源：《品質(zhì)汽車》