在新車設(shè)計(jì)之初，車企往往會(huì)加入對(duì)用戶使用場(chǎng)景的考量，同時(shí)結(jié)合品牌自身調(diào)性和設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而研發(fā)出一些獨(dú)特的亮點(diǎn)功能。在幫助新車獲得與眾不同的“標(biāo)簽”同時(shí)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這些亮點(diǎn)功能而言，有的會(huì)隨著時(shí)間的推移獲得用戶認(rèn)可，逐步得到普及。下面就請(qǐng)大家一起跟我看看這臺(tái)集M-power和插電式混動(dòng)系統(tǒng)于一身的寶馬XM都有哪些亮點(diǎn)。

　　1、浮雕穹頂

　　第一個(gè)亮點(diǎn)是浮雕穹頂，寶馬XM并沒(méi)有使用時(shí)下流行的全景天窗，而且是采用了非常獨(dú)特且充滿藝術(shù)感的穹頂設(shè)計(jì)，配合可調(diào)節(jié)多種顏色的氛圍燈，可以展現(xiàn)出非常迷人的光影效果。值得一提的是，車輛啟動(dòng)時(shí)，該穹頂兩側(cè)還會(huì)有代表M家族的青、藍(lán)、紅光影掠過(guò)，儀式感滿滿。

　　2、后排座椅環(huán)抱式包裹設(shè)計(jì)

　　第二個(gè)亮點(diǎn)是后排環(huán)抱式座椅。與傳統(tǒng)豪華車型不同，寶馬XM的后排座椅更像是一個(gè)環(huán)抱式的大沙發(fā)，除了后排座椅本身非常舒適以外，其兩側(cè)C柱下方以及部分后門板上都包裹了和座椅同款的Merino真皮，無(wú)論是做工還是質(zhì)感都極為舒適奢華。作為指導(dǎo)價(jià)為230萬(wàn)的豪華SUV車型，這樣的配置算是獨(dú)一份了，就連蘭博基尼Urus和阿斯頓·馬丁DBX都沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)。

　　3、AR實(shí)景導(dǎo)航

　　第三個(gè)亮點(diǎn)是AR實(shí)景導(dǎo)航。和之前測(cè)試過(guò)的車型有所不同，寶馬XM的AR實(shí)景導(dǎo)航畫(huà)面既可以在中控屏顯示，也可以投射到HUD抬頭顯示系統(tǒng)中。使用時(shí)駕駛者需提前設(shè)置好導(dǎo)航，然后進(jìn)入全部應(yīng)用后點(diǎn)擊顯示器，隨后將顯示界面調(diào)整至HUD就可以了。經(jīng)實(shí)測(cè)，該功能在開(kāi)啟后并不是隨時(shí)都會(huì)在中控屏和HUD中顯示的，有時(shí)需要反應(yīng)一會(huì)兒。另外，提示轉(zhuǎn)彎的橫向圖標(biāo)只能在中控屏中顯示，接近轉(zhuǎn)彎路口時(shí)才會(huì)在出現(xiàn)，并且會(huì)隨路口的接近而變得越來(lái)越大。

　　4、M混動(dòng)系統(tǒng)

　　第四個(gè)亮點(diǎn)是這臺(tái)寶馬XM的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，這是寶馬M家族車型首次搭載插混系統(tǒng)。雖然上的是綠牌，但它依然保留著M家族的靈魂——4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。官方零百加速時(shí)間為4.3s，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)目前市面上絕大多數(shù)高性能新能源車型了。

　　由于采用插混系統(tǒng)，所以當(dāng)車輛不饋電時(shí)，啟動(dòng)車輛和短途低速行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)發(fā)出聲音的。而當(dāng)車輛饋電、急加速或者高速行駛時(shí)，寶馬XM就會(huì)像一臺(tái)“純血”M-Power車型，尾部縱置四出排氣也會(huì)“咆哮”出驚人的“吼聲”。在調(diào)節(jié)能源模式時(shí)，需要進(jìn)入中控臺(tái)的駕駛頁(yè)面，然后點(diǎn)擊SETUP即可開(kāi)始個(gè)性化選擇。

　　5、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　最后一個(gè)亮點(diǎn)是整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且寶馬XM還是寶馬M產(chǎn)品中首款裝備這個(gè)系統(tǒng)的車型。這個(gè)功能對(duì)于體形龐大的寶馬XM來(lái)說(shuō)可謂是量身定制，配合自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro，可在高速狀態(tài)下側(cè)傾時(shí)迅速精準(zhǔn)調(diào)整車身，減小轉(zhuǎn)彎半徑。除了可以應(yīng)付市區(qū)掉頭以及狹窄路況外，還可以在各種彎道駕駛中帶給駕駛者極強(qiáng)的信心。對(duì)于該功能我們也進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)，實(shí)測(cè)其原地掉頭的最小路面寬度為10.9米，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)搶眼。

　　總結(jié)：

　　作為寶馬M部門主導(dǎo)的第二款車型，寶馬XM用卓越的設(shè)計(jì)和性能吸引了眾多高端消費(fèi)群體。雖然采用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但“躺”在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)仍然提醒著眾人：“我可不是簡(jiǎn)單的M”。以上就是我們?cè)谶@臺(tái)寶馬XM上發(fā)現(xiàn)的5個(gè)亮點(diǎn)功能，如果您還希望了解哪些車型的亮點(diǎn)功能，趕快在評(píng)論區(qū)留言告訴我們吧！