奔馳在國內(nèi)主流豪華燃油車市場上的地位，舉足輕重，但在電動化轉(zhuǎn)型上，卻不盡如人意。接連推出的幾款EQ車型，總是缺少了點誠意，過高的定價也導(dǎo)致了銷量的慘淡。

　　8月24日，奔馳EQE正式上市，該車基于奔馳新一代EVA平臺打造的純電車型，共發(fā)布三款車型，售價區(qū)間為52.8-58.5萬元。蔚來ET7在售車型，補貼后售價區(qū)間為44.66-52.34萬元。而在這個售價區(qū)間，是選奔馳EQE還是蔚來ET7呢？

　　好不好先看“臉”

　　奔馳EQE大體沿襲了EQS的設(shè)計風(fēng)格，EQE車頭的造型延用了EQ家族的“暗夜星徽”封閉式格柵設(shè)計，和EQS相比只是大燈的下部多了一條弧線。前臉由碩大的三叉星標(biāo)和點點星陣構(gòu)成，傳感器和攝像頭都藏在其間�？上У氖�，前臉的視覺感顯小，沒有中大型轎車該有的霸氣。

　　蔚來ET7的運動氛圍比較濃厚，燈組依舊采用分體式設(shè)計，遠近光一體式LED大燈與精致有神的“Double-Dash”日間行車具有極強的辨識度；前臉的造型更顯“大氣”，但車頂上的“犄角”則有些側(cè)漏，影響了整體的觀感。

　　車身側(cè)面，兩輛車都配備了隱藏式門把手和無邊框車門。奔馳EQE采用的是五角星樣式的封閉式輪轂，稍顯平淡；蔚來ET7刀鋒樣式的輪轂，搭配紅色卡鉗更顯運動感。車型尺寸方面，雖然蔚來ET7的車身更長，但軸距卻不如奔馳EQE，不到5米的車身做出超3米1的軸距，這點很夸張。

　　車尾部分，EQE的車尾設(shè)計基本和EQS一樣，無論是貫穿式尾燈的設(shè)計還是“小鴨尾”，以及底部的擴散器都和EQS如出一轍，EQE的后備箱開啟采用了傳統(tǒng)三廂轎車的模式。蔚來ET7貫穿式的尾燈更細膩一些，拉伸了車尾的橫向視覺感，讓車尾看上去更加寬大，ET7后備箱開啟同樣采用了傳統(tǒng)三廂轎車的模式。

　　每個人的審美標(biāo)準(zhǔn)多少有些差異，我個人比較喜歡蔚來ET7這種棱角分明的外觀設(shè)計，奔馳EQE給我的感覺有些“裝嫩”，應(yīng)該犀利些的。