眼下電氣化時(shí)代的來臨，已經(jīng)讓汽車領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化。身為美系豪華車的代表，凱迪拉克也迎來了其品牌邁入新篇章的代表作——LYRIQ。不同于我們所知的電動(dòng)車，在除驅(qū)動(dòng)形式改變之外，凱迪拉克在安全方面也將標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，以此實(shí)現(xiàn)真正意義上的全方位飛躍。那么，這臺(tái)新車上又具備了哪些在安全領(lǐng)域的突破？接下來，我們就為大家詳細(xì)解讀一番。

　　奧特能平臺(tái)賦能 安全成為凱迪拉克LYRIQ的“新”關(guān)鍵

　　眾所周知，凱迪拉克LYRIQ是基于最新研發(fā)的奧特能平臺(tái)打造的。同時(shí)，身為一臺(tái)純電動(dòng)SUV，在安全性上，它又有著哪些不同于競爭對手的地方呢？

　　首先在車體本身，也就是被我們俗稱“硬”指標(biāo)的被動(dòng)安全方面。LYRIQ的車身和電池殼均大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料，高強(qiáng)鋼及以上材料占比分別高達(dá)74.8%和99.9%，極大提升了整車碰撞安全性。

　　與此同時(shí)，LYRIQ的優(yōu)勢在于其在誕生之初，便依照著最高等級(jí)的全球碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)打造。其中包含了：中國2021 CNCAP五星、中保研小偏置碰撞Good最高等級(jí)、US NCAP五星，IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)TSP的最高等級(jí)要求。

　　具體來看，LYRIQ采用了重新優(yōu)化過后的籠式車身結(jié)構(gòu)，配合上超高強(qiáng)度的電池殼體，使得整車車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)70%以上。由此一來，可以盡最大限度地為車內(nèi)乘員和電池包提供堅(jiān)固周全的安全保障。

　　電池組部分，凱迪拉克為了保護(hù)電池包不因擠壓而損壞，在設(shè)計(jì)時(shí)充分分析了前擋板、橫欄和側(cè)欄的負(fù)荷，以保證電池包在發(fā)生碰撞的情況下能得到有效保護(hù)。其次，LYRIQ的電池包中高度集成了諸多硬核黑科技，在優(yōu)先解決單體電池過熱的問題后，凱迪拉克還加入了電芯間隔熱墻的處理，能有效降低電芯間熱量傳遞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)隔絕高溫。

　　由于電池技術(shù)瓶頸，電動(dòng)車在寒冷天氣下的續(xù)航里程往往達(dá)不到預(yù)期的效果。但凱迪拉克卻希望通過與眾不同的方式，從而扭轉(zhuǎn)人們對電動(dòng)車的固有印象。

　　凱迪拉克所給出的方案——BEV HEAT熱管理系統(tǒng)。具體來看，這套系統(tǒng)的不同點(diǎn)體現(xiàn)在了對各項(xiàng)電芯和模組的隔熱處理方式，其能有效降低電芯間熱量傳遞，并以最大化可能減少電芯和模組對外的熱交換。

　　此外LYRIQ所搭載的BEV HEAT熱管理系統(tǒng)可謂極其智能，它可以依照用戶設(shè)定的出發(fā)時(shí)間、計(jì)算室外溫度、電池溫度、電量從而提前啟動(dòng)電池預(yù)熱。經(jīng)此步驟后，LYRIQ不僅能在低溫下達(dá)成不掉電的壯舉，甚至還能讓你在出發(fā)時(shí)獲得最佳狀態(tài)的電池工況。

　　當(dāng)然在你看不到的地方，LYRIQ還整合了電池和電驅(qū)兩大熱系統(tǒng)，原理上其通過熱循環(huán)，將電機(jī)、電池等在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量供給給乘客，實(shí)現(xiàn)熱量充分利用，從而降低能耗。經(jīng)測試后，LYRIQ在極寒工況下仍可以在舒適性與高效表現(xiàn)間達(dá)到平衡，幫助車輛減小在低溫狀態(tài)下的續(xù)航衰減。

　　寫在最后：

　　可以說LYRIQ的出現(xiàn)，不僅在整車設(shè)計(jì)和智能化領(lǐng)域展現(xiàn)出了新時(shí)代美式SUV的風(fēng)范。同時(shí)，通過奧特能平臺(tái)的加持，也將凱迪拉克近些年電氣化研究成果，完美地展現(xiàn)了出來。除去我們眼睛能看到的地方，凱迪拉克在很多細(xì)節(jié)之處更是不遺余力。面對著電動(dòng)車自燃的現(xiàn)象頻發(fā)，這個(gè)“美系豪華代表”也在安全性上的不斷予以最高標(biāo)準(zhǔn)的打造，最終交出“LYRIQ”這么一個(gè)出色的答案。