從國家層面大力發(fā)展新能源車至今，可以說國內(nèi)純電車市場一直都在被中國品牌所主宰，無論是在產(chǎn)品技術層面還是在生態(tài)的建設上，廣大中國品牌已經(jīng)逐漸摸索出了一條發(fā)展道路。而與之相反，更加老道的合資品牌在新能源賽道上則顯得有一些后知后覺，直到最近一兩年才逐漸有了一些新產(chǎn)品推向市場，不過由于所處的發(fā)展階段不同，許多車型完全不處于同一個時代，有的早已把研發(fā)重點轉向純電平臺，而有的則是在“油改電”的道路上越走越遠。

　　其實無論是行業(yè)內(nèi)還是消費者，對于“油改電”這種方式都可以用嗤之以鼻來形容，只要一提到哪款車型是“油改電”，馬上就會被貼上“落后”、“無良”的標簽，畢竟簡單的將燃油車的相關部件拿掉，換上電動車需要的部件，這種方式在空間、安全性以及續(xù)航上很難得到保障。然而即使是在25萬元左右的價格區(qū)間，除去那些簡單粗暴的“油改電”產(chǎn)品后，“夠看”的合資品牌車型依然少之又少。可即便如此，我們還是找來了三款車型，讓我們一起來看看到了2021年，這些老牌品牌能夠交出什么樣的答案。

　　本次盤點僅挑選了長安福特Mustang Mach-E、一汽-大眾ID.6 CROZZ與極星2這三款車型，因為它們都基于新平臺打造，相比此前的“油改電”，在產(chǎn)品力上有了很大的提升。此外，它們的起售價格也都在25萬元左右，有著更廣的受眾人群，本次盤點在配置以及動力方面也僅以入門版本作為參考。

　　身為福特品牌的轉型之作，Mach-E這樣一臺借用Mustang之名的電動SUV有著很高的話題性，在電動化這件事上，福特也為它打造了全新的電動化平臺，并且以相當快的速度在國內(nèi)進行國產(chǎn)。如果把時間往前倒推幾年的話，的確很難想象福特竟然把這樣一臺經(jīng)典的美式肌肉車以電動SUV的形式進行了全新演繹。

　　Mach-E全系標配了基礎的自適應巡航以及車道保持系統(tǒng)，而在今年12月31日前激活的車主還可以免費試用90天的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含了更高級別的駕駛輔助系統(tǒng)、側面警示系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)以及360度全景系統(tǒng)，不過在試用期結束后，則需要15000元進行購買。

　　車型點評：Mustang的“招牌”讓這臺全新純電SUV有了更高的關注度，從產(chǎn)品本身來看，新車有著不錯的設計與較高的配置。目前，Mach-E也剛剛開始接受預定，預計將于今年年底開始交付工作，最終的產(chǎn)品力還有待市場進行檢驗。