作為大眾品牌的代表車型，高爾夫絕對(duì)算整個(gè)品牌最經(jīng)典的車型之一。網(wǎng)上甚至有段子戲言，大眾只有高爾夫一臺(tái)車，剩下的車型都是基于高爾夫改造而來。當(dāng)然了，段子我們就看一樂，但這也側(cè)面說明了高爾夫在整個(gè)大眾品牌的地位有多高。

　　高爾夫已經(jīng)歷經(jīng)八代車型，最新的第八代車型在國(guó)內(nèi)于2020年11月上市。高爾夫國(guó)產(chǎn)以來，六代車型和七代車型都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。但似乎第八代車型不再像前輩們那般風(fēng)光無限，究竟是什么原因呢？我們來一探究竟，看看它身上究竟有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

　　優(yōu)點(diǎn)一：高顏值加數(shù)字化內(nèi)飾

　　先不說高爾夫8的顏值有多帥，現(xiàn)如今單單是想買一輛全球化的兩廂緊湊型車都沒那么容易了。除了高爾夫8，基本上也只剩下了思域和�？怂�。�？怂怪挥腥�缸可選，很多消費(fèi)者接受度不高，所以細(xì)分市場(chǎng)高爾夫8最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有思域。而思域兩廂的設(shè)計(jì)又相對(duì)戰(zhàn)斗，想要一輛傳統(tǒng)低調(diào)又兼具高品質(zhì)的緊湊級(jí)兩廂車，高爾夫8就成了為數(shù)不多的選擇。

　　而作為大眾品牌的經(jīng)典車型，品牌對(duì)新車的設(shè)計(jì)傾注了大量心血。除了保證高爾夫傳統(tǒng)的經(jīng)典造型外，細(xì)節(jié)處完全煥然一新。更年輕化的中網(wǎng)和下唇，更精致的前后燈組，更有設(shè)計(jì)感的輪圈等等，讓多數(shù)人都會(huì)愛上這個(gè)精致時(shí)尚的家伙。

　　內(nèi)飾方面相較七代車型而言更是顛覆性的。設(shè)計(jì)思路依舊貫徹大眾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的風(fēng)格，但全新車機(jī)系統(tǒng)的加入、全液晶儀表盤加上電子擋桿，讓車內(nèi)的整體氣質(zhì)提升了不少，更具科技感。而且作為大眾品牌在緊湊級(jí)這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，做工用料也延續(xù)了大眾一貫的高水準(zhǔn)。

　　優(yōu)點(diǎn)二：動(dòng)力充沛

　　動(dòng)力系統(tǒng)也是高爾夫8的優(yōu)勢(shì)所在。即便沒有配備歐洲市場(chǎng)那套1.5T的EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，它依舊是同級(jí)別表現(xiàn)最全面的動(dòng)力系統(tǒng)之一。無論是動(dòng)力性能、油耗還是平順性都有著上佳表現(xiàn)。實(shí)測(cè)百公里不到8秒的加速表現(xiàn)，以及5.5L的綜合油耗，這樣的數(shù)據(jù)足以讓人信服。

　　優(yōu)點(diǎn)三：操控佳

　　高爾夫8上面，1.4T車型依舊是多連桿懸架，標(biāo)準(zhǔn)的大眾車型的行駛感受。如果更具體一些，就是硬朗中帶著舒適的懸架，會(huì)給你一種頗為高級(jí)的形式質(zhì)感。偏向于硬朗的懸架的整體調(diào)教使得車輛既能過濾大部分顛簸，又會(huì)保留必要的路面信息，在高速過彎時(shí)保持著較高的支撐性。當(dāng)避震回彈時(shí)，依舊有著大眾車型標(biāo)準(zhǔn)的韌勁，并不會(huì)影響太多的乘坐舒適性。加上底盤傳達(dá)給你的緊致感，消費(fèi)者如果對(duì)駕駛質(zhì)感有要求的話，高爾夫8是它很難拒絕的選手。

　　另外，在智能駕駛輔助部分，第八代高爾夫擁有70多個(gè)控制單元，車頭的毫米波雷達(dá)和單目攝像頭等硬件，可實(shí)現(xiàn)0-210km/h范圍內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航、配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（含CEB城市緊急制動(dòng)）、Lane Assist車道保持等輔助系統(tǒng)，讓新車支持L2+級(jí)別駕駛輔助功能。這也是此次第八代高爾夫所主打的一項(xiàng)升級(jí)。而且無論是自動(dòng)剎車制動(dòng)的線性程度還是車道保持的順暢度，都足夠令人滿意。

　　缺點(diǎn)一：電子系統(tǒng)不好用

　　夸完了優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮碚f說高爾夫8的缺點(diǎn)。首先是全新的數(shù)字化系統(tǒng)，就目前得到的用戶反饋來說，體驗(yàn)是很一般的。中控觸摸屏經(jīng)常出現(xiàn)卡頓，一些核心功能的邏輯性也較差，這對(duì)于大眾來說是非常不應(yīng)該的。另外，很大一部分車主反應(yīng)無鑰匙進(jìn)入經(jīng)常失靈，這個(gè)配置淪為擺設(shè)。

　　缺點(diǎn)二：定位尷尬

　　作為一款緊湊級(jí)家用車，12.98萬的起售價(jià)幾乎是同級(jí)別最高。同時(shí)，要想獲得后多連桿獨(dú)立懸架和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，那就要至少付出接近15萬才行。

大眾速騰目前優(yōu)惠后只要13萬就給你多連桿、大空間、1.4T

　　而且，作為一款上市半年銷量平平的車型來說，終端市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也極低。拿兄弟車型速騰來說，目前終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了3萬元。對(duì)于緊湊級(jí)的意向用戶來說，空間是比較重要的考察項(xiàng)，在競(jìng)品都在加大空間的今天，高爾夫8的空間表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)不到主流水準(zhǔn)了。

　　編輯總結(jié)

　　盡管是世界知名品牌的經(jīng)典車型，一味的保持調(diào)性，似乎也會(huì)被逐漸邊緣化。高爾夫8是一輛好車么？當(dāng)然。它依舊維持著前輩車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。出色的底盤質(zhì)感、優(yōu)秀的動(dòng)力總成，加上經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)和與時(shí)俱進(jìn)的內(nèi)飾，似乎沒有理由賣不好。

　　但事實(shí)上，在大家都在做價(jià)格下探和空間升級(jí)的今天，高爾夫8過高的售價(jià)和較小的空間制約了它的銷量。高品質(zhì)兩廂車的意向用戶在今天更愿意去購(gòu)買豪華品牌。要知道，奧迪A3和奔馳A級(jí)優(yōu)惠后都在20萬以下。這或許就是高爾夫8遭遇銷量滑鐵盧的重要原因。