歷經(jīng)39年6代進(jìn)化，全新一代奔馳C級(jí)終于展現(xiàn)在我們面前。以奔馳慣有的新車發(fā)布步驟，先發(fā)布期間車型全新S級(jí)吊足眾人胃口，然后再發(fā)布E級(jí)、C級(jí)，而后者則順理成章的成為“小S”。這次全新C級(jí)的套路仍然沒變，不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都像極了大哥奔馳S級(jí)。如果你有30萬的預(yù)算，想買一輛豪華車，不用猶豫，選C就對(duì)了。

　　奔馳C級(jí)歷史

　　奔馳C級(jí)前身——奔馳190  1982-1993年

1982-1993 奔馳 190

奔馳190風(fēng)阻系數(shù)0.33cd

奔馳190 后五連桿獨(dú)立懸掛

　　1982年，奔馳190問世，它也是C級(jí)的前身。當(dāng)時(shí)奔馳190是奔馳家族中最小的車型，所以也被成為“Baby Benz”，開啟新的細(xì)分市場(chǎng)。但是奔馳190在豪華車領(lǐng)域中繼續(xù)打造安全舒適與運(yùn)動(dòng)操控同級(jí)標(biāo)桿。其開創(chuàng)性地采用了后五連桿獨(dú)立懸掛，整車風(fēng)阻系數(shù)也低至0.33cd。

　　第二代奔馳C級(jí)，被正式命名為C級(jí)——1993-2000年

　　正式命名為奔馳C級(jí)

　　第二代奔馳C級(jí)，也是被正式命名為“C級(jí)轎車”，全系標(biāo)配前排氣囊和轉(zhuǎn)向助力。

　　第三代奔馳C級(jí)——2000-2007年

　　第三代奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)更加流暢，安全和豪華配置升級(jí)，擁有側(cè)氣簾、側(cè)氣囊、多功能方向盤、中央顯示屏等當(dāng)時(shí)先進(jìn)的豪華配置。

　　第四代奔馳C級(jí)——2007-2014年

　　開創(chuàng)性的雙前臉設(shè)計(jì)，以及更多年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這代奔馳C級(jí)被引入北京奔馳國(guó)產(chǎn)，也是我們?cè)诖蠼稚线�能經(jīng)常見到的老C級(jí)。

　　第五代奔馳C級(jí)——2014-2021

　　第五代奔馳C級(jí)可以說是奔馳在國(guó)內(nèi)賣得最好的一款車，也拉開了奔馳在豪華陣營(yíng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在第五代C級(jí)發(fā)布之前，2013年奔馳先發(fā)布了期間車型第十代奔馳S級(jí)，當(dāng)時(shí)第十代S級(jí)的雙聯(lián)屏和豪華內(nèi)飾氛圍對(duì)豪華進(jìn)行了重新定義——汽車發(fā)明者，再一次發(fā)明汽車。也正是籠罩在大哥S級(jí)的光芒之下，第五代奔馳C級(jí)一問世便被成為“小S”，優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在看仍不過時(shí)。

梅賽德斯-奔馳C級(jí)車進(jìn)化史

　　靜態(tài)體驗(yàn)第六代奔馳C級(jí)

　　第六代奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距轎車在今年4月份的上海車第一次亮相，今天我們就來好好看看這輛非比尋常的豪華中型車，能否再一次成為同級(jí)別的標(biāo)桿。全新奔馳C級(jí)仍然采用兩種前臉風(fēng)格，大標(biāo)運(yùn)動(dòng)轎車與立標(biāo)轎車，后者只提供給中國(guó)消費(fèi)者。本次我們體驗(yàn)的是售價(jià)36.92萬的頂配皓夜運(yùn)動(dòng)轎車，松石綠配色。

　　全新第六代奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距轎車身尺寸為 4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，軸距比上一代C級(jí)加長(zhǎng)了34mm。相比上一代車型，前格柵側(cè)面增加 10°的傾角，更加凸顯俯沖感。

　　第六代奔馳C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)仍然與大哥S級(jí)神似，更長(zhǎng)的車頭更短的前懸，令整個(gè)車身線條更流暢也更運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，更長(zhǎng)的車頭在高速行駛時(shí)能帶來更慢的視覺觀察速度，在高速時(shí)會(huì)覺得車速并不快，給人一種穩(wěn)健的感覺。但不可否認(rèn)的是，與上一代優(yōu)雅的外觀相比，第六代C級(jí)的外觀已經(jīng)開始走運(yùn)動(dòng)路線，會(huì)吸引更多年輕人的關(guān)注。