近日，網(wǎng)易汽車從外媒獲取了一組全新奧迪RS 3的動(dòng)力信息，強(qiáng)悍的性能試圖成為最強(qiáng)鋼炮，以展示奧迪在性能車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

　　新車會(huì)提供不等比例扭矩分配差速器以及2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這將盡可能消除扭矩轉(zhuǎn)向帶來(lái)的不穩(wěn)定駕駛因素影響。奧迪稱該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400馬力（294kW），最大扭矩為500N·m。與上一代產(chǎn)品相比，其最大扭矩增加了20N·m，并提前了最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，5600到7000rpm是最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，RS 3搭載七速雙離合變速器，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒內(nèi)，最高時(shí)速為290km/h，成功擊敗了梅賽德斯-AMG CLA 45的4.0秒和270km/h的數(shù)據(jù)，不斷競(jìng)爭(zhēng)才能激發(fā)更大潛能，顯然RS3最強(qiáng)鋼炮實(shí)至名歸。

　　罕見(jiàn)的五缸動(dòng)力在RS3上繼續(xù)發(fā)揮余熱，400馬力已然是鋼炮的動(dòng)力天花板。如何有效發(fā)揮如此強(qiáng)悍的動(dòng)力，這就需要引入四驅(qū)系統(tǒng)得以馴服。

　　據(jù)悉，全新奧迪RS 3還搭載高爾夫R（參數(shù)丨圖片）同款-大眾新推出的差速器，該差速器可以實(shí)現(xiàn)可變動(dòng)力分配，能將100%的扭矩分配到單一后輪。新車的駕駛模式選項(xiàng)提供更針對(duì)性強(qiáng)化設(shè)定，具有兩種專用于運(yùn)動(dòng)駕駛的模式，除了Comfort、Auto、Dynamic和Efficiency之外，還有一種RS性能模式，可為后橋提供盡可能多的動(dòng)力，優(yōu)化操控性平衡并減少轉(zhuǎn)向不足。

　　同時(shí)，專用的RS Rear模式配合差速器，可最大限度地將扭矩分配給后輪，使駕駛員能夠執(zhí)行激烈的漂移操作。沒(méi)錯(cuò)兒，是時(shí)候打破鋼炮注重前驅(qū)的傳統(tǒng)觀念了。

　　顯然，可調(diào)節(jié)至后輪主要驅(qū)動(dòng)的性能鋼炮，可玩性大大提升，不安分的后輪需要車主更精湛細(xì)膩的駕控技術(shù)馴服之。

　　按照慣例，RS Rear駕駛模式也會(huì)改變車子的轉(zhuǎn)向助力程度、油門(mén)響應(yīng)和懸架剛度。與此相配的是，全新奧迪RS 3提供了兩種不同的懸架，標(biāo)準(zhǔn)版提供不可變阻尼器，搭載RS 3獨(dú)有的減震器，以改善彈跳和回彈控制�？蛇x的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)則可以使用Audi Drive Select來(lái)改變懸架剛度，進(jìn)而適應(yīng)更廣泛的路面挑戰(zhàn)。

　　奧迪RS 3是奧迪A3原廠最高性能版本，提供兩廂、三廂兩個(gè)版本，前包圍兩側(cè)的寬大的造型表明了RS的身份，前進(jìn)氣格柵依舊為六邊形，并搭配蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升新車的運(yùn)動(dòng)感。前面設(shè)有巨大的通風(fēng)口，增強(qiáng)了前臉的氣勢(shì)。貼在汽車側(cè)面的“1-2-4-5-3”，指的是五缸2.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。外媒預(yù)計(jì)它將會(huì)在2021年夏天首次亮相，這款辣味十足的性能鋼炮是否能夠激發(fā)出你的欲望呢？