4月18日，上汽奧迪首款車型A7L亮相黃浦江畔，這位在路試階段就被大家反復(fù)討論的“流量明星”基于轎跑車A7 Sportback打造，變身三廂車的舉動直接打破了奧迪家族的命名規(guī)則，有人說是“沒了靈魂”，也有人說是“刀法精準(zhǔn)”。下面，不妨帶著你對A7L的觀點閱讀本文，看完后可能會有新的看法。

　　A7L的造型參考了A6、A7 Sportback共同的靈感源泉——Prologue概念車，后者首發(fā)于2014年洛杉磯車展，通過激進(jìn)凌厲的線條帶來鋒芒畢露的感覺。

　　實拍車型為A7L先行版（edition one），全球限量1000臺，采用青山黛（Avalon Green）車漆。前臉部分，A7L和A7 Sportback的差別主要集中在中網(wǎng)處，橫幅式格柵變成了縱橫交錯的全新樣式，視覺效果更復(fù)雜，不知道日后會不會同步到其他車型上。

　　“四個圈”兩側(cè)均安裝有毫米波雷達(dá)，除此之外，我們還能在車頭看到單目攝像頭和超聲波雷達(dá)。

　　扁平細(xì)長的矩陣式LED大燈與A7 Sportback如出一轍，遠(yuǎn)光燈采用激光光源，藍(lán)色照明光導(dǎo)讓人過目難忘。配置上，自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈雨霧模式一應(yīng)俱全，展現(xiàn)出“燈廠”的實力。

　　前杠兩側(cè)的通風(fēng)口有助于減少車輪處的亂流，同時也能引導(dǎo)空氣為剎車系統(tǒng)散熱。

　　溜背是A7 Sportback的名片，A7L舍棄了這一設(shè)計，取而代之的是傳統(tǒng)三廂車的車尾線條，我個人的看法是如果不跟A7 Sportback比較，其實還算好看。尺寸方面，A7L基本實現(xiàn)了對A6L的全面超越，3026毫米的軸距則是在A7 Sportback的基礎(chǔ)上加長了98毫米。

　　改款之后，設(shè)計師在A7 Sportback的D柱后方增加了一小段延伸線條，A7L選擇將其取消。

　　四個車門均設(shè)有無鑰匙進(jìn)入觸摸感應(yīng)區(qū)，此外A7L還支持NFC數(shù)字鑰匙，車主只需將安裝了數(shù)字鑰匙的手機(jī)靠近門把手上的NFC感應(yīng)區(qū)即可解鎖車輛，類似于BMW支持的CarKey。

　　21英寸V形五輻RS輪圈造型別致、工藝復(fù)雜，A7 Sportback車主看了也不免心動。與之匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格255/35 R21 98Y。剎車部分配備了前對向六活塞卡鉗+后單活塞卡鉗。

　　尾部造型的改變也意味著與升降式擾流板和掀背式尾門告別，小鴨尾和貫穿式尾燈得以保留，雙出排氣依然隱藏在車底兩側(cè)。

　　LED尾燈傳承自A8，13道“垂直光段”與車頭的12道遙相呼應(yīng)，車輛解鎖時漸進(jìn)點亮的效果堪稱“回頭率殺手”。

　　補(bǔ)充一個細(xì)節(jié)，先行版車型配備S-line曜黑套件，對車側(cè)S-line銘牌之外的所有鍍鉻裝飾進(jìn)行了黑化處理，包括車標(biāo)等，說明A7L的定位是偏向年輕運動的。

　　深受喜愛的無框車門還在，并且支持電吸。前后窗玻璃均為雙層，后窗還特別使用了隱私玻璃。